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1966' Ferrari 330
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NegociávelPublicado 7 Fevereiro 2025ID: n6ABZn
Expirado
9 months, 4 weeks atrás
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Information from the owner
Idade: 59 anos
Quilometragem: 1175 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Cinzento
Comentários do vendedor sobre 1966' Ferrari 330
No Paris Salon, em outubro de 1964, a Ferrari apresentou o substituto da plataforma de 250 GT. Alimentado por um desenvolvimento de 3 litros do longa duração do motor V12 "Colombo", o 275 GTB foi vestido em coachwork projetado por Pininfarina e Scaglietti, que tinha mais do que uma semelhança passageira com o celebrado 250 GTO. O modelo foi o primeiro carro da Ferrari Road a apresentar suspensão traseira independente e um transaxle de cinco velocidades, bem como a nomenclatura GTB (Grand Touring Berlinetta) que permanece em uso hoje.
No início de 1966, foi revelada uma segunda série que apresentava um nariz mais longo; Uma modificação destinada a ajudar a força descendente aerodinâmica em altas velocidades. Um tubo de torque mais moderno também foi montado entre o motor e o Transaxle para ajudar a reduzir o ruído e a vibração da linha de acionamento. A janela traseira foi ampliada para melhorar a visibilidade. Para melhorar o espaço de bagagem, o enchimento de combustível, os tanques de combustível e o pneu sobressalente foram realocados, e as dobradiças traseiras foram alteradas de montadas internas para montadas externamente.
Um total de 442 275 carros de estrada GTB foram produzidos entre o outono de 1964 e o verão de 1966, incluindo 236 Série I "Nose Short" e 206 Series II "Long Nose" Cars
Entre as opções e os recursos oferecidos para o 275 GTB, um dos mais procurados pelos colecionadores é o sistema de indução de seis carburadores, que acrescentou cerca de 25-freio de potência à potência de 275 GTB de 280 cavalos de potência de 280 GTB. De 5, 000 aos 7, 600rpm de 600rpm do motor, o som e a fúria dos seis carburadores Weber são tão sublimes quanto seu desempenho.
Este exemplo de unidade esquerda que temos o prazer de oferecer à venda foi entregue novo em julho de 1966 pela Luigi Chinetti Motors de Nova York, EUA. Foi especificado da New in Grigio Argento sobre o couro Pelle Nera e possui o sistema de indução de seis carburadores.
Foi importado para o Reino Unido há cerca de 10 anos e entre 2019 e 2021 tratado com uma restauração completa com Joe Macari Classics. Isso incluía um respray nu em um impressionante cinza metálico escuro, enquanto o interior foi totalmente abrangente em couro Pelle Rossa. O motor, a caixa de engrenagens e a engrenagem de corrida foram completamente revisados e toda a obra externa foi refinada. O carro cobriu pouco mais de 1.000 milhas desde que as obras foram concluídas e, como tal, apresenta extremamente bem.
É acompanhado por uma grande variedade de fotografias detalhando o processo de restauração e, desde então, recebeu a certificação Classiche da Ferrari Factory confirmando seu mecanismo e caixa de câmbio de números correspondentes. O carro foi recentemente atendido e está pronto para ser apreciado.
Se houver um Ferrari para possuir dentro do período do primeiro quarto de século da marca, é o 275 GTB. Desempenho de bolhas, manuseio rápido e responsivo, distribuição de peso ideal e o agressivo Pininfarina projetou o Scaglietti Coachwork, com elementos do lendário 250 GTO, tornam -o um marco. Entre em contato conosco agora para obter mais informações ou para organizar uma visualização.
No início de 1966, foi revelada uma segunda série que apresentava um nariz mais longo; Uma modificação destinada a ajudar a força descendente aerodinâmica em altas velocidades. Um tubo de torque mais moderno também foi montado entre o motor e o Transaxle para ajudar a reduzir o ruído e a vibração da linha de acionamento. A janela traseira foi ampliada para melhorar a visibilidade. Para melhorar o espaço de bagagem, o enchimento de combustível, os tanques de combustível e o pneu sobressalente foram realocados, e as dobradiças traseiras foram alteradas de montadas internas para montadas externamente.
Um total de 442 275 carros de estrada GTB foram produzidos entre o outono de 1964 e o verão de 1966, incluindo 236 Série I "Nose Short" e 206 Series II "Long Nose" Cars
Entre as opções e os recursos oferecidos para o 275 GTB, um dos mais procurados pelos colecionadores é o sistema de indução de seis carburadores, que acrescentou cerca de 25-freio de potência à potência de 275 GTB de 280 cavalos de potência de 280 GTB. De 5, 000 aos 7, 600rpm de 600rpm do motor, o som e a fúria dos seis carburadores Weber são tão sublimes quanto seu desempenho.
Este exemplo de unidade esquerda que temos o prazer de oferecer à venda foi entregue novo em julho de 1966 pela Luigi Chinetti Motors de Nova York, EUA. Foi especificado da New in Grigio Argento sobre o couro Pelle Nera e possui o sistema de indução de seis carburadores.
Foi importado para o Reino Unido há cerca de 10 anos e entre 2019 e 2021 tratado com uma restauração completa com Joe Macari Classics. Isso incluía um respray nu em um impressionante cinza metálico escuro, enquanto o interior foi totalmente abrangente em couro Pelle Rossa. O motor, a caixa de engrenagens e a engrenagem de corrida foram completamente revisados e toda a obra externa foi refinada. O carro cobriu pouco mais de 1.000 milhas desde que as obras foram concluídas e, como tal, apresenta extremamente bem.
É acompanhado por uma grande variedade de fotografias detalhando o processo de restauração e, desde então, recebeu a certificação Classiche da Ferrari Factory confirmando seu mecanismo e caixa de câmbio de números correspondentes. O carro foi recentemente atendido e está pronto para ser apreciado.
Se houver um Ferrari para possuir dentro do período do primeiro quarto de século da marca, é o 275 GTB. Desempenho de bolhas, manuseio rápido e responsivo, distribuição de peso ideal e o agressivo Pininfarina projetou o Scaglietti Coachwork, com elementos do lendário 250 GTO, tornam -o um marco. Entre em contato conosco agora para obter mais informações ou para organizar uma visualização.
