1964' Ferrari 330 Gt 2+2

La Ferrari 330 GT 2+2 est une voiture de grand tourisme emblématique qui incarne la fusion parfaite de l'élégance, de la performance et du luxe. Introduite au début des années 1960, cette automobile remarquable a succédé à la légendaire Ferrari 250 GTE et est rapidement devenue un symbole d'excellence et de sophistication automobile.
Le design extérieur de la Ferrari 330 GT 2+2 respire la beauté intemporelle, caractérisé par des lignes douces et fluides et une silhouette basse. Le profil élégant et le capot allongé, orné du célèbre emblème du cheval cabré, captivent instantanément les spectateurs et les passionnés. La 330 GT 2+2 bénéficie d'une configuration à quatre places, assurant l'aspect pratique sans compromettre son caractère sportif.
Sous le capot, un puissant moteur V12 de 4,0 litres rugit, offrant une accélération palpitante et une vitesse de pointe de plus de 150 mph. La symphonie harmonieuse du rugissement du moteur est un pur délice pour tout amateur de conduite. Associée à une boîte de vitesses manuelle précise, la 330 GT 2+2 offre une expérience de conduite captivante et immersive.
Entrer dans la cabine somptueuse révèle un mélange d'opulence et de savoir-faire. Un revêtement en cuir fin, des garnitures en bois et des accents de chrome poli ornent l'intérieur, créant une ambiance invitante pour le conducteur et les passagers. Malgré ses aménagements luxueux, la Ferrari 330 GT 2+2 reste fidèle à son héritage de course, offrant une conduite parfaitement équilibrée et une maniabilité réactive qui inspire confiance sur les routes sinueuses.
La Ferrari 330 GT 2+2 a suscité une admiration et une renommée considérables au cours de sa production, attirant à la fois les célébrités et les aficionados du monde entier. Son statut d'objet de collection recherché perdure à ce jour, avec une communauté passionnée de passionnés dévoués à sa préservation.
En conclusion, la Ferrari 330 GT 2+2 est une incarnation classique de l'engagement de Ferrari à combiner une ingénierie de haute performance avec un design luxueux. Son esthétique élégante, son moteur V12 puissant et ses matériaux intérieurs haut de gamme garantissent une expérience de conduite inoubliable qui transcende le temps, ce qui en fait une automobile vraiment remarquable et intemporelle.
Extérieur : La carrosserie rouge vif a été restaurée à la perfection. La carrosserie Pininfarina de la Ferrari 330 présente de nombreuses lignes acérées. Il est facile de voir que c'est un atelier professionnel qui a fait le travail sur cette voiture. Chaque panneau s'aligne parfaitement. Les portes, le capot et le coffre sont faciles à fermer et à ouvrir. Le pare-brise avant est neuf et tous les autres verres sont d'origine en très bon état. La Ferrari 330 GT 2+2 roule sur un bel ensemble de roues à rayons Borrani équipées de mon pneu préféré, le Michelin XWX, complétant le look authentique des voitures de sport des années 1960. Le dessous de la Ferrari 330 est aussi magnifique que le dessus. La configuration des phares jumelés de la série 1 donne son caractère à la voiture. Chaque détail chromé est parfait et lors de la restauration, chaque morceau de caoutchouc a été remplacé.
Intérieur : Cette Ferrari 330 GT 2+2 a un tableau de bord noir piano. Tous les grands et clairs instruments Veglia sont en parfait état de fonctionnement. Une solide rangée d'interrupteurs à bascule avec des lettres qui nécessiteront le manuel du propriétaire pour être décodées. Sur votre côté droit du volant, vous trouvez commodément le levier de surmultipliée et votre clignotant à gauche, les deux commandes les plus utilisées lors de la conduite de la Ferrari. Le cuir beige doux a gagné juste ce qu'il faut de patine pour que vous vous sentiez comme chez vous dans l'habitacle spacieux. Même s'il y a une roue de secours en dessous dans le coffre, il y a beaucoup d'espace pour les bagages lors d'un Grand Touring en Europe.
Moteur et mécanique : Dès que les carburateurs 3-Weber sont remplis, la Ferrari 330 GT 2+2 s'allume immédiatement et ralentit bien et en douceur. La boîte de vitesses a une sensation très solide et ferme à travers les engrenages. L'unité d'overdrive qui est essentiellement votre cinquième vitesse est très facile à utiliser sur cette voiture. Vous disposez de deux servofreins récemment restaurés qui vous aident à ralentir la voiture en toute confiance. Il n'y a pas de bruits gênants au volant de cette voiture. Ce n'est que du pur chant V12 que vous êtes obligé d'écouter puisqu'il n'y a pas de radio. Dans la région de 2017-2019, environ 60 000 euros ont été dépensés pour la mise à niveau mécanique de la voiture. Voici quelques-uns des principaux points.
Une reconstruction complète du moteur, y compris les pistons et les chemises
Roulements de vilebrequin et de bielle remplacés
Réaffûtage de la manivelle
Reconstruire et régler les carburateurs
Nouveaux supports de moteur, durites de carburant, durites de refroidissement, colliers, etc.
Nouvelles soupapes et guides de soupape pour la culasse
Toutes les pièces d'allumage remplacées, nouvelle pompe à eau, etc.
Historique : Cette Ferrari 330 GT Série 1 a été construite par Ferrari en 1964 et vendue deux ans plus tard comme voiture neuve en France. Puis, dans les années 90, il a fait son chemin vers l'Allemagne.
1994 La voiture subit une importante restauration par la société nommée Modena Motorsport en Allemagne. Elle a ensuite été repeinte dans la couleur d'origine "Rosso Corsa".
2017-2019 Tim Samways Sporting & Historic Car Engineers a effectué une restauration complète du moteur. Après cela, la voiture a parcouru 4 500 km.
La Ferrari 330 GT 2+2 Série 1 est arrivée en Suède en 2016 et il y a eu deux propriétaires ici.
La voiture est livrée avec des documents remontant jusqu'en France. Le manuel d'origine, le catalogue de pièces détachées ainsi qu'une documentation exemplaire et les factures des travaux effectués au fil des ans par des entreprises renommées.
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