1970' Ferrari 365

Présentée en remplacement de la 330 GT 2+2 au Salon de Paris en 1967, la 365 GT 2+2 était le modèle Ferrari le plus grand et le plus luxueux à ce jour, dotée d'équipements tels que la climatisation, la direction assistée, un réglage arrière automatique. suspension et beaucoup plus d'espace pour les sièges et les bagages que son prédécesseur. Avec un style qui faisait écho à son cousin plus grand et plus exclusif, le 500 Superfast, la 365 « Queen Mary » était propulsée par un V12 de 4,4 L similaire à la 365 GTB/4 Daytona, produisant 320 chevaux et suffisamment de couple pour traverser les continents dans un confort absolu. et style.
Comme c'est le cas pour la plupart des Ferrari quatre places, la 365 GT 2+2 est devenue une offre très attractive et relativement abordable dans la gamme Ferrari classique, offrant la bande-son et le look de modèles beaucoup plus chers. Sur la base de notre propre expérience avec ce modèle en tant que conducteur quotidien, la 365 est une voiture très utilisable avec une bonne fiabilité pour une utilisation occasionnelle ou semi-quotidienne, à condition qu'elle soit correctement entretenue et entretenue - la plupart des maladies de ces voitures proviennent généralement de la nature construite à la main de la voiture, des soins inappropriés ou un entretien différé.
Cette voiture particulière, châssis 13471, a été livrée neuve chez Automobiles Charles Pozzi, concessionnaire officiel Ferrari à Paris (France), en 1970. Huit ans plus tard, elle a fait son chemin vers l'Amérique du Nord, où elle a bénéficié des soins de quatre propriétaires connus. .
Le deuxième d’entre eux (1987-2010) a commandé une restauration approfondie (et coûteuse) au début des années 1990, en employant le gourou de Ferrari Patrick Ottis et en repeignant la carrosserie d’Oro Kelso (or) en noir. La voiture a été présentée à plusieurs concours, dont trois événements lors de la Monterey Car Week (1993, 1994 et 2001).
Le troisième propriétaire connu (2010-2016) a poursuivi cette tradition de soin, améliorant encore l'apparence et la fiabilité, en entretenant la voiture avec Tom Shaugnessy, Dorman Garage et Greg Jones en Floride. Le point culminant de ces travaux a été la Certification Ferrari Classiche ou « Livre Rouge », obtenue en juin 2013.
La voiture a finalement fait son chemin vers le Canada en 2016 après avoir été vendue aux enchères et a été acquise par nous à la mi-2021. Sous notre garde, nous avons effectué un entretien diligent, des travaux de peinture et de chrome pour que la voiture soit à son meilleur aspect et fonctionne au mieux. Cette voiture peut être pleinement appréciée sur la route et emmenée à des événements et des spectacles, tout en bénéficiant de l'assurance d'un actif entièrement certifié et aux numéros correspondants, connu pour ses performances sur le marché.
Prix ​​demandé : 290 000 $ USD