1970' Ferrari 365

Der 365 GT 2+2 wurde 1967 auf dem Pariser Salon als Ersatz für den 330 GT 2+2 vorgestellt und war das bisher größte und luxuriöseste Ferrari-Modell. Er verfügte über Annehmlichkeiten wie Klimaanlage, Servolenkung und eine automatische Niveauregulierung hinten Federung und deutlich mehr Sitz- und Gepäckraum als sein Vorgänger. Mit einem Design, das an seinen größeren und exklusiveren Cousin, den 500 Superfast, erinnerte, wurde der 365 „Queen Mary“ von einem 4,4-Liter-V12-Motor angetrieben, der dem 365 GTB/4 Daytona ähnelte und 320 PS und genug Drehmoment produzierte, um Kontinente mit höchstem Komfort zu überqueren und Stil.
Wie die meisten Viersitzer von Ferrari hat sich der 365 GT 2+2 zu einem sehr attraktiven und relativ erschwinglichen Angebot in der klassischen Ferrari-Reihe entwickelt und bietet den Soundtrack und das Aussehen weitaus teurerer Modelle. Basierend auf unseren eigenen Erfahrungen mit diesem Modell als Alltagsfahrer ist der 365 ein sehr brauchbares Auto mit guter Zuverlässigkeit für den gelegentlichen oder halbtäglichen Gebrauch, sofern es ordnungsgemäß gewartet und gewartet wird – die meisten Krankheiten bei diesen Autos sind normalerweise darauf zurückzuführen der handgefertigte Charakter des Autos, unsachgemäße Pflege oder verspätete Wartung.
Dieses besondere Auto, Chassis 13471, wurde 1970 neu bei Automobiles Charles Pozzi, dem offiziellen Ferrari-Händler in Paris (Frankreich), ausgeliefert. Acht Jahre später gelangte es nach Nordamerika, wo es die Obhut von vier bekannten Besitzern genoss .
Beim zweiten Modell (1987–2010) wurde Anfang der 1990er Jahre eine umfangreiche (und teure) Restaurierung durchgeführt, bei der Ferrari-Guru Patrick Ottis angestellt und die Karosserie von Oro Kelso (Gold) auf Schwarz umlackiert wurde. Das Auto wurde bei mehreren Wettbewerben gezeigt, darunter bei drei Veranstaltungen bei der Monterey Car Week (1993, 1994 und 2001).
Der dritte bekannte Besitzer (2010–2016) führte diese Tradition der Pflege fort, verbesserte das Aussehen und die Zuverlässigkeit weiter und wartete das Auto bei Tom Shaugnessy, Dorman Garage und Greg Jones in Florida. Der Höhepunkt dieser Arbeiten war die Ferrari Classiche-Zertifizierung oder das „Rote Buch“, die im Juni 2013 verliehen wurde.
Nach dem Verkauf auf einer Auktion gelangte das Auto 2016 schließlich nach Kanada und wurde Mitte 2021 von uns erworben. Unter unserer Aufsicht haben wir sorgfältige Wartungs-, Lackier- und Chromarbeiten durchgeführt, damit das Auto optimal aussieht und funktioniert. Man kann dieses Auto auf der Straße genießen und es zu Veranstaltungen und Shows mitnehmen, wobei man sich dennoch auf die Gewissheit verlassen kann, dass es sich um ein vollständig zertifiziertes, nummerngleiches Fahrzeug handelt, von dem bekannt ist, dass es sich auf dem Markt bewährt.
Preisvorstellung: 290.000 USD