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1971' Fiat 124 Spider
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€21,300Publié 10 Juillet 2024ID: 2eROFq
Périmée
il y a 3 mois, 1 semaine
il y a 3 mois, 1 semaine
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 53 années
Kilométrage: 72000 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Jaune
Commentaires du vendeur sur 1971' Fiat 124 Spider
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Lorsque vous rêvez d'une voiture de sport italienne des années 1960, ouverte et avec un design d'une des maisons de design les plus distinguées, cela nécessite normalement un joli compte bancaire bien garni si le rêve doit se réaliser. La Fiat 124 Spider coche toutes les cases à un prix un peu plus terre-à-terre que ses frères et sœurs Dino, sans parler des cabriolets extrêmement chers de Maranello et de Modène.
En plus de l'extérieur élégant de Tom Tjaarda chez Pininfarina, la belle petite Fiat offre des délices techniques comme des freins à disque sur les 4 roues, une boîte de vitesses à 5 rapports, un moteur très revigorant avec 2 arbres à cames en tête entraînés par courroie à cames (!) et un moteur en aluminium. culasse. En tant que voiture de sport « d'entrée de gamme », sa concurrente la plus proche à l'époque était la MGB, et ici la Fiat était techniquement un peu plus avancée. Lorsque les magazines de voitures classiques doivent aujourd'hui trouver un concurrent contre lequel opposer la Fiat, ils choisissent donc souvent l'Alfa Romeo Spider, légèrement plus chère, au lieu de la MG, sinon la 124 s'enfuit à peu près avec tout.
La 124 Spider est probablement la plus grande réussite de Fiat en matière de voiture de sport à ce jour. C’est la grande maison de design italienne Pininfarina qui s’est vu confier la tâche de concevoir et de produire la voiture. Tom Tjaarda est responsable des lignes belles et marquantes (certaines que vous retrouverez également dans la De Tomaso Pantera) et la nouvelle Fiat a été présentée au salon international de l'automobile de Turin en 1966. La Fiat 124 Spider est ainsi arrivée sur le marché en la même année que l'Alfa Romeo « Duetto » Spider, et les deux voitures étaient nettement plus modernes en termes de conception et d'ingénierie que leurs concurrentes de l'époque.
Le moteur était une étoile conçue par l'ancien ingénieur Ferrari Aurelio Lampredi. Le moteur 4 cylindres en ligne avec 2 arbres à cames en tête était entraîné par une courroie de distribution, ce qui était exceptionnellement moderne à l'époque. La cylindrée a augmenté régulièrement au fil des années, passant de 1 400 cm3 à 1 600 cm3, puis de 1 800 pour finir à 2 000 cm3. C'était un moteur bien construit avec un potentiel de réglage assez considérable, et quand Abarth a commencé à le modifier en 1971, ils ont fait de la voiture une véritable arme de rallye. La Fiat 124 Abarth Rallye a remporté de nombreuses victoires en rallye au cours des années suivantes et le même moteur a ensuite été largement utilisé dans certaines voitures de rallye Lancia extrêmement puissantes, avec et sans surpression des compresseurs et des turbocompresseurs respectivement (et les deux en même temps !) . En fait, ce moteur est la construction moteur la plus gagnante de l’histoire du rallye, ce qui témoigne de son énorme potentiel.
Cette voiture ici est originaire du Canada, ce qui explique le capot sans bols de puissance bien qu'il s'agisse d'une version BS1 avec le moteur 1600. La carrosserie est dans un très bon état et semble n’avoir jamais été soudée. La repeinture a eu lieu il y a quelques années dans la couleur estivale et joyeuse d'origine, qui, avec l'intérieur noir, donne un joli look frais. La voiture roule très bien et le moteur et la boîte de vitesses sont un plaisir à utiliser. Il n'y a aucun autre travail à faire sur la voiture, il suffit de tourner la clé et de profiter de la route vers la Riviera.
Lorsque vous rêvez d'une voiture de sport italienne des années 1960, ouverte et avec un design d'une des maisons de design les plus distinguées, cela nécessite normalement un joli compte bancaire bien garni si le rêve doit se réaliser. La Fiat 124 Spider coche toutes les cases à un prix un peu plus terre-à-terre que ses frères et sœurs Dino, sans parler des cabriolets extrêmement chers de Maranello et de Modène.
En plus de l'extérieur élégant de Tom Tjaarda chez Pininfarina, la belle petite Fiat offre des délices techniques comme des freins à disque sur les 4 roues, une boîte de vitesses à 5 rapports, un moteur très revigorant avec 2 arbres à cames en tête entraînés par courroie à cames (!) et un moteur en aluminium. culasse. En tant que voiture de sport « d'entrée de gamme », sa concurrente la plus proche à l'époque était la MGB, et ici la Fiat était techniquement un peu plus avancée. Lorsque les magazines de voitures classiques doivent aujourd'hui trouver un concurrent contre lequel opposer la Fiat, ils choisissent donc souvent l'Alfa Romeo Spider, légèrement plus chère, au lieu de la MG, sinon la 124 s'enfuit à peu près avec tout.
La 124 Spider est probablement la plus grande réussite de Fiat en matière de voiture de sport à ce jour. C’est la grande maison de design italienne Pininfarina qui s’est vu confier la tâche de concevoir et de produire la voiture. Tom Tjaarda est responsable des lignes belles et marquantes (certaines que vous retrouverez également dans la De Tomaso Pantera) et la nouvelle Fiat a été présentée au salon international de l'automobile de Turin en 1966. La Fiat 124 Spider est ainsi arrivée sur le marché en la même année que l'Alfa Romeo « Duetto » Spider, et les deux voitures étaient nettement plus modernes en termes de conception et d'ingénierie que leurs concurrentes de l'époque.
Le moteur était une étoile conçue par l'ancien ingénieur Ferrari Aurelio Lampredi. Le moteur 4 cylindres en ligne avec 2 arbres à cames en tête était entraîné par une courroie de distribution, ce qui était exceptionnellement moderne à l'époque. La cylindrée a augmenté régulièrement au fil des années, passant de 1 400 cm3 à 1 600 cm3, puis de 1 800 pour finir à 2 000 cm3. C'était un moteur bien construit avec un potentiel de réglage assez considérable, et quand Abarth a commencé à le modifier en 1971, ils ont fait de la voiture une véritable arme de rallye. La Fiat 124 Abarth Rallye a remporté de nombreuses victoires en rallye au cours des années suivantes et le même moteur a ensuite été largement utilisé dans certaines voitures de rallye Lancia extrêmement puissantes, avec et sans surpression des compresseurs et des turbocompresseurs respectivement (et les deux en même temps !) . En fait, ce moteur est la construction moteur la plus gagnante de l’histoire du rallye, ce qui témoigne de son énorme potentiel.
Cette voiture ici est originaire du Canada, ce qui explique le capot sans bols de puissance bien qu'il s'agisse d'une version BS1 avec le moteur 1600. La carrosserie est dans un très bon état et semble n’avoir jamais été soudée. La repeinture a eu lieu il y a quelques années dans la couleur estivale et joyeuse d'origine, qui, avec l'intérieur noir, donne un joli look frais. La voiture roule très bien et le moteur et la boîte de vitesses sont un plaisir à utiliser. Il n'y a aucun autre travail à faire sur la voiture, il suffit de tourner la clé et de profiter de la route vers la Riviera.
