6 фото
1971' Fiat 124 Spider
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€21,300Опубликовано 10 июля 2024ID: 2eROFq
Истекло
8 месяцев, 2 недели назад
8 месяцев, 2 недели назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 53 года
Пробег: 72000 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Желтый
Комментарии продавца про 1971' Fiat 124 Spider
Эта информация была автоматически переведена. Показать оригиналЭта информация отображается на оригинальном языке. ПеревестиНЕ ПОМНИТЕ ТАКЖЕ ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО НА НАШЕМ САЙТЕ
Когда вы мечтаете об итальянском спортивном автомобиле 1960-х годов, открытом и с дизайном одного из самых выдающихся дизайнерских домов, обычно для реализации мечты требуется хороший пополненный банковский счет. Fiat 124 Spider отвечает всем требованиям по несколько более доступной цене, чем его братья и сестры Dino, не говоря уже о чрезвычайно дорогих кабриолетах из Маранелло и Модены.
Помимо элегантного экстерьера от Тома Тьяарда из Pininfarina, красивый маленький Fiat предлагает такие технические изыски, как дисковые тормоза на всех 4 колесах, 5-ступенчатую коробку передач, очень оборотистый двигатель с двумя верхними распредвалами, приводимыми в движение распределительным ремнем (!) и алюминиевым крышка цилиндра. В качестве спорткара «начального уровня» его ближайшим конкурентом на тот момент был MGB, и здесь Fiat был технически несколько продвинутее. Когда сегодня журналы о классических автомобилях вынуждены искать конкурента, с которым можно было бы противопоставить Fiat, они часто выбирают немного более дорогую Alfa Romeo Spider вместо MG, в противном случае 124 практически убегает со всем.
124 Spider, вероятно, является самым большим успехом Fiat в области спортивных автомобилей на сегодняшний день. Проектирование и производство автомобиля было поручено великому итальянскому дизайнерскому дому Pininfarina. Том Тьяарда создал красивые, яркие линии (некоторые вы найдете и в De Tomaso Pantera), и новый Fiat был представлен на международном автосалоне в Турине в 1966 году. Таким образом, Fiat 124 Spider появился на рынке в 1966 году. в том же году, что и Alfa Romeo «Duetto» Spider, и обе машины были значительно более современными как по дизайну, так и по технике, чем их конкуренты того времени.
Двигатель был звездой, разработанным бывшим инженером Ferrari Аурелио Лампреди. Рядный 4-цилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами приводился в движение ремнем ГРМ, который был исключительно современным для того времени. Объем двигателя неуклонно увеличивался на протяжении многих лет с 1400 куб.см до 1600, затем с 1800 до 2000 куб.см. Это был хорошо сконструированный двигатель с весьма значительным потенциалом настройки, и когда Abarth начала его модифицировать в 1971 году, они превратили автомобиль в настоящее раллийное оружие. Fiat 124 Abarth Rallye в последующие годы одержал множество побед на ралли, и тот же двигатель затем широко использовался в некоторых чрезвычайно мощных раллийных автомобилях Lancia, как с наддувом от компрессора, так и без него (и то, и другое одновременно!) . Фактически, этот двигатель является самой выигрышной конструкцией двигателя в истории ралли, что свидетельствует о его огромном потенциале.
Этот автомобиль родом из Канады, что объясняет отсутствие моторных чаш на капоте, несмотря на то, что это версия BS1 с двигателем 1600. Кузов в очень хорошем состоянии, судя по всему, ни разу не подвергался сварке. Перекраска произошла несколько лет назад в оригинальный летний и радостный цвет, который в сочетании с черным салоном придает приятный свежий вид. Машина едет очень хорошо, а двигателем и коробкой передач приятно пользоваться. Больше никаких работ с автомобилем делать не нужно, просто поворачивайте ключ и наслаждайтесь поездкой на Ривьеру.
Когда вы мечтаете об итальянском спортивном автомобиле 1960-х годов, открытом и с дизайном одного из самых выдающихся дизайнерских домов, обычно для реализации мечты требуется хороший пополненный банковский счет. Fiat 124 Spider отвечает всем требованиям по несколько более доступной цене, чем его братья и сестры Dino, не говоря уже о чрезвычайно дорогих кабриолетах из Маранелло и Модены.
Помимо элегантного экстерьера от Тома Тьяарда из Pininfarina, красивый маленький Fiat предлагает такие технические изыски, как дисковые тормоза на всех 4 колесах, 5-ступенчатую коробку передач, очень оборотистый двигатель с двумя верхними распредвалами, приводимыми в движение распределительным ремнем (!) и алюминиевым крышка цилиндра. В качестве спорткара «начального уровня» его ближайшим конкурентом на тот момент был MGB, и здесь Fiat был технически несколько продвинутее. Когда сегодня журналы о классических автомобилях вынуждены искать конкурента, с которым можно было бы противопоставить Fiat, они часто выбирают немного более дорогую Alfa Romeo Spider вместо MG, в противном случае 124 практически убегает со всем.
124 Spider, вероятно, является самым большим успехом Fiat в области спортивных автомобилей на сегодняшний день. Проектирование и производство автомобиля было поручено великому итальянскому дизайнерскому дому Pininfarina. Том Тьяарда создал красивые, яркие линии (некоторые вы найдете и в De Tomaso Pantera), и новый Fiat был представлен на международном автосалоне в Турине в 1966 году. Таким образом, Fiat 124 Spider появился на рынке в 1966 году. в том же году, что и Alfa Romeo «Duetto» Spider, и обе машины были значительно более современными как по дизайну, так и по технике, чем их конкуренты того времени.
Двигатель был звездой, разработанным бывшим инженером Ferrari Аурелио Лампреди. Рядный 4-цилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами приводился в движение ремнем ГРМ, который был исключительно современным для того времени. Объем двигателя неуклонно увеличивался на протяжении многих лет с 1400 куб.см до 1600, затем с 1800 до 2000 куб.см. Это был хорошо сконструированный двигатель с весьма значительным потенциалом настройки, и когда Abarth начала его модифицировать в 1971 году, они превратили автомобиль в настоящее раллийное оружие. Fiat 124 Abarth Rallye в последующие годы одержал множество побед на ралли, и тот же двигатель затем широко использовался в некоторых чрезвычайно мощных раллийных автомобилях Lancia, как с наддувом от компрессора, так и без него (и то, и другое одновременно!) . Фактически, этот двигатель является самой выигрышной конструкцией двигателя в истории ралли, что свидетельствует о его огромном потенциале.
Этот автомобиль родом из Канады, что объясняет отсутствие моторных чаш на капоте, несмотря на то, что это версия BS1 с двигателем 1600. Кузов в очень хорошем состоянии, судя по всему, ни разу не подвергался сварке. Перекраска произошла несколько лет назад в оригинальный летний и радостный цвет, который в сочетании с черным салоном придает приятный свежий вид. Машина едет очень хорошо, а двигателем и коробкой передач приятно пользоваться. Больше никаких работ с автомобилем делать не нужно, просто поворачивайте ключ и наслаждайтесь поездкой на Ривьеру.
