6 фото
1971' Fiat 124 Spider
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€21,300Опубликовано 10 июля 2024ID: 2eROFq
- Denmark
- +45Показать номер
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 53 года
Пробег: 72000 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Желтый
Комментарии продавца про 1971' Fiat 124 Spider
НЕ ПОМНИТЕ ТАКЖЕ ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО НА НАШЕМ САЙТЕ
Когда вы мечтаете об итальянском спортивном автомобиле 1960-х годов, открытом и с дизайном одного из самых выдающихся дизайнерских домов, обычно для реализации мечты требуется хороший пополненный банковский счет. Fiat 124 Spider отвечает всем требованиям по несколько более доступной цене, чем его братья и сестры Dino, не говоря уже о чрезвычайно дорогих кабриолетах из Маранелло и Модены.
Помимо элегантного экстерьера от Тома Тьяарда из Pininfarina, красивый маленький Fiat предлагает такие технические изыски, как дисковые тормоза на всех 4 колесах, 5-ступенчатую коробку передач, очень оборотистый двигатель с двумя верхними распредвалами, приводимыми в движение распределительным ремнем (!) и алюминиевым крышка цилиндра. В качестве спорткара «начального уровня» его ближайшим конкурентом на тот момент был MGB, и здесь Fiat был технически несколько продвинутее. Когда сегодня журналы о классических автомобилях вынуждены искать конкурента, с которым можно было бы противопоставить Fiat, они часто выбирают немного более дорогую Alfa Romeo Spider вместо MG, в противном случае 124 практически убегает со всем.
124 Spider, вероятно, является самым большим успехом Fiat в области спортивных автомобилей на сегодняшний день. Проектирование и производство автомобиля было поручено великому итальянскому дизайнерскому дому Pininfarina. Том Тьяарда создал красивые, яркие линии (некоторые вы найдете и в De Tomaso Pantera), и новый Fiat был представлен на международном автосалоне в Турине в 1966 году. Таким образом, Fiat 124 Spider появился на рынке в 1966 году. в том же году, что и Alfa Romeo «Duetto» Spider, и обе машины были значительно более современными как по дизайну, так и по технике, чем их конкуренты того времени.
Двигатель был звездой, разработанным бывшим инженером Ferrari Аурелио Лампреди. Рядный 4-цилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами приводился в движение ремнем ГРМ, который был исключительно современным для того времени. Объем двигателя неуклонно увеличивался на протяжении многих лет с 1400 куб.см до 1600, затем с 1800 до 2000 куб.см. Это был хорошо сконструированный двигатель с весьма значительным потенциалом настройки, и когда Abarth начала его модифицировать в 1971 году, они превратили автомобиль в настоящее раллийное оружие. Fiat 124 Abarth Rallye в последующие годы одержал множество побед на ралли, и тот же двигатель затем широко использовался в некоторых чрезвычайно мощных раллийных автомобилях Lancia, как с наддувом от компрессора, так и без него (и то, и другое одновременно!) . Фактически, этот двигатель является самой выигрышной конструкцией двигателя в истории ралли, что свидетельствует о его огромном потенциале.
Этот автомобиль родом из Канады, что объясняет отсутствие моторных чаш на капоте, несмотря на то, что это версия BS1 с двигателем 1600. Кузов в очень хорошем состоянии, судя по всему, ни разу не подвергался сварке. Перекраска произошла несколько лет назад в оригинальный летний и радостный цвет, который в сочетании с черным салоном придает приятный свежий вид. Машина едет очень хорошо, а двигателем и коробкой передач приятно пользоваться. Больше никаких работ с автомобилем делать не нужно, просто поворачивайте ключ и наслаждайтесь поездкой на Ривьеру.
Когда вы мечтаете об итальянском спортивном автомобиле 1960-х годов, открытом и с дизайном одного из самых выдающихся дизайнерских домов, обычно для реализации мечты требуется хороший пополненный банковский счет. Fiat 124 Spider отвечает всем требованиям по несколько более доступной цене, чем его братья и сестры Dino, не говоря уже о чрезвычайно дорогих кабриолетах из Маранелло и Модены.
Помимо элегантного экстерьера от Тома Тьяарда из Pininfarina, красивый маленький Fiat предлагает такие технические изыски, как дисковые тормоза на всех 4 колесах, 5-ступенчатую коробку передач, очень оборотистый двигатель с двумя верхними распредвалами, приводимыми в движение распределительным ремнем (!) и алюминиевым крышка цилиндра. В качестве спорткара «начального уровня» его ближайшим конкурентом на тот момент был MGB, и здесь Fiat был технически несколько продвинутее. Когда сегодня журналы о классических автомобилях вынуждены искать конкурента, с которым можно было бы противопоставить Fiat, они часто выбирают немного более дорогую Alfa Romeo Spider вместо MG, в противном случае 124 практически убегает со всем.
124 Spider, вероятно, является самым большим успехом Fiat в области спортивных автомобилей на сегодняшний день. Проектирование и производство автомобиля было поручено великому итальянскому дизайнерскому дому Pininfarina. Том Тьяарда создал красивые, яркие линии (некоторые вы найдете и в De Tomaso Pantera), и новый Fiat был представлен на международном автосалоне в Турине в 1966 году. Таким образом, Fiat 124 Spider появился на рынке в 1966 году. в том же году, что и Alfa Romeo «Duetto» Spider, и обе машины были значительно более современными как по дизайну, так и по технике, чем их конкуренты того времени.
Двигатель был звездой, разработанным бывшим инженером Ferrari Аурелио Лампреди. Рядный 4-цилиндровый двигатель с двумя верхними распределительными валами приводился в движение ремнем ГРМ, который был исключительно современным для того времени. Объем двигателя неуклонно увеличивался на протяжении многих лет с 1400 куб.см до 1600, затем с 1800 до 2000 куб.см. Это был хорошо сконструированный двигатель с весьма значительным потенциалом настройки, и когда Abarth начала его модифицировать в 1971 году, они превратили автомобиль в настоящее раллийное оружие. Fiat 124 Abarth Rallye в последующие годы одержал множество побед на ралли, и тот же двигатель затем широко использовался в некоторых чрезвычайно мощных раллийных автомобилях Lancia, как с наддувом от компрессора, так и без него (и то, и другое одновременно!) . Фактически, этот двигатель является самой выигрышной конструкцией двигателя в истории ралли, что свидетельствует о его огромном потенциале.
Этот автомобиль родом из Канады, что объясняет отсутствие моторных чаш на капоте, несмотря на то, что это версия BS1 с двигателем 1600. Кузов в очень хорошем состоянии, судя по всему, ни разу не подвергался сварке. Перекраска произошла несколько лет назад в оригинальный летний и радостный цвет, который в сочетании с черным салоном придает приятный свежий вид. Машина едет очень хорошо, а двигателем и коробкой передач приятно пользоваться. Больше никаких работ с автомобилем делать не нужно, просто поворачивайте ключ и наслаждайтесь поездкой на Ривьеру.
