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1974' Fiat 125P
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95,000złPublié 9 Décembre 2023
Mis à jour 29 Septembre 2024ID: zNQ757
Mis à jour 29 Septembre 2024ID: zNQ757
Périmée
il y a 1 année
il y a 1 année
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 50 années
Kilométrage: 999999 km
Déplacement: 1585 cc
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Jaune
Intérieur: Direction assistée
Extérieur: Bars Nerf
Commentaires du vendeur sur 1974' Fiat 125P
FIAT 125P de 1974, sur le modèle de la FIAT 125p Monte Carlo produite par FSO dans les années 1970.
Le processus de rénovation est entièrement documenté.
https://photos.app.goo.gl/gN7SL1wBFnvhpJ1B6
Actuellement, le véhicule est restauré, a parcouru environ 3 000 000 kilomètres et a subi une révision pétrolière complète.
Le moteur a été professionnellement reconstruit par M. Rafał Winiarski de Varsovie, tandis que la culasse et le collecteur d'admission ont été préparés par Guy Croft Racing Engines. Spécialiste du tuning Fiat TC. Entre autres choses, des modifications ont été apportées aux canaux d'admission - une documentation photographique et une correspondance sont disponibles.
La cylindrée du moteur est d'origine de 1585 cm3.
Une tête de Fiat Ritmo 105 TC/Ritmo Abarth a été utilisée
Nouveau carburateur WEBER IDF 40 et collecteur d'admission modifié.
Filtre à air K&N Apollo
Boîte à air sur mesure
Le dispositif d’allumage 123 Ignition a été utilisé.
La carrosserie a été restaurée professionnellement. (documentation photographique),
De plus, les seuils ont été renforcés.
Les longerons avant et arrière ont également été renforcés par une tôle de 2 millimètres.
Les moquettes et le ciel de toit étaient fabriqués à partir de nouveaux matériaux.
La boîte de vitesses vient désormais de Fiat 124 Spider/Fiat 132 (petit cinq)
Direction assistée - un nouvel appareil à gouverner a été installé
Jauges de température de liquide de refroidissement, d'huile et de pression d'huile
Le système de refroidissement du moteur a été modifié.
Un ventilateur SPALL efficace et un nouveau radiateur en aluminium dédié de Rosłoniec Warszawa ont été utilisés
Nouveau démarreur
Système d'échappement sport de haute qualité en acier inoxydable avec collecteur d'échappement dédié de MG MOTORSPORT
Pompe électrique - Guy
Barre Panhard installée
Une entretoise en plaques a été installée - dans les années 1970 - l'ensemble du pont a été préparé par M. Rafał Winiarski de Varsovie.
Amortisseurs dédiés à Fiat 125 Monte Carlo par BILDSTEIN préparés par ZERKOPOL WARSZAWA.
Nouvelles conduites de frein et de carburant en cuivre.
Nouveau réservoir de carburant
Nouveaux feux avant et arrière
Garage.
En plus : boîte de vitesses à 5 rapports (petit cinq), plusieurs éléments en tôle
Le processus de rénovation est entièrement documenté.
https://photos.app.goo.gl/gN7SL1wBFnvhpJ1B6
Actuellement, le véhicule est restauré, a parcouru environ 3 000 000 kilomètres et a subi une révision pétrolière complète.
Le moteur a été professionnellement reconstruit par M. Rafał Winiarski de Varsovie, tandis que la culasse et le collecteur d'admission ont été préparés par Guy Croft Racing Engines. Spécialiste du tuning Fiat TC. Entre autres choses, des modifications ont été apportées aux canaux d'admission - une documentation photographique et une correspondance sont disponibles.
La cylindrée du moteur est d'origine de 1585 cm3.
Une tête de Fiat Ritmo 105 TC/Ritmo Abarth a été utilisée
Nouveau carburateur WEBER IDF 40 et collecteur d'admission modifié.
Filtre à air K&N Apollo
Boîte à air sur mesure
Le dispositif d’allumage 123 Ignition a été utilisé.
La carrosserie a été restaurée professionnellement. (documentation photographique),
De plus, les seuils ont été renforcés.
Les longerons avant et arrière ont également été renforcés par une tôle de 2 millimètres.
Les moquettes et le ciel de toit étaient fabriqués à partir de nouveaux matériaux.
La boîte de vitesses vient désormais de Fiat 124 Spider/Fiat 132 (petit cinq)
Direction assistée - un nouvel appareil à gouverner a été installé
Jauges de température de liquide de refroidissement, d'huile et de pression d'huile
Le système de refroidissement du moteur a été modifié.
Un ventilateur SPALL efficace et un nouveau radiateur en aluminium dédié de Rosłoniec Warszawa ont été utilisés
Nouveau démarreur
Système d'échappement sport de haute qualité en acier inoxydable avec collecteur d'échappement dédié de MG MOTORSPORT
Pompe électrique - Guy
Barre Panhard installée
Une entretoise en plaques a été installée - dans les années 1970 - l'ensemble du pont a été préparé par M. Rafał Winiarski de Varsovie.
Amortisseurs dédiés à Fiat 125 Monte Carlo par BILDSTEIN préparés par ZERKOPOL WARSZAWA.
Nouvelles conduites de frein et de carburant en cuivre.
Nouveau réservoir de carburant
Nouveaux feux avant et arrière
Garage.
En plus : boîte de vitesses à 5 rapports (petit cinq), plusieurs éléments en tôle
