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1972' Fiat 500L
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£18,995Publié 22 Janvier 2024ID: kRGGrK
Périmée
il y a 9 mois, 4 semaines
il y a 9 mois, 4 semaines
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 52 années
Kilométrage: 5579 km
Déplacement: 650 cc
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1972' Fiat 500L
1972 FIAT ABARTH 595.
Une opportunité rare d’acquérir un hommage Abarth 595 exceptionnellement bien exécuté qui a commencé sa vie en tant que Fiat 500 « Lusso » C16 à conduite à droite d’origine fournie au Royaume-Uni. Immatriculée neuve en mars 1972, la voiture est restée au Royaume-Uni toute sa vie.
Entièrement restaurée et améliorée, il s'agit de la petite fusée de poche ultime qui est plus que capable d'être utilisée comme conducteur quotidien, de suivre facilement le trafic moderne et de rouler à 70 mph toute la journée si vous le souhaitez.
Des factures totalisant plus de 8 000 £ depuis janvier 2020 seulement sont incluses dans le vaste dossier historique, montrant le niveau continu d'amour et d'engagement qui a été mis dans cette voiture pour la rendre si spéciale, et garantissant qu'elle est prête à entreprendre sa prochaine aventure avec Je viens de rentrer d'un voyage épique de 600 milles autour de la route North Coast 500 de l'Écosse, où il n'a rien manqué et s'est avéré fabuleusement amusant !
Une multitude d'améliorations axées sur le conducteur, y compris un moteur amélioré de 650 cm3 et une boîte de vitesses synchronisée, ne racontent qu'une partie de l'histoire. Une liste condensée des améliorations de ce véhicule peut être consultée ci-dessous :
Moteur Fiat 126 650cc réglé avec carburateur Weber 40 DCOE à tirage latéral et trompettes doubles, collecteur d'admission Abarth, came de route/course à grande levée Abarth, refroidisseur d'huile Abarth/Nanni, carter Abarth 4L, échappement Abarth 'Monza', culasse à débit d'essence Panda 30 , Allumage électronique 123, pompe à essence électronique, boîte de vitesses synchronisée Fiat 126 à 4 vitesses.
Les freins à tambour d'origine ont été remplacés par des freins à disque avant et arrière, une suspension indépendante à double triangulation à l'avant, des ressorts sportifs et des amortisseurs améliorés à l'arrière, des bagues en poly partout, un renfort de jambe de force avant, des arbres de transmission améliorés de 25 mm et un kit d'accouplement d'entraînement pour trépied CV, Abarth Roues Speedline 13".
D'autres ajouts modernes ont été apportés, notamment des phares à LED, un port 12 V subtil pour charger les appareils et une jauge de température numérique, ce qui rend cet appareil si facile à vivre, ce qui en fait vraiment un jouet fantastique pour le week-end, même si j'aimerais le voir être utilisé quotidiennement avec quelqu'un. car cette petite voiture veut juste être conduite et appréciée.
Désormais disponible à une fraction de son coût de construction, le « VJO 308K » est livré avec un énorme fichier historique, son journal de bord UK V5C, une sélection de pièces de rechange et une couverture intérieure sur mesure.
Une opportunité rare d’acquérir un hommage Abarth 595 exceptionnellement bien exécuté qui a commencé sa vie en tant que Fiat 500 « Lusso » C16 à conduite à droite d’origine fournie au Royaume-Uni. Immatriculée neuve en mars 1972, la voiture est restée au Royaume-Uni toute sa vie.
Entièrement restaurée et améliorée, il s'agit de la petite fusée de poche ultime qui est plus que capable d'être utilisée comme conducteur quotidien, de suivre facilement le trafic moderne et de rouler à 70 mph toute la journée si vous le souhaitez.
Des factures totalisant plus de 8 000 £ depuis janvier 2020 seulement sont incluses dans le vaste dossier historique, montrant le niveau continu d'amour et d'engagement qui a été mis dans cette voiture pour la rendre si spéciale, et garantissant qu'elle est prête à entreprendre sa prochaine aventure avec Je viens de rentrer d'un voyage épique de 600 milles autour de la route North Coast 500 de l'Écosse, où il n'a rien manqué et s'est avéré fabuleusement amusant !
Une multitude d'améliorations axées sur le conducteur, y compris un moteur amélioré de 650 cm3 et une boîte de vitesses synchronisée, ne racontent qu'une partie de l'histoire. Une liste condensée des améliorations de ce véhicule peut être consultée ci-dessous :
Moteur Fiat 126 650cc réglé avec carburateur Weber 40 DCOE à tirage latéral et trompettes doubles, collecteur d'admission Abarth, came de route/course à grande levée Abarth, refroidisseur d'huile Abarth/Nanni, carter Abarth 4L, échappement Abarth 'Monza', culasse à débit d'essence Panda 30 , Allumage électronique 123, pompe à essence électronique, boîte de vitesses synchronisée Fiat 126 à 4 vitesses.
Les freins à tambour d'origine ont été remplacés par des freins à disque avant et arrière, une suspension indépendante à double triangulation à l'avant, des ressorts sportifs et des amortisseurs améliorés à l'arrière, des bagues en poly partout, un renfort de jambe de force avant, des arbres de transmission améliorés de 25 mm et un kit d'accouplement d'entraînement pour trépied CV, Abarth Roues Speedline 13".
D'autres ajouts modernes ont été apportés, notamment des phares à LED, un port 12 V subtil pour charger les appareils et une jauge de température numérique, ce qui rend cet appareil si facile à vivre, ce qui en fait vraiment un jouet fantastique pour le week-end, même si j'aimerais le voir être utilisé quotidiennement avec quelqu'un. car cette petite voiture veut juste être conduite et appréciée.
Désormais disponible à une fraction de son coût de construction, le « VJO 308K » est livré avec un énorme fichier historique, son journal de bord UK V5C, une sélection de pièces de rechange et une couverture intérieure sur mesure.
