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1986' Ford Bronco
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£20,000Publié 1 Novembre 2025ID: 8YMN28
- Cheshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 39 années
Couleur de la carrosserie: Blanc
Électronique: Park Assist arrière
Commentaires du vendeur sur 1986' Ford Bronco
La vente Millbrook | Milton Keynes, Bedfordshire
Visite : mardi 2 décembre à partir de 12h
Vente aux enchères : mercredi 3 décembre à partir de 9h
Emplacement : Terrain d'essai Millbrook, Station Lane, Bedford MK45 2JH
Ford Bronco XLT 4x4 1986
Très original, « complètement chargé » et aussi américain qu'une tarte aux pommes !
Estimation
20 000 £ - 30 000 £
Numéro d'enregistrement : C951 FAH
Numéro de châssis : 1FMDU15N4GLA72310
Contrôle technique : juillet 2026
Importé au Royaume-Uni depuis la Californie en 2018
Très original, bien entretenu et dit en « parfait état de fonctionnement »
Spécifié avec le très recherché package « Free Wheeling » (moyeux avant à roue libre, suspension améliorée, kit de rayures, etc.)
Conserve agréablement la majorité de sa peinture d'usine (y compris les rayures bleues)
Moteur V8 EFI de 5 litres, transmission automatique à quatre vitesses avec surmultipliée, PAS, climatisation, régulateur de vitesse, sièges avant « Captain's Chair » et bientôt exempté d'ULEZ
Americana pure des années 1980
Avec ses lignes angulaires, ses côtés en dalles, ses phares rectangulaires encastrés et sa calandre en forme de « caisse à œufs », le Ford Bronco de troisième génération ne voulait pas de présence sur route (ou hors) route. Aussi américain qu'une tarte aux pommes, il a honoré les grands et petits écrans comme Octopussy, A View to a Kill, No Country for Old Men et Taken 3, ainsi que dans Dallas et The X-Files, etc. Introduit en 1979 pour l'année modèle suivante, le cinq/six places pesait environ 500 livres plus léger que son prédécesseur malgré son empattement (fractionnement) plus long. Décidément meilleur à conduire, le SUV « Full Size » a également été le premier Bronco à être équipé d'une suspension avant indépendante (configuration Twin Traction Beam « TTB » de Ford). Progressivement évoluée au cours de ses sept années de production, la troisième génération pouvait être proposée avec un choix de moteurs six cylindres en ligne ou V8, une transmission manuelle ou automatique, différents niveaux de finition et une gamme ahurissante d'options. La meilleure combinaison de transmission est sans doute arrivée en 1985 lorsque l'injection électronique de carburant a été ajoutée au V8 302ci (5 litres) et qu'une nouvelle transmission automatique à quatre vitesses « surmultipliée » est devenue disponible. Selon le rapport CARFAX qui l'accompagne, le châssis 1FMDU15N4GLA72310 a passé une grande partie de sa vie en Californie avant d'arriver sur ces côtes il y a sept ans. Pensé pour conserver agréablement la grande majorité de sa peinture d'usine Colonial White, le Bronco possède des spécifications enviables comprenant le V8 EFI 302ci plus économe en carburant et plus puissant, la transmission automatique à quatre vitesses «overdrive» et le «Preferred Equipment Package 684A» (climatisation, régulateur de vitesse, sièges avant «Captain's Chair», ensemble de manutention, serrures / vitres électriques, garniture XLT et groupe de protection extérieure, etc.). Compris pour bénéficier davantage du « Free Wheeling Package » d'où son kit de rayures/rayures bleues, sa barre anti-roulis, ses instruments sport, son volant recouvert de simili cuir et ses amortisseurs améliorés (quad avant/arrière robuste), la Ford a démarré facilement et a bien fonctionné lors de notre récente séance de photographie avec une note d'échappement attrayante de « tuyau d'évacuation gargouillant ». Comme l’extérieur, l’intérieur en velours bleu est en quelque sorte une « distorsion temporelle » avec des placages en faux bois et un compartiment central caverneux. Mécaniquement améliorée depuis son immatriculation routière au Royaume-Uni sous le nom de « C951 FAH », la cinq places a fait l'objet d'une attention particulière au collecteur d'échappement, à la suspension, à la direction assistée, au bras Pitman, au thermostat et aux tuyaux de frein, etc. Attirant beaucoup plus d'attention que les Ferrari du vendeur, il a néanmoins décidé de se séparer du Bronco car il semble parfois un peu trop grand pour les rues pavées de sa ville natale médiévale. Tranche de pure Americana des années 1980, cet imposant Bronco sera éligible à l'exemption de permis ULEZ, MOT et fonds routier l'année prochaine. Proposé à la vente avec Document d'immatriculation V5C, rapport CARFAX, nombreuses factures et certificat CT valable jusqu'en juillet 2026.
** Les enchères auront lieu en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et commission - Des conditions générales s'appliquent **
Le stationnement et l’entrée à la vente aux enchères sont gratuits pour les participants aux enchères munis d’un catalogue disponible à la porte.
Les catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (admet 2 personnes).
Visite : mardi 2 décembre à partir de 12h
Vente aux enchères : mercredi 3 décembre à partir de 9h
Emplacement : Terrain d'essai Millbrook, Station Lane, Bedford MK45 2JH
Ford Bronco XLT 4x4 1986
Très original, « complètement chargé » et aussi américain qu'une tarte aux pommes !
Estimation
20 000 £ - 30 000 £
Numéro d'enregistrement : C951 FAH
Numéro de châssis : 1FMDU15N4GLA72310
Contrôle technique : juillet 2026
Importé au Royaume-Uni depuis la Californie en 2018
Très original, bien entretenu et dit en « parfait état de fonctionnement »
Spécifié avec le très recherché package « Free Wheeling » (moyeux avant à roue libre, suspension améliorée, kit de rayures, etc.)
Conserve agréablement la majorité de sa peinture d'usine (y compris les rayures bleues)
Moteur V8 EFI de 5 litres, transmission automatique à quatre vitesses avec surmultipliée, PAS, climatisation, régulateur de vitesse, sièges avant « Captain's Chair » et bientôt exempté d'ULEZ
Americana pure des années 1980
Avec ses lignes angulaires, ses côtés en dalles, ses phares rectangulaires encastrés et sa calandre en forme de « caisse à œufs », le Ford Bronco de troisième génération ne voulait pas de présence sur route (ou hors) route. Aussi américain qu'une tarte aux pommes, il a honoré les grands et petits écrans comme Octopussy, A View to a Kill, No Country for Old Men et Taken 3, ainsi que dans Dallas et The X-Files, etc. Introduit en 1979 pour l'année modèle suivante, le cinq/six places pesait environ 500 livres plus léger que son prédécesseur malgré son empattement (fractionnement) plus long. Décidément meilleur à conduire, le SUV « Full Size » a également été le premier Bronco à être équipé d'une suspension avant indépendante (configuration Twin Traction Beam « TTB » de Ford). Progressivement évoluée au cours de ses sept années de production, la troisième génération pouvait être proposée avec un choix de moteurs six cylindres en ligne ou V8, une transmission manuelle ou automatique, différents niveaux de finition et une gamme ahurissante d'options. La meilleure combinaison de transmission est sans doute arrivée en 1985 lorsque l'injection électronique de carburant a été ajoutée au V8 302ci (5 litres) et qu'une nouvelle transmission automatique à quatre vitesses « surmultipliée » est devenue disponible. Selon le rapport CARFAX qui l'accompagne, le châssis 1FMDU15N4GLA72310 a passé une grande partie de sa vie en Californie avant d'arriver sur ces côtes il y a sept ans. Pensé pour conserver agréablement la grande majorité de sa peinture d'usine Colonial White, le Bronco possède des spécifications enviables comprenant le V8 EFI 302ci plus économe en carburant et plus puissant, la transmission automatique à quatre vitesses «overdrive» et le «Preferred Equipment Package 684A» (climatisation, régulateur de vitesse, sièges avant «Captain's Chair», ensemble de manutention, serrures / vitres électriques, garniture XLT et groupe de protection extérieure, etc.). Compris pour bénéficier davantage du « Free Wheeling Package » d'où son kit de rayures/rayures bleues, sa barre anti-roulis, ses instruments sport, son volant recouvert de simili cuir et ses amortisseurs améliorés (quad avant/arrière robuste), la Ford a démarré facilement et a bien fonctionné lors de notre récente séance de photographie avec une note d'échappement attrayante de « tuyau d'évacuation gargouillant ». Comme l’extérieur, l’intérieur en velours bleu est en quelque sorte une « distorsion temporelle » avec des placages en faux bois et un compartiment central caverneux. Mécaniquement améliorée depuis son immatriculation routière au Royaume-Uni sous le nom de « C951 FAH », la cinq places a fait l'objet d'une attention particulière au collecteur d'échappement, à la suspension, à la direction assistée, au bras Pitman, au thermostat et aux tuyaux de frein, etc. Attirant beaucoup plus d'attention que les Ferrari du vendeur, il a néanmoins décidé de se séparer du Bronco car il semble parfois un peu trop grand pour les rues pavées de sa ville natale médiévale. Tranche de pure Americana des années 1980, cet imposant Bronco sera éligible à l'exemption de permis ULEZ, MOT et fonds routier l'année prochaine. Proposé à la vente avec Document d'immatriculation V5C, rapport CARFAX, nombreuses factures et certificat CT valable jusqu'en juillet 2026.
** Les enchères auront lieu en direct sur place, en ligne via notre site H&H, par téléphone et commission - Des conditions générales s'appliquent **
Le stationnement et l’entrée à la vente aux enchères sont gratuits pour les participants aux enchères munis d’un catalogue disponible à la porte.
Les catalogues peuvent être achetés pour 20 £ (admet 2 personnes).
