1972' Ford Capri

Ford a présenté la Capri au grand public en 1969. La Capri a immédiatement gagné en popularité sur le marché européen. On peut dire que la Capri était un clin d’œil à sa cousine américaine, la Mustang. Il n’est donc pas surprenant que le surnom utilisé pour la Capri soit « Mustang européen » en raison de la forte ressemblance avec le concept global de la Mustang américaine. Cependant, alors que la Mustang proposait une large gamme de motorisations, offrant des options pour une conduite performante, la Capri n'avait pas encore de réponse pour des usages « très » sportifs. Il était alors difficile pour les constructeurs automobiles de développer un moteur haute performance dans le cadre de la réglementation de l’époque. Cependant, cela a changé lorsque les constructeurs automobiles ont commencé à produire ce qu'on appelle des « spéciales d'homologation ». Il s'agissait de voitures dotées de moteurs adaptés (et performants) sur les circuits tout en respectant les réglementations de l'époque. Ces voitures spécifiques étaient disponibles en nombre limité pour la vente au public. Ces véhicules spéciaux étaient souvent entièrement équipés et pouvaient être utilisés légalement sur la voie publique.
Ford a commencé à développer la RS Capri à la fin de 1969. L'idée était de créer une Capri qui offrirait de hautes performances sur circuit tout en étant également adaptée à la route. Ford avait pour objectif de concourir pour le Championnat d'Europe des voitures de tourisme avec cette Capri spéciale. Ce qui suivit fut la Capri RS2600, développée par le département Concurrence de Ford en Angleterre et produite à Cologne, en Allemagne.
L'introduction de cette Capri très spéciale a eu lieu en mars 1970 à Genève. Ford a construit le RS2600 en nombre très limité et a équipé cette Capri d'un moteur V6 de 2,6 litres fabriqué par Weslake. La base de cette Capri tant recherchée était la 2600GT, qui était à l'époque la meilleure que Ford pouvait proposer en Allemagne. Quel a été le résultat de tout cela ? Non seulement cette Capri était le modèle Capri le plus rapide, mais aussi la Ford la plus rapide disponible au monde ! Avec 150 chevaux et une vitesse de pointe de 200 km/h, cette Capri a établi la norme dans l'industrie automobile en 1971 et a connu un succès retentissant.
Ce Capri a une longue histoire. Autrefois propriété du président du Swiss Capri Owners Club, ce spécimen particulier a été restauré selon les spécifications d'usine il y a environ 30 ans, et la restauration était d'un niveau élevé. Cela est encore évident aujourd’hui. Cette Capri est un spectacle à voir et a même remporté le prix de la meilleure voiture lors d’un rassemblement des propriétaires de RS. Depuis une quinzaine d'années, cette voiture est chérie et sortie uniquement pour des balades occasionnelles.
La restauration de haute qualité reflète l'état dans lequel se trouve encore aujourd'hui cette Capri. Qu’il s’agisse de la peinture, des interstices des panneaux, des joints en caoutchouc ou du verre, tout est en bon état. Les sièges distinctifs de l'intérieur, ainsi que le tableau de bord comportant tous les indicateurs, donnent une impression très soignée et reflètent une fois de plus l'état général de cette Capri spéciale. Techniquement parlant, le moteur spécial, naturellement impressionnant, continue de séduire tout conducteur et a été maintenu à des niveaux exigeants. Tout cela offre une expérience de conduite très agréable avec une boîte de vitesses qui passe les vitesses avec précision et une maniabilité impressionnante.
Ce Capri très spécial est sans aucun doute une icône. Avec des détails très originaux, peu de propriétaires, un travail de restauration de grande qualité et un bon état général, cette Capri RS2600 est un exemplaire très recherché.
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