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1956' Ford Crown Victoria Victoria Rat Rod - Project
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$4,200Publié 27 Avril 2024ID: ZsXNTt
Vendu
il y a 6 mois, 3 semaines
il y a 6 mois, 3 semaines
Information from the owner
Corps: Break - 2 portes
Condition: Besoin de réparation
Âge: 68 années
Kilométrage: 95000 km
Déplacement: 302 cc
Carburant: Essence
Transmission: Automatique, 3 transmissions
Couleur de la carrosserie: Gris
Commentaires du vendeur sur 1956' Ford Crown Victoria Victoria Rat Rod - Project
Cette Ford Victoria de 1956 a été récupérée par un passionné de voitures de sport, avec l'idée de la restaurer et d'avoir un grand pilote classique des années 50 dans sa collection.
Comme c'est souvent le cas, la vie s'est mise en travers de son chemin et la voiture a été déplacée de son atelier vers son garage personnel et finalement dans le jardin d'un ami. Après plusieurs années, il s'est rendu compte qu'il ne la retrouverait pas de sitôt, voire pas du tout, et qu'il était temps de l'envoyer dans une nouvelle maison pour que quelqu'un d'autre puisse réaliser ce rêve.
Quelqu'un d'autre avait déjà commencé à travailler sur elle et à la personnaliser un peu avec des poignées de porte et une serrure de coffre rasées. Ils avaient également fait quelques éléments intérieurs tuck n roll et remplacé le moteur par un moteur Ford 302 de la fin des années 60 (le propriétaire pense que c'est un 69), avec un carburateur à 4 barillets, des collecteurs, un double échappement et des silencieux cerises.
Elle a de superbes lignes et si le temps n'était pas un problème pour moi et qu'elle était à moi, je peindrais son hot rod semi-plat en noir, je peindrais les roues en rouge et j'achèterais de nouveaux blancs larges, je demanderais à un artiste à fines rayures local de faire du rouge cool. basé sur des rayures et conduisez-la simplement à des soirées de croisière, des événements kar kulture, des voitures et des cafés, etc. Amusez-vous simplement avec elle.
Le 302 tire directement et fonctionne fort, ne surchauffe pas. La transmission automatique passe les vitesses comme il se doit et les freins fonctionnent. Je ne pouvais pas l'emmener faire un tour car elle n'est ni assurée ni enregistrée. Il y a 95 000 miles au compteur, le véritable kilométrage est complètement inconnu.
Prenez un peu de temps et assurez-vous qu'elle est en sécurité pour sortir, conduire et profiter d'elle.
Il s'agit d'une voiture de projet et comporte des pièces qui circulent dans des boîtes, des poignées de porte et des pièces de garniture. Elle aura besoin des phares, la vitre des portes est fissurée, il y a un peu de rouille dans le coffre et le long du seuil de la porte passager. Les panneaux de bas de caisse et de cantonnière les plus arrière (derrière les passages de roue) ont tous deux été réparés et contiennent un peu de boue. Le passage de roue arrière gauche a également été opéré avec la baguette bondo.
Il n'y a pas de cartes de porte, le siège arrière est là mais a besoin d'un rembourrage, les cartes du panneau de siège arrière et les accoudoirs sont là et peuvent très bien être sauvegardés/utilisables une fois nettoyés et le siège avant pareil.
La pire zone est la traverse la plus à l'avant, elle est pourrie au centre, mais, si vous suivez la voie de la tige de rat, éliminez la pourriture et soudez-la. Quelques supports de carrosserie sont également mauvais, mais ils sont facilement disponibles auprès de plusieurs sources en ligne, les bas de porte présentent également des perforations.
Dans l’ensemble, elle court et conduit, est assez solide et pourrait facilement être transformée en cette canne à rat cool mentionnée ci-dessus.
Si vous cherchez une base de restauration, j'ai vu BEAUCOUP pire être ramené et rendu tout à fait magnifique.
Elle est vendue sur un CT Q1/Bill of Sale uniquement.
Le prix demandé est de 4 200 $.
Des questions, pour plus de photos et de vidéos, pour planifier un rendez-vous pour la voir ou pour faire une offre, n'hésitez pas à me contacter.
Merci pour l'intérêt.
Comme c'est souvent le cas, la vie s'est mise en travers de son chemin et la voiture a été déplacée de son atelier vers son garage personnel et finalement dans le jardin d'un ami. Après plusieurs années, il s'est rendu compte qu'il ne la retrouverait pas de sitôt, voire pas du tout, et qu'il était temps de l'envoyer dans une nouvelle maison pour que quelqu'un d'autre puisse réaliser ce rêve.
Quelqu'un d'autre avait déjà commencé à travailler sur elle et à la personnaliser un peu avec des poignées de porte et une serrure de coffre rasées. Ils avaient également fait quelques éléments intérieurs tuck n roll et remplacé le moteur par un moteur Ford 302 de la fin des années 60 (le propriétaire pense que c'est un 69), avec un carburateur à 4 barillets, des collecteurs, un double échappement et des silencieux cerises.
Elle a de superbes lignes et si le temps n'était pas un problème pour moi et qu'elle était à moi, je peindrais son hot rod semi-plat en noir, je peindrais les roues en rouge et j'achèterais de nouveaux blancs larges, je demanderais à un artiste à fines rayures local de faire du rouge cool. basé sur des rayures et conduisez-la simplement à des soirées de croisière, des événements kar kulture, des voitures et des cafés, etc. Amusez-vous simplement avec elle.
Le 302 tire directement et fonctionne fort, ne surchauffe pas. La transmission automatique passe les vitesses comme il se doit et les freins fonctionnent. Je ne pouvais pas l'emmener faire un tour car elle n'est ni assurée ni enregistrée. Il y a 95 000 miles au compteur, le véritable kilométrage est complètement inconnu.
Prenez un peu de temps et assurez-vous qu'elle est en sécurité pour sortir, conduire et profiter d'elle.
Il s'agit d'une voiture de projet et comporte des pièces qui circulent dans des boîtes, des poignées de porte et des pièces de garniture. Elle aura besoin des phares, la vitre des portes est fissurée, il y a un peu de rouille dans le coffre et le long du seuil de la porte passager. Les panneaux de bas de caisse et de cantonnière les plus arrière (derrière les passages de roue) ont tous deux été réparés et contiennent un peu de boue. Le passage de roue arrière gauche a également été opéré avec la baguette bondo.
Il n'y a pas de cartes de porte, le siège arrière est là mais a besoin d'un rembourrage, les cartes du panneau de siège arrière et les accoudoirs sont là et peuvent très bien être sauvegardés/utilisables une fois nettoyés et le siège avant pareil.
La pire zone est la traverse la plus à l'avant, elle est pourrie au centre, mais, si vous suivez la voie de la tige de rat, éliminez la pourriture et soudez-la. Quelques supports de carrosserie sont également mauvais, mais ils sont facilement disponibles auprès de plusieurs sources en ligne, les bas de porte présentent également des perforations.
Dans l’ensemble, elle court et conduit, est assez solide et pourrait facilement être transformée en cette canne à rat cool mentionnée ci-dessus.
Si vous cherchez une base de restauration, j'ai vu BEAUCOUP pire être ramené et rendu tout à fait magnifique.
Elle est vendue sur un CT Q1/Bill of Sale uniquement.
Le prix demandé est de 4 200 $.
Des questions, pour plus de photos et de vidéos, pour planifier un rendez-vous pour la voir ou pour faire une offre, n'hésitez pas à me contacter.
Merci pour l'intérêt.
