7 фото
1956' Ford Crown Victoria Victoria Rat Rod - Project
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
$4,200Опубликовано 27 апреля 2024ID: ZsXNTt
Продано
6 месяцев, 3 недели назад
6 месяцев, 3 недели назад
Information from the owner
Кузов: Купе - 2 двери
Состояние: Требует ремонта
Возраст: 68 лет
Пробег: 95000 км
Объем двигателя: 302 куб.см
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Автоматическая, 3 передач
Цвет: Серый
Комментарии продавца про 1956' Ford Crown Victoria Victoria Rat Rod - Project
Этот Ford Victoria 1956 года был куплен любителем спортивных автомобилей с идеей восстановить его и сделать частью своей коллекции большой классический автомобиль эпохи 50-х годов.
Как это часто бывает, жизнь вмешалась, и машину перевезли из его магазина в домашний гараж, а затем во двор друга. Спустя несколько лет он понял, что не доберется до нее в ближайшее время, если вообще доберется, и пришло время отправить ее в новый дом, чтобы кто-то другой мог осуществить эту мечту.
Кто-то другой уже начал над ней работать и немного кастомизировать, выбрить ручки дверей и замок багажника. Они также сделали некоторые внутренние изменения и заменили двигатель на двигатель Ford 302 конца 60-х годов (владелец думает, что это 69-й) с 4-цилиндровым карбюратором, коллекторами, двойным выхлопом и глушителями «вишневая бомба».
У нее отличные линии, и если бы время не было для меня проблемой и она была бы моей, я бы покрасил ее полуплоский черный хот-род, покрасил колеса в красный цвет и купил новые широкие белые, а местный художник по полоскам нарисовал бы крутой красный цвет. на основе полосок и просто водите ее на круизные вечера, мероприятия kar kulture, автомобили и кофе и т. д. Просто развлекайтесь с ней.
302-й зажигает сразу, работает мощно, не перегревается. Коробка передач переключается как надо, тормоза работают. Я не мог ее покатать, так как она не застрахована и не зарегистрирована. На одометре 95 000 миль, реальный пробег совершенно неизвестен.
Потратьте немного времени и убедитесь, что она в безопасности, чтобы выйти и водить машину и наслаждаться ею.
Это проектный автомобиль, некоторые детали которого валяются в коробках, некоторые дверные ручки, детали отделки. Ей понадобятся ковшики для фар, стекла на дверях треснуты, в багажнике и по порогу пассажирской двери сквозная ржавчина. Большинство задних рокеров/панелей обшивки (за колесными арками) были залатаны и покрыты грязью, а левая задняя колесная арка также была обработана с помощью бондо-палочки.
Дверных карт нет, заднее сиденье есть, но требует амортизации, карты панелей заднего сиденья и подлокотники есть, и их вполне можно сохранить / использовать после очистки, а переднее сиденье то же самое.
Худшее место - это самая передняя поперечина, она сгнила в центре, но, если вы идете по стержню, очистите гниль и приварите ее. Несколько креплений кузова тоже плохие, но их легко найти в нескольких онлайн-источниках, а нижняя часть дверей тоже имеет перфорацию.
В целом, она бегает и водит машину, она довольно прочная, и ее легко превратить в крутой крысиный стержень, упомянутый выше.
Если вы ищете базу для реставрации, я видел НАМНОГО худшего, которое вернули и сделали совершенно прекрасным.
Она продается только по CT Q1/накладной.
Запрашиваемая цена — 4200 долларов.
Если у вас возникнут вопросы, чтобы получить еще больше фотографий и видео, чтобы назначить время, чтобы увидеть ее или сделать предложение, не стесняйтесь обращаться ко мне.
Спасибо за интерес.
Как это часто бывает, жизнь вмешалась, и машину перевезли из его магазина в домашний гараж, а затем во двор друга. Спустя несколько лет он понял, что не доберется до нее в ближайшее время, если вообще доберется, и пришло время отправить ее в новый дом, чтобы кто-то другой мог осуществить эту мечту.
Кто-то другой уже начал над ней работать и немного кастомизировать, выбрить ручки дверей и замок багажника. Они также сделали некоторые внутренние изменения и заменили двигатель на двигатель Ford 302 конца 60-х годов (владелец думает, что это 69-й) с 4-цилиндровым карбюратором, коллекторами, двойным выхлопом и глушителями «вишневая бомба».
У нее отличные линии, и если бы время не было для меня проблемой и она была бы моей, я бы покрасил ее полуплоский черный хот-род, покрасил колеса в красный цвет и купил новые широкие белые, а местный художник по полоскам нарисовал бы крутой красный цвет. на основе полосок и просто водите ее на круизные вечера, мероприятия kar kulture, автомобили и кофе и т. д. Просто развлекайтесь с ней.
302-й зажигает сразу, работает мощно, не перегревается. Коробка передач переключается как надо, тормоза работают. Я не мог ее покатать, так как она не застрахована и не зарегистрирована. На одометре 95 000 миль, реальный пробег совершенно неизвестен.
Потратьте немного времени и убедитесь, что она в безопасности, чтобы выйти и водить машину и наслаждаться ею.
Это проектный автомобиль, некоторые детали которого валяются в коробках, некоторые дверные ручки, детали отделки. Ей понадобятся ковшики для фар, стекла на дверях треснуты, в багажнике и по порогу пассажирской двери сквозная ржавчина. Большинство задних рокеров/панелей обшивки (за колесными арками) были залатаны и покрыты грязью, а левая задняя колесная арка также была обработана с помощью бондо-палочки.
Дверных карт нет, заднее сиденье есть, но требует амортизации, карты панелей заднего сиденья и подлокотники есть, и их вполне можно сохранить / использовать после очистки, а переднее сиденье то же самое.
Худшее место - это самая передняя поперечина, она сгнила в центре, но, если вы идете по стержню, очистите гниль и приварите ее. Несколько креплений кузова тоже плохие, но их легко найти в нескольких онлайн-источниках, а нижняя часть дверей тоже имеет перфорацию.
В целом, она бегает и водит машину, она довольно прочная, и ее легко превратить в крутой крысиный стержень, упомянутый выше.
Если вы ищете базу для реставрации, я видел НАМНОГО худшего, которое вернули и сделали совершенно прекрасным.
Она продается только по CT Q1/накладной.
Запрашиваемая цена — 4200 долларов.
Если у вас возникнут вопросы, чтобы получить еще больше фотографий и видео, чтобы назначить время, чтобы увидеть ее или сделать предложение, не стесняйтесь обращаться ко мне.
Спасибо за интерес.
