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1949' Ford Custom
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$49,995Publié 21 Juin 2026ID: rRfOND
- Pennsylvania
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Information from the owner
Corps: Cabriolet
Âge: 77 années
Kilométrage: 43375 km
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Rouge
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1949' Ford Custom
Ford Cabriolet personnalisé 1949
Pour l'envoi, un cabriolet Ford Custom de 1949 qui a été nezé, ponté, rasé, français, étiré, abaissé et équipé de pièces provenant d'autres voitures pour créer une version unique et entièrement personnalisée d'un cabriolet classique. Elle a fière allure et roule bien après avoir été conduite quatre fois au Salon des voitures personnalisées traditionnelles d'Indianapolis !
Extérieur
Commençons par les parties empruntées. La calandre provient d'une Chevrolet de 1954 et a des dents supplémentaires, les feux arrière proviennent d'une Mercury de 1954, les garnitures latérales proviennent d'une Buick et les enjoliveurs proviennent d'une Cadillac. Johnny Cash pourrait écrire une chanson sur celui-ci ! La couleur principale est le rouge avec un ventre blanc sous la garniture Buick et un kit continental à l'arrière. La garniture a été retirée du capot, mais à sa place se trouvent des fines rayures sur le bord avant et sur le dessus des ailes. Les pare-chocs chromés sont superbes, tout comme le travail lumineux, y compris les projecteurs qui se trouvent être factices. Les panneaux de custode arrière ont été étirés et des jupes d'aile personnalisées recouvrent les roues arrière, soulignant la ligne d'épaule de la voiture qui descend légèrement de l'avant vers l'arrière. Les rétroviseurs latéraux sport ajoutent une touche épurée et les poignées de porte ont été rasées. La capote électrique en toile blanche rencontre le cadre du pare-brise et flotte bas, ajoutant au profil élégant de cette grosse voiture. Les imperfections comprenaient des fissures près d'une ouverture de roue avant, une coulure de peinture dans la section blanche en bas de la carrosserie et quelques espaces imprécis.
Intérieur
Le rouge et le blanc dominent également l'intérieur et commencent par des panneaux de porte recouverts de vinyle, des panneaux classiques lisses et cousus de couleurs alternées et une couronne en métal couleur carrosserie. Les sièges baquets avant sont blancs avec des inserts rouges cousus, des boutons blancs et un passepoil rouge et ce motif est repris sur la banquette arrière, tous semblant être en bon état. Un volant Lecarra rouge à 4 branches, assombri par l'usage, est présenté au conducteur sur une colonne inclinable rouge vif qui mène directement à un tableau de bord rouge brillant. Des rayures fines et des accents métalliques ornent le tableau de bord qui abrite le compteur de vitesse à l'avant et au centre. Au centre du tableau de bord, nous trouvons une horloge et une radio AM/FM juste au-dessus d'une console centrale personnalisée où sont intégrés des jauges AutoMeter standard et un tachymètre Sun. Un levier de vitesses en forme de fer à cheval est monté au sol tandis que le reste du sol est recouvert d'un tapis rouge moelleux à poils longs. Ce tapis peut également être trouvé dans le coffre avec une paroi latérale en vinyle cousu et une housse de rechange remplie de boutons blancs. La batterie réside également dans le coffre.
Transmission
Un moteur V8 de 350 ci se trouve sous le capot surmonté d'un carburateur Holley à 4 corps sur un collecteur d'admission Edelbrock. Une transmission automatique TH350 à 3 vitesses gère la mobilité et envoie la puissance à l'essieu arrière à 10 boulons. Des freins à tambour assistés se trouvent sur les quatre roues et une direction assistée est fournie aux volants. Du point de vue de l'apparence, le compartiment moteur semble assez standard, propre mais pas aussi voyant que l'extérieur et l'intérieur. Mais comme nous le sait l'expéditeur, cette voiture est une voiture de course ! Et reste probablement frais grâce au ventilateur électrique qui a été ajouté.
Train de roulement
Qualité propre du pilote en dessous avec de la rouille superficielle à certains endroits, y compris autour des soudures du cadre. Le double échappement passe du moteur à une paire de silencieux Cherrybomb, puis se dirige droit vers l'arrière où deux énormes pointes s'étendent au-delà du pare-chocs arrière. Les ressorts hélicoïdaux gèrent la suspension indépendante avant tandis que les ressorts à lames prennent en charge la suspension arrière. On note un peu d'huile sur le couvercle du volant mais le carter semble sec.
Capacité de conduite
Nous sautons dans le traîneau de tête et le faisons rouler sur la boucle d'essai, les 350 chantant à travers les Cherrybombs dans une chanson lointaine venant des tuyaux d'échappement du comté voisin ! C'est une grosse voiture, confortable et maniable lorsque nous nous dirigeons vers et depuis le garage. La 350 ne fait peut-être pas patiner les pneus, mais elle a suffisamment de grognement pour déplacer la voiture en toute confiance dans la ligne droite et les freins assistés sont utiles dans les virages. Vous regardez par-dessus un long capot et avez également beaucoup de biens immobiliers à l'arrière, alors faites attention aux remises. Tout fonctionne bien à l'exception du klaxon, de l'horloge et du bouton pression de la porte conducteur.
Si vous êtes à la recherche d'un gros hot rod unique en son genre, c'est celui-là ! Des modifications uniques donnent une grande présence et beaucoup d'espace pour la famille et leurs bagages ! Johnny Cash l'a mieux dit. Vous saurez que c'est moi quand je viendrai dans votre ville, je vais me promener avec style, je vais rendre tout le monde fou, parce que j'aurai le seul qui existe autour.
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
Pour l'envoi, un cabriolet Ford Custom de 1949 qui a été nezé, ponté, rasé, français, étiré, abaissé et équipé de pièces provenant d'autres voitures pour créer une version unique et entièrement personnalisée d'un cabriolet classique. Elle a fière allure et roule bien après avoir été conduite quatre fois au Salon des voitures personnalisées traditionnelles d'Indianapolis !
Extérieur
Commençons par les parties empruntées. La calandre provient d'une Chevrolet de 1954 et a des dents supplémentaires, les feux arrière proviennent d'une Mercury de 1954, les garnitures latérales proviennent d'une Buick et les enjoliveurs proviennent d'une Cadillac. Johnny Cash pourrait écrire une chanson sur celui-ci ! La couleur principale est le rouge avec un ventre blanc sous la garniture Buick et un kit continental à l'arrière. La garniture a été retirée du capot, mais à sa place se trouvent des fines rayures sur le bord avant et sur le dessus des ailes. Les pare-chocs chromés sont superbes, tout comme le travail lumineux, y compris les projecteurs qui se trouvent être factices. Les panneaux de custode arrière ont été étirés et des jupes d'aile personnalisées recouvrent les roues arrière, soulignant la ligne d'épaule de la voiture qui descend légèrement de l'avant vers l'arrière. Les rétroviseurs latéraux sport ajoutent une touche épurée et les poignées de porte ont été rasées. La capote électrique en toile blanche rencontre le cadre du pare-brise et flotte bas, ajoutant au profil élégant de cette grosse voiture. Les imperfections comprenaient des fissures près d'une ouverture de roue avant, une coulure de peinture dans la section blanche en bas de la carrosserie et quelques espaces imprécis.
Intérieur
Le rouge et le blanc dominent également l'intérieur et commencent par des panneaux de porte recouverts de vinyle, des panneaux classiques lisses et cousus de couleurs alternées et une couronne en métal couleur carrosserie. Les sièges baquets avant sont blancs avec des inserts rouges cousus, des boutons blancs et un passepoil rouge et ce motif est repris sur la banquette arrière, tous semblant être en bon état. Un volant Lecarra rouge à 4 branches, assombri par l'usage, est présenté au conducteur sur une colonne inclinable rouge vif qui mène directement à un tableau de bord rouge brillant. Des rayures fines et des accents métalliques ornent le tableau de bord qui abrite le compteur de vitesse à l'avant et au centre. Au centre du tableau de bord, nous trouvons une horloge et une radio AM/FM juste au-dessus d'une console centrale personnalisée où sont intégrés des jauges AutoMeter standard et un tachymètre Sun. Un levier de vitesses en forme de fer à cheval est monté au sol tandis que le reste du sol est recouvert d'un tapis rouge moelleux à poils longs. Ce tapis peut également être trouvé dans le coffre avec une paroi latérale en vinyle cousu et une housse de rechange remplie de boutons blancs. La batterie réside également dans le coffre.
Transmission
Un moteur V8 de 350 ci se trouve sous le capot surmonté d'un carburateur Holley à 4 corps sur un collecteur d'admission Edelbrock. Une transmission automatique TH350 à 3 vitesses gère la mobilité et envoie la puissance à l'essieu arrière à 10 boulons. Des freins à tambour assistés se trouvent sur les quatre roues et une direction assistée est fournie aux volants. Du point de vue de l'apparence, le compartiment moteur semble assez standard, propre mais pas aussi voyant que l'extérieur et l'intérieur. Mais comme nous le sait l'expéditeur, cette voiture est une voiture de course ! Et reste probablement frais grâce au ventilateur électrique qui a été ajouté.
Train de roulement
Qualité propre du pilote en dessous avec de la rouille superficielle à certains endroits, y compris autour des soudures du cadre. Le double échappement passe du moteur à une paire de silencieux Cherrybomb, puis se dirige droit vers l'arrière où deux énormes pointes s'étendent au-delà du pare-chocs arrière. Les ressorts hélicoïdaux gèrent la suspension indépendante avant tandis que les ressorts à lames prennent en charge la suspension arrière. On note un peu d'huile sur le couvercle du volant mais le carter semble sec.
Capacité de conduite
Nous sautons dans le traîneau de tête et le faisons rouler sur la boucle d'essai, les 350 chantant à travers les Cherrybombs dans une chanson lointaine venant des tuyaux d'échappement du comté voisin ! C'est une grosse voiture, confortable et maniable lorsque nous nous dirigeons vers et depuis le garage. La 350 ne fait peut-être pas patiner les pneus, mais elle a suffisamment de grognement pour déplacer la voiture en toute confiance dans la ligne droite et les freins assistés sont utiles dans les virages. Vous regardez par-dessus un long capot et avez également beaucoup de biens immobiliers à l'arrière, alors faites attention aux remises. Tout fonctionne bien à l'exception du klaxon, de l'horloge et du bouton pression de la porte conducteur.
Si vous êtes à la recherche d'un gros hot rod unique en son genre, c'est celui-là ! Des modifications uniques donnent une grande présence et beaucoup d'espace pour la famille et leurs bagages ! Johnny Cash l'a mieux dit. Vous saurez que c'est moi quand je viendrai dans votre ville, je vais me promener avec style, je vais rendre tout le monde fou, parce que j'aurai le seul qui existe autour.
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
