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1973' Ford Escort
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€37,500Publié 27 Février 2025ID: cMPlkk
- Espagne
- +34Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 52 années
Kilométrage: 60000 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Blanc
Commentaires du vendeur sur 1973' Ford Escort
* Authentique AVO Mexico avec coquille d'origine de type 49
* Moteur à came à came Lotus ajusté
* Old Fia HTP à partir de 2009 (en fait obsolète)
AVO (Advanced Vehicle Operations) a été l'opération Stabrisée au sein de l'organisation Ford pour fabriquer la série spéciale de Ford de Sporting en 1970. Les premières voitures produites par AVO étaient l'escorte Mexique et l'escorte RS1600.
Les deux voitures étaient équipées de coquilles de corps renforcées spéciales, appelées type 49, et le même type de suspension. Le Mexique avait le moteur 1. 6 Kent (qui était le même type de moteur utilisé dans le rallye de Londres-Mexique) et c'était la voiture de rallye du clubman parfaite, combinant la fiabilité de la preuve des bombes avec une excellente maniabilité et un faible coût de fonctionnement.
La voiture que nous proposons à vendre ici est l'une des voitures mexicaines construites par AVO. À un moment donné, il était équipé d'un moteur à deux cames de Lotus et converti en spécifications de rallye, mais avec une régularité occasionnelle / un rallye classique.
Il conserve la carrosserie de type 49 d'origine qui n'a pas été modifiée ou soudée par couture (il ne serait donc pas difficile de le convertir en spécifications d'origine si nécessaire). Seul un boulon de 6 points dans la cage de rouleau a été installé, ainsi que l'équipement de rallye habituel comme les sièges de seau Sparco, les ceintures Sabelt, l'extincteur, etc. (sièges / ceintures réellement obsolètes).
À l'extérieur, les arcades à bulles souhaitables ont été installées et combinées avec un ensemble de roues de style 7x13 miniilite et les 4 lampes de rallye supplémentaires font que la voiture a l'air comme une escorte de rallye / sport.
L'essieu arrière / la suspension conserve les bras traînants du Mexique d'origine et un ensemble d'amortisseurs de compétition spéciaux a été installé dans les 4 coins.
Les freins ont été mis à niveau avec l'installation d'une boîte à pédales, mais les freins avant et arrière conservent la configuration d'origine avec 2 étriers en pot à l'avant et les tambours à l'arrière.
Diff arrière a un LSD ajusté. Le moteur Lotus Twin Cam a une paire de WEBER 45 et cela semble vraiment sympa, mais les spécifications sont inconnues.
Deux réservoirs de carburant ont été installés dans la botte, le réservoir de type STD d'origine et un de plus de l'autre côté, donc il pourrait être exécuté en longues distances sans se soucier d'avoir à se ravitailler pendant plusieurs kilomètres.
La condition globale est bonne, il semble que cela n'ait pas vu beaucoup d'action. Il n'a pas été utilisé au cours des 6 à 7 dernières années, il aurait donc besoin d'un service avant d'être utilisé en colère. Cependant, la voiture fonctionne, conduit et sonne vraiment bien.
En résumé, ce n'est pas l'escorte hautement modifiée habituelle basée sur une coquille 1. 1 pour gagner un ralliement historique. Il s'agit d'une escorte AVO originale préparée dans l'ancien Clubman Spirit, ajoutant l'équipement nécessaire pour aller se rallier et être mis à niveau avec le moteur Twin Cam Lotus souhaitable qui sonne et fonctionne si bien. Et toutes ces modifications ont été effectuées en vertu des règles de la FIA, obtenant la FIA HTP en 2009 (en tant que Twin Cam). Ce serait donc une belle voiture à utiliser dans des rallyes de régularité ou des événements de démonstration, ainsi que l'utilisation occasionnelle de compétition, tout en bénéficiant d'une véritable escorte AVO et être différent de la plupart des escortes avec la spécification du lotus à twin cam, plutôt que le Pinto habituel ou le BDA si cher. De plus, il ne serait pas difficile de le convertir en spécifications routières, quelque chose à considérer par quiconque comme les prix du Mexique de nos jours étaient environ 50k!
Plus de photos / vidéos disponibles sur demande.
Peut aider à expédier dans d'autres pays ou à l'intérieur de l'Espagne (aux frais de l'acheteur).
* Moteur à came à came Lotus ajusté
* Old Fia HTP à partir de 2009 (en fait obsolète)
AVO (Advanced Vehicle Operations) a été l'opération Stabrisée au sein de l'organisation Ford pour fabriquer la série spéciale de Ford de Sporting en 1970. Les premières voitures produites par AVO étaient l'escorte Mexique et l'escorte RS1600.
Les deux voitures étaient équipées de coquilles de corps renforcées spéciales, appelées type 49, et le même type de suspension. Le Mexique avait le moteur 1. 6 Kent (qui était le même type de moteur utilisé dans le rallye de Londres-Mexique) et c'était la voiture de rallye du clubman parfaite, combinant la fiabilité de la preuve des bombes avec une excellente maniabilité et un faible coût de fonctionnement.
La voiture que nous proposons à vendre ici est l'une des voitures mexicaines construites par AVO. À un moment donné, il était équipé d'un moteur à deux cames de Lotus et converti en spécifications de rallye, mais avec une régularité occasionnelle / un rallye classique.
Il conserve la carrosserie de type 49 d'origine qui n'a pas été modifiée ou soudée par couture (il ne serait donc pas difficile de le convertir en spécifications d'origine si nécessaire). Seul un boulon de 6 points dans la cage de rouleau a été installé, ainsi que l'équipement de rallye habituel comme les sièges de seau Sparco, les ceintures Sabelt, l'extincteur, etc. (sièges / ceintures réellement obsolètes).
À l'extérieur, les arcades à bulles souhaitables ont été installées et combinées avec un ensemble de roues de style 7x13 miniilite et les 4 lampes de rallye supplémentaires font que la voiture a l'air comme une escorte de rallye / sport.
L'essieu arrière / la suspension conserve les bras traînants du Mexique d'origine et un ensemble d'amortisseurs de compétition spéciaux a été installé dans les 4 coins.
Les freins ont été mis à niveau avec l'installation d'une boîte à pédales, mais les freins avant et arrière conservent la configuration d'origine avec 2 étriers en pot à l'avant et les tambours à l'arrière.
Diff arrière a un LSD ajusté. Le moteur Lotus Twin Cam a une paire de WEBER 45 et cela semble vraiment sympa, mais les spécifications sont inconnues.
Deux réservoirs de carburant ont été installés dans la botte, le réservoir de type STD d'origine et un de plus de l'autre côté, donc il pourrait être exécuté en longues distances sans se soucier d'avoir à se ravitailler pendant plusieurs kilomètres.
La condition globale est bonne, il semble que cela n'ait pas vu beaucoup d'action. Il n'a pas été utilisé au cours des 6 à 7 dernières années, il aurait donc besoin d'un service avant d'être utilisé en colère. Cependant, la voiture fonctionne, conduit et sonne vraiment bien.
En résumé, ce n'est pas l'escorte hautement modifiée habituelle basée sur une coquille 1. 1 pour gagner un ralliement historique. Il s'agit d'une escorte AVO originale préparée dans l'ancien Clubman Spirit, ajoutant l'équipement nécessaire pour aller se rallier et être mis à niveau avec le moteur Twin Cam Lotus souhaitable qui sonne et fonctionne si bien. Et toutes ces modifications ont été effectuées en vertu des règles de la FIA, obtenant la FIA HTP en 2009 (en tant que Twin Cam). Ce serait donc une belle voiture à utiliser dans des rallyes de régularité ou des événements de démonstration, ainsi que l'utilisation occasionnelle de compétition, tout en bénéficiant d'une véritable escorte AVO et être différent de la plupart des escortes avec la spécification du lotus à twin cam, plutôt que le Pinto habituel ou le BDA si cher. De plus, il ne serait pas difficile de le convertir en spécifications routières, quelque chose à considérer par quiconque comme les prix du Mexique de nos jours étaient environ 50k!
Plus de photos / vidéos disponibles sur demande.
Peut aider à expédier dans d'autres pays ou à l'intérieur de l'Espagne (aux frais de l'acheteur).
