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1974' Ford Escort

£29,995

Publié 25 Décembre 2025ID: 2YXUUG

Lincolnshire
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Information from the owner

Âge: 51 années

Kilométrage: 79452 km

Déplacement: 1098 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Bleu

Commentaires du vendeur sur 1974' Ford Escort

À VENDREJF Classic Cars est heureux de proposer une Ford Escort Mk1 Van 6-cwt 1974 rare et de plus en plus difficile à trouver. Avec seulement trois détenteurs précédents, cet exemplaire représente un véritable survivant d'une époque où l'Escort était une pierre angulaire de la vie automobile et commerciale légère britanniqueDESCRIPTIONLa Ford Escort Mk1 a été introduite sur le marché britannique à la fin de 1967, faisant ses débuts publics au Salon de l'Automobile de Bruxelles en janvier 1968, où elle a remplacé la Ford Anglia de longue date. L'Escort s'est rapidement révélée être un succès commercial tout en consolidant sa place dans l'histoire de l'automobile. La variante fourgon, introduite en avril 1968, utilisait en grande partie de nouveaux panneaux de carrosserie uniques au modèle commercial, à l'exception notable des portes arrière, qui étaient reprises des fourgons basés à Anglia. Construit pour la durabilité et la praticité, l'Escort Van est devenu un spectacle familier dans les métiers, les flottes et les services gouvernementaux à travers le Royaume-UniEXTERNALCe Mk1 Escort Van présente magnifiquement, conservant des panneaux de carrosserie droits et uniformes exactement comme Ford l'avait prévu. Finie en Ford Marine / Royal Blue (Code G), la peinture reste brillante et brillante de l'avant à l'arrière, complétant les lignes simples et utiles de la camionnette. Les portes arrière de la grange, reprises de l'Anglia, fonctionnent correctement et sont équipées de poignées de porte chromées d'origine. Les pare-chocs chromés avant et arrière sont droits, brillants et fidèles, tandis que les phares, les clignotants avant et les feux arrière d'origine restent installés, un signe agréable d'originalité rarement vu sur les exemplaires survivants, ainsi que la légendaire calandre complète. Les caoutchoucs externes sont exempts de ternissement et de décoloration, les vitrages restant d'époque, originaux et corrects, ainsi que le lettrage sur le capot et les insignes à l'arrière. Dans son ensemble, l'extérieur de ce fourgon Ford Escort Mk1 se présente comme un véhicule honnête et exemple bien conservé, conservant les proportions, les finitions et les détails corrects qui définissent ces premières publicités légères. Il présente une véritable présence d'époque, exempte de restauration excessive, et affiche un niveau d'originalité qui devient de plus en plus difficile à trouver. La carrosserie droite, les garnitures correctes et la présentation sympathique permettent au caractère et à l'histoire du véhicule de parler d'eux-mêmes, ce qui en fait un candidat idéal pour un collectionneur qui accorde autant d'importance à l'authenticité qu'à l'apparence. INTÉRIEUR L'habitacle est d'une simplicité rafraîchissante et entièrement fonctionnel, se présentant bien pour son âge. Les sièges avant, fixés de manière permanente à la coque, sont conformes aux spécifications d'usine, garnis de vinyle noir d'époque et en très bon état. La roue de secours est soigneusement rangée derrière le siège passager sous le plancher de chargement arrière, conservant ainsi praticité et originalité. Le sol est en bon état, sans déchirures ni déchirures. Le tableau de bord et les commandes restent minimes, originaux et intacts, avec des bouches d'aération directionnelles, des commandes de chauffage à curseur, une commande d'essuie-glace, une commande de starter extractible et le grand habitacle double abritant le compteur de vitesse et la jauge de carburant. Tous les interrupteurs à bouton-poussoir restent d'origine et fonctionnent comme ils le devraient, la tige d'indicateur montée sur Coloum fonctionne bien. Le tableau de bord d'origine et le volant à trois branches complètent un habitacle qui reste agréablement conforme à l'époque. L'espace de chargement arrière reste agréablement dans un état de qualité collection et fournit une indication supplémentaire du soin avec lequel cette Escort Van a été traitée tout au long de sa vie. Le plancher de chargement, les panneaux intérieurs et les ouvertures de porte sont tous très bien présentés. MOTEUR ET TRANSMISSION Sous le capot se trouve le bon moteur quatre cylindres Ford Kent de 1 098 cm3 à flux transversal, une unité simple, robuste et éprouvée qui a joué un rôle clé dans le succès de Ford à la fin des années 1960 et au début des années 1970. Dans sa forme standard, comme il le reste aujourd'hui, le moteur produit environ 55 ch et délivre une puissance de sortie douce et fiable, bien adaptée au léger Escort Van de 6 cwt. Le compartiment moteur présente en très bon état de propreté, des accessoires d'origine affichant une propriété précédente préservée et appréciée. Le carburant est livré via le carburateur à courant descendant Autolite à simple venturi correct, offrant une réponse nette de l'accélérateur et un fonctionnement fiable à froid et à chaud. Le moteur avance proprement sur toute la plage de régime, sans hésitation ni bruit excessif, et reste remarquablement maniable au quotidien. La boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses entièrement synchronisée est associée au moteur, qui sélectionne les rapports de manière positive et sans protestation, offrant une prise en douceur et une accélération progressive. Sur la route, la transmission semble bien équilibrée et conforme à l'époque, offrant une expérience de conduite engageante et étonnamment vivante qui complète parfaitement les racines commerciales légères de l'Escort. ROUES, PNEUS ET FREINSCette fourgonnette Escort roule sur ses roues à base asymétrique en acier embouti de 12 pouces, un détail important qui souligne l'originalité de cette fourgonnette de 6 quintaux. Chaque roue est finie avec des garnitures d'époque et complétée par des caches centraux chromés, conservant une apparence d'usine authentique. Les roues sont chaussées de pneus 145 R12 sur tout le pourtour, chacun présentant une usure uniforme et une bande de roulement restante importante, contribuant à un comportement routier stable et prévisible. Le freinage est assuré par un système de tambour à commande hydraulique à l'avant et à l'arrière, comme spécifié à l'origine pour l'Escort commerciale légère. Bien que simple par rapport aux normes modernes, le système est bien adapté au poids modeste du véhicule et offre une puissance de freinage progressive et inspirante lorsqu’il est conduit comme prévu. La sensation de la pédale est constante et rassurante, reflétant un fonctionnement correct et une utilisation sympathique tout au long de sa durée de vie. La suspension est de conception traditionnelle Escort Mk1, avec des jambes de force MacPherson et des ressorts hélicoïdaux à l'avant, combinés à des amortisseurs télescopiques, offrant une conduite à la fois souple et contrôlée. À l'arrière, un essieu moteur situé par des ressorts à lames semi-elliptiques offre durabilité et capacité de charge tout en conservant l'équilibre de maniabilité caractéristique de l'Escort. Ensemble, les systèmes de suspension, de direction et de freinage fonctionnent harmonieusement, offrant une expérience de conduite authentique d'époque et renforçant l'attrait de la camionnette en tant que classique utilisable et à collectionner. DOSSIER D'HISTOIRECette fourgonnette d'escorte Mk1 est quelque chose de rarement rencontré aujourd'hui. Sa présentation générale est bien au-dessus de la moyenne pour un véhicule utilitaire de cette époque, tout en conservant un haut niveau d'originalité. La peinture reste brillante et brillante, les compartiments moteur honnêtes et la zone de chargement arrière est agréablement propre. La fourgonnette conserve sa plaque VIN d'origine et les spécifications correctes de 6 cwt. Elle a été immatriculée pour la première fois le 20 mars 1974 au British MOD – NAAFI Transport Department, Londres, un début de chapitre particulièrement intéressant de sa vie. En juillet 1978, elle est passée à son deuxième propriétaire, M. Edward Hatton, qui a conservé le véhicule pendant 28 années impressionnantes jusqu'en 2006. La propriété a ensuite été transférée à M. Fred Smith de Henlow, qui a soigneusement préservé la camionnette, et elle attend maintenant son prochain gardien. Accompagnant le véhicule, le manuel du propriétaire d'origine, complet avec des tableaux de lubrification et des calendriers d'entretien, une inclusion rare et délicieuse ainsi que des certificats MOT historiques, diverses factures, des clés originales et un document d'immatriculation v5. En conclusion, cette Ford Escort Mk1 Van de 1974 présente une opportunité véritablement rare de sécuriser un morceau de plus en plus difficile à trouver du patrimoine commercial Ford. Avec seulement un petit nombre d'anciens gardiens, parcourant un peu plus de 79 000 miles depuis l'origine, avec un historique bien documenté et une présentation agréable et honnête, elle constitue un exemple très attrayant sur le marché classique d'aujourd'hui. Qu'elle soit maintenue dans son état actuel, subtilement améliorée pour atteindre un niveau cosmétique plus élevé, ou simplement appréciée comme un classique utilisable et plein de caractère, cette Escort Van offre un attrait considérable au collectionneur averti. Des véhicules de ce type, avec une telle présence et provenance, sont rarement rencontrés et encore moins fréquemment proposés à la vente. Une acquisition convaincante qui s’intégrerait en toute confiance dans n’importe quelle collection sérieuse de véhicules Blue Oval classiques.

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