6 фото

1974' Ford Escort

£29,995

Опубликовано 25 декабря 2025ID: 2YXUUG

Lincolnshire
+44Показать номер

Information from the owner

Возраст: 51 год

Пробег: 79452 км

Объем двигателя: 1098 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Синий

Комментарии продавца про 1974' Ford Escort

НА ПРОДАЖУ Компания Classic Cars рада предложить редкий и все более труднодоступный фургон Ford Escort Mk1 1974 года выпуска с двигателем объемом 6 центнеров. Имея всего три предыдущих владельца, этот экземпляр представляет собой настоящий пережиток эпохи, когда Escort был краеугольным камнем британской автомобильной и легкой коммерческой жизни. ОПИСАНИЕ Ford Escort Mk1 был представлен на рынке Великобритании в конце 1967 года, а его публичный дебют состоялся на Брюссельском автосалоне в январе 1968 года, где он заменил давно прослуживший Ford Anglia. Escort быстро зарекомендовал себя как успешный в продажах и закрепил свое место в истории автомобилестроения. В варианте фургона, представленном в апреле 1968 года, использовались в основном новые панели кузова, уникальные для коммерческой модели, за заметным исключением задних дверей, которые были перенесены из фургонов, базирующихся в Англии. Созданный для долговечности и практичности, фургон Escort Van стал привычным зрелищем в торговых центрах, автопарках и государственных службах по всей Великобритании. Этот фургон Mk1 Escort Van прекрасно выглядит, сохраняя прямые и однородные панели кузова, точно так, как задумал Форд. Лакокрасочное покрытие, окрашенное в цвет Ford Marine/Royal Blue (код G), остается ярким и глянцевым спереди назад, дополняя простые и целеустремленные линии фургона. Задние двери, перенесенные из Anglia, работают правильно и оснащены оригинальными хромированными дверными ручками. И передний, и задний хромированные бамперы сидят прямо, ярко и естественно, в то время как оригинальные фары, передние указатели поворотов и задние фонари остаются на своих местах, что является приятным знаком оригинальности, редко встречающимся на сохранившихся экземплярах, наряду с легендарной полной передней решеткой. честный и хорошо сохранившийся экземпляр, сохранивший правильные пропорции, отделку и детализацию, которые отличают эти ранние легкие рекламные ролики. Он несет в себе подлинное присутствие той эпохи, свободный от чрезмерной реставрации, и демонстрирует уровень оригинальности, который становится все труднее найти. Прямой кузов, правильная отделка и симпатичная презентация позволяют характеру и истории автомобиля говорить сами за себя, что делает его идеальным кандидатом для коллекционера, который ценит аутентичность так же высоко, как и внешний вид. ВНУТРЕННЯЯ кабина удивительно проста и полностью функциональна, хорошо выглядит для своего возраста. Передние сиденья, прочно прикрепленные к каркасу, соответствуют заводским характеристикам, обшиты черным винилом и находятся в очень хорошем состоянии. Запасное колесо аккуратно спрятано за пассажирским сиденьем под задним грузовым полом, сохраняя практичность и оригинальность. Пол находится в хорошем состоянии, без трещин и разрывов. Приборная панель и органы управления остаются минималистичными, оригинальными и неповрежденными, включая вентиляционные отверстия направленного обогрева, ползунковые органы управления обогревателем, управление стеклоочистителями, управление выдвижной воздушной заслонкой и большой двойной нактоуз, в котором размещены спидометр и указатель уровня топлива. Все кнопочные переключатели остаются оригинальными и работают так, как должны, индикаторный рычаг, установленный на Coloum, работает нормально. Оригинальная приборная панель и трехспицевое рулевое колесо дополняют кабину, которая остается приятной в соответствии с эпохой. Заднее грузовое отделение остается в приятном коллекционном состоянии и еще раз свидетельствует о том, насколько бережно к этому фургону сопровождения обращались на протяжении всего его срока службы. Пол багажника, внутренние панели и дверные проемы выглядят очень хорошо. ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ Под капотом установлен правильный четырехцилиндровый двигатель Ford Kent с перекрестным потоком объемом 1098 куб. См. Простой, надежный и проверенный временем агрегат, сыгравший ключевую роль в успехе Ford в конце 1960-х и начале 1970-х годов. В стандартной форме, как и сегодня, двигатель производит около 55 л.с. и обеспечивает плавную и надежную выходную мощность, хорошо подходящую для легкого 6-киловольтного фургона Escort Van. Моторный отсек находится в очень хорошем чистом состоянии, оригинальные вспомогательные агрегаты сохраняют и любили предыдущее владение. Топливо подается через правильный карбюратор Autolite с нисходящей тягой Single Venturi, обеспечивающий четкую реакцию дроссельной заслонки и надежную работу в холодном и теплом состоянии. Двигатель работает чисто во всем диапазоне оборотов, без задержек и чрезмерного шума, и остается удивительно маневренным в повседневной эксплуатации. В паре с двигателем установлена четырехступенчатая полностью синхронизированная механическая коробка передач, которая переключает передачи плавно и без протестов, обеспечивая плавный подъем и постепенное ускорение. На дороге трансмиссия хорошо сбалансирована и соответствует требованиям времени, предлагая захватывающие и удивительно живые ощущения от вождения, которые идеально дополняют легкие коммерческие корни Escort. КОЛЕСА, ШИНЫ И ТОРМОЗАЭтот фургон Escort оснащен правильными штампованными стальными 12-дюймовыми асимметричными колесами с колодезной базой - важная деталь, подчеркивающая оригинальность этого 6-литрового фургона. Каждое колесо имеет отделку, соответствующую той эпохе, и дополнено хромированными центральными колпаками, сохраняющими аутентичный заводской внешний вид. Колеса обуты в шины 145 R12 по всему периметру, каждая из которых демонстрирует равномерный износ и достаточный остаточный протектор, что способствует стабильному и предсказуемому поведению на дороге. Торможение осуществляется передней и задней барабанной системой с гидравлическим приводом, как изначально было предусмотрено для легкого коммерческого автомобиля Escort. Несмотря на простоту по современным стандартам, система хорошо адаптирована к скромному весу автомобиля и обеспечивает прогрессивное, вселяющее уверенность тормозное усилие при правильном вождении. Ощущение педали стабильное и обнадеживающее, что отражает правильную работу и бережное использование на протяжении всего срока службы. Подвеска имеет традиционную конструкцию Escort Mk1 со стойками MacPherson и винтовыми пружинами спереди в сочетании с телескопическими амортизаторами, обеспечивающими плавную, но контролируемую езду. В задней части ведущий мост, расположенный на полуэллиптических листовых рессорах, обеспечивает долговечность и грузоподъемность, сохраняя при этом характерный для Escort баланс управляемости. Вместе подвеска, рулевое управление и тормозная система работают слаженно, предлагая аутентичные ощущения от вождения той эпохи и усиливая привлекательность фургона как пригодной для использования и коллекционной классики. ИСТОРИЧЕСКИЙ ФАЙЛ Этот фургон сопровождения Mk1 сегодня редко встречается. Его общий внешний вид значительно выше среднего для коммерческого автомобиля той эпохи, сохраняя при этом высокий уровень оригинальности. Лакокрасочное покрытие остается ярким и блестящим, моторный отсек чистый, а задняя грузовая зона приятно чистая. Фургон сохранил свою оригинальную табличку с номером VIN и правильную спецификацию мощностью 6 центнеров. Впервые он был зарегистрирован 20 марта 1974 года в Транспортном департаменте Министерства обороны Великобритании (NAAFI) в Лондоне, что стало особенно интересной ранней главой в его жизни. В июле 1978 года он перешел к своему второму владельцу г-ну Эдварду Хаттону, который владел автомобилем в течение впечатляющих 28 лет до 2006 года. Затем право собственности перешло к г-ну Фреду Смиту из Хенлоу, который бережно сохранил фургон, и теперь он ожидает своего следующего хранителя. руководство пользователя, дополненное схемами смазки и графиками технического обслуживания (редкое и восхитительное дополнение), а также исторические сертификаты ТО, различные счета-фактуры, оригинальные ключи и регистрационный документ версии 5. В заключение отметим, что этот фургон Ford Escort Mk1 1974 года представляет собой действительно редкую возможность сохранить все более труднодоступную часть коммерческого наследия Ford. Имея лишь небольшое количество бывших владельцев, проехав чуть более 79 000 миль от нового, а также хорошо задокументированный опыт и приятную, честную презентацию во всем, он представляет собой весьма привлекательный пример на современном классическом рынке. Независимо от того, поддерживается ли он в его нынешнем состоянии, слегка улучшен до более высокого косметического стандарта или просто используется как полезная и характерная классика, этот фургон эскорта предлагает значительную привлекательность для знающего коллекционера. Автомобили этого типа, с таким наличием и происхождением, встречаются редко и еще реже выставляются на продажу. Привлекательное приобретение, которое уверенно впишется в любую серьезную коллекцию классических автомобилей Blue Oval.

Другие