1978' Ford Escort photo #1
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1978' Ford Escort

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£30,000
Publié 17 Janvier 2025ID: Afqtk1

Information from the owner

Âge: 47 années
Couleur de la carrosserie: Noir

Commentaires du vendeur sur 1978' Ford Escort

 
Ce lot sera mis aux enchères via Iconic Auctioneers, The January Timed Online Auction le jeudi 30 janvier, en ligne. Contexte : L'histoire du surnom le plus célèbre de Ford, « RS » ou Rallye Sport, trouve son origine dans les succès de Ford entre le milieu et la fin des années 1960 avec des voitures comme la Lotus Cortina, la GT et les modèles Mk1 Escort Twin-Cam. Cherchant à maintenir son avance en matière de performances, Ford a décidé au début des années 1970 de créer une équipe dédiée aux futurs modèles de performance, ce qui a conduit à la création du département Ford AVO (Advanced Vehicle Operations). Les véhicules étaient ensuite distribués via le réseau de concessionnaires Rallye Sport « RS ». Le succès est venu rapidement, avec la nouvelle RS1600 remportant la Coupe du monde de rallye Londres-Mexique de 16 000 milles. En peu de temps, les modèles RS ont commencé à dominer sur et hors piste, avec l'Escort Mk1 RS1600, la Capri RS2600 et RS3100 remportant trois victoires en RAC Rally et trois titres européens de tourisme. En 1975, avec l'introduction de l'Escort Mk2, la RS1800 à moteur BDA a commencé à véritablement dominer, remportant le RAC Rally plusieurs années consécutives de 1975 à 1979, ainsi que les titres de pilotes et de constructeurs du Championnat du monde des rallyes 1979. la RS1800 a été construite principalement à des fins de compétition, Ford avait besoin d'une « RS » pour le grand public. En janvier 1976, l'Escort Mk2 RS2000 a été introduite. Propulsée par un moteur Pinto SACT de 2 litres entraînant les roues arrière via une boîte de vitesses à 4 vitesses, la RS2000, avec 110 ch et une vitesse de pointe de près de 110 mph, était facilement reconnaissable pour les passionnés de RS grâce à son désormais emblématique nez en polyuréthane avec quatre phares, connu sous le nom de « Droop Snoot ». Au cours de ses cinq années de production, la RS2000 n'a connu que des changements mineurs, le plus important étant intervenu en 1978 lorsque Ford a commencé à proposer le modèle en deux niveaux de finition : le modèle « de base » ou la spécification « personnalisée ». Ces niveaux de finition sont restés disponibles jusqu'à la fin de la production en 1980, avec l'introduction de la Mk3 Escort. La voiture : Immatriculée le 1er août 1978, nous sommes ravis de proposer cet exemple exceptionnel et précoce de la Ford Escort RS2000 Custom, construite selon les spécifications suivantes. :Moteur Pinto SACT de 2 litres Matching Numbers, couplé à une transmission manuelle à 4 vitessesPeinture noire (code A)Intérieur Recaro avec « Fish-net » appuie-têtes en noir (code A7)Spoiler arrière RSJantes en alliage RS 13" à 4 branchesNiveau de finition "Custom" - cartes de porte complètes, boîte à gants, console centrale, horloge, réglage à distance des rétroviseurs côté conducteur, tapis de coffrePropriété par un passionné de voitures anciennes et restaurateur, en 2018, elle a fait l'objet d'une restauration complète de deux ans avec une attention particulière portée aux détails. Le travail comprenait : Un démontage complet de la carrosserie avec toute la carrosserie médiocre soignée par des professionnels, garantissant des espaces fantastiques entre les panneaux. partout, suivie d'une peinture à coque nue dans le noir d'usine approprié avec une laque transparente. La finition de la peinture est lisse comme du verre miroir, avec un reflet assorti, et le dessous bénéficie d'une protection anticorrosion correcte du dessous de caisse. Tous les composants mécaniques. démonté, vérifié l'usure et restauré ou remplacé. La transmission a été méticuleusement détaillée, à l'exception d'un cache-culbuteurs « Ford RS » en alliage amélioré et d'un filtre à air poli pour le carburateur Weber à double starter. Re-noyau du radiateur. Suspension entièrement démontée et reconstruite avec de nouveaux amortisseurs, toutes les bagues remplacés (beaucoup ont été mis à niveau vers du polyuréthane) et tous les joints et roulements ont été vérifiés et remplacés si nécessaire. Tous les composants peints ou recouverts de poudre.Système de freinage reconstruit, y compris de nouveaux disques, plaquettes, étriers, maître-cylindre, servo, etc.Nouvel embrayage OEM.Nouveau réservoir de carburant.Nouveau système d'échappement « Ashley ».Toutes les conduites de carburant, conduites de frein et Tuyaux remplacés. Nouveaux caoutchoucs et joints de fenêtre. Alliages RS 13" à 4 rayons taillés au diamant et équipés de pneus Firestone neufs. Intérieur entièrement dépouillé et retapissé avec de nouveaux tapis, housses de siège et ciel de toit.Nouveaux autocollants RS2000 selon les spécifications d'usine.Carburateur Weber amélioré.Collecteur à 4 branches.Utilisée avec parcimonie et stockée à sec depuis, la voiture se présente toujours extrêmement bien, avec quatre pneus Firestone parfaits, avec un autre intact sur la roue de secours fournie. sur le bouton avec un nouveau CT de 12 mois, elle est superbe, roule à merveille et est maintenant prête à trouver la place qui lui revient dans n'importe quelle voiture classique ou passionné de Ford Collection.Résumé :Une RS2000 Custom superbement restaurée et bien entretenue avec un niveau de détail exceptionnel.

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