1978' Ford Escort

Original RS2000 X-Pack, propriété à l'époque du pilote suédois Per Eklund. C'était l'une des voitures de course officielles de Ford Allemagne. Même si cette voiture a un certificat officiel Ford Motorsport, elle n'a participé qu'à un seul rallye piloté par Per Eklund. Il n'y a que deux de ces voitures dans le monde entier.
Pour ceux qui voulaient plus de leur RS2000, Ford a proposé le kit d'accessoires «X-Pack», qui offrait des améliorations pour la carrosserie, les roues, le moteur, la transmission, l'essieu arrière, la suspension, la direction et les freins. Immatriculée à l'origine sur le continent sous le nom de "K-HJ 184", la voiture proposée ici est l'une des deux seules survivantes connues des cinq RS2000 de la flotte de presse construites par Ford pour promouvoir les options de la série X-Pack disponibles chez les concessionnaires Rallye Sport. Toutes les options ne sont pas entrées dans chacune des voitures, mais entre elles, elles ont présenté tout ce qui était disponible.
Avec les kits X-Pack, vous pouvez ajouter un style et des performances Rallye Sport authentiques à votre RS2000 Vous pouvez spécifier plus de puissance, des freins plus gros, une suspension plus rigide, des jantes en alliage léger, un airdam, un spoiler, des passages de roue - avec la série X-Pack, vous faites autant ou aussi peu de changement que vous le souhaitez. ' - Ford Motor Company
Ce RS2000 particulier est équipé de passages de roue en fibre de verre de type Zakspeed du groupe 1 avec spoiler avant en trois parties; Groupe 1 moteur bi-carburateur (150 ch) ; Jantes en alliage 7_5x13 RS ; suspension complète Bilstein groupe 1 avec kit anti-plongée ; crémaillère de direction « rapide » ; Jeu d'engrenages de fusée (à rapport rapproché); différentiel à glissement limité ; disques de frein ventilés avec plaquettes renforcées ; et un ensemble de sièges Scheel.
Voiture en très bon état d'origine, avec tous les entretiens recommandés par le constructeur toujours effectués à temps, parfaitement conservée sans aucun signe de corrosion du châssis, garnitures intérieures en parfait état, toutes les pièces mécaniques entièrement fonctionnelles en parfait état. Avec une documentation officielle exhaustive et un portefeuille de magazines de voitures anciennes concernant ce précieux atout historique.