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1974' Ford F100

$29,995

Publié 23 Décembre 2023ID: uwE8qP

Périmée
il y a 10 mois, 3 semaines

Information from the owner

Corps: Pick-up

Âge: 49 années

Kilométrage: 12239 km

Transmission: Automatique

Couleur de la carrosserie: Noir

Extérieur: Doublure de caisse

Commentaires du vendeur sur 1974' Ford F100

Fans de Ford, n’ayez crainte, nous avons également d’excellents pick-up 4x4 vintage pour vous. Peut-être ont-ils travaillé plus dur que leurs homologues Chevrolet à l'époque, ou peut-être que moins de modèles ont été construits, mais il semble qu'il n'y ait pas autant de 4x4 Ford du début des années 70 sur le marché aujourd'hui. Heureusement, nous avons récemment trouvé cette beauté noircie, qui est un Ford F-100 Ranger XLT 4x4 de 1974 récemment restauré, prêt à attaquer n'importe quel projet avec style... Au début des années 70, si vous aviez besoin de transporter des objets, quelle que soit leur taille , une Ford robuste comme celle-ci, c'est comme ça que vous avez fait. En conséquence, trouver un camion qui n’a pas été endommagé et travaillé à un pouce près de sa durée de vie n’est pas une tâche facile. Heureusement, celui-ci menait une vie de loisirs assez facile en Alabama puisqu'il était nouveau, et si cette tôle pouvait parler, nous parions qu'elle aurait des histoires sympas. Avant d'être restauré, ce F-100 Ranger a passé sa vie comme enfant de l'armée américaine au service de Redstone Arsenal à Huntsville, AL. Peut-être qu'il a passé toute la journée à transporter des trucs sympas de la NASA et des fusées tueuses de communistes, ou peut-être qu'il a simplement fait venir un général ou deux. Néanmoins, avant que les restaurateurs ne mettent la main dessus il y a un peu plus d'un an, elle était encore ornée des insignes RSA et du bon vieux rouge-blanc-bleu. Cette vie passée a fourni une base solide sur laquelle construire, et les restaurateurs ont choisi de ramener cette ancienne gloire de Ford, mais avec un joli nouveau costume. Vous ne pouvez pas vous tromper avec la peinture Raven Black, et sur les flancs de ce robuste lit long 4x4, nous n'aurions pas pu choisir nous-mêmes une meilleure couleur. L'objectif était de remettre ce véhicule sur la route et de lui donner une belle apparence, sans participer à des salons automobiles nationaux. La restauration n'est donc pas une merveille à chéquier ouvert, mais celle d'un conducteur très solide que tout le monde serait fier de montrer. La peinture de qualité conducteur est fraîche, les pare-chocs sont neufs et il y a une nouvelle doublure de caisse encastrée dans la caisse à l'arrière, mais des pièces comme la calandre et les garnitures de carrosserie (cette dernière étant un cauchemar à trouver sur le marché secondaire) ont été remis à neuf et correctement réinstallés. Le résultat est un camion magnifique et robuste avec beaucoup d'attrait extérieur qui possède toujours les références nécessaires pour mettre en forme n'importe quel chantier. Et bien sûr, ce bébé peut transporter à peu près n'importe quoi, mais il a l'air si agréable de rouler dans Main Street que vous pourriez y réfléchir à deux fois avant de le remplir de terre. Le noir est le thème prédominant à l'intérieur, où presque tout est neuf et super confortable. Une nouvelle housse de siège en vinyle pour la banquette d'usine offre un logement confortable pour trois personnes, des panneaux de porte noirs assortis ont été ajoutés sur les flancs, tandis que la garniture de pavillon et même le tableau de bord ont tous été remplacés par de nouveaux composants lors de la restauration. La cabine a été isolée avec de nouveaux joints en caoutchouc et les planchers ont ensuite été recouverts de tapis beiges moelleux qui maintiennent les éléments extérieurs à distance, assortis aux garnitures en similibois Ranger XLT haut de gamme sur la porte de la boîte à gants, le pommeau de levier de vitesse de la boîte de transfert et les trois pièces de rechange. volant à rayons qui contribuent tous à réchauffer un peu l'intérieur. Les instruments d'origine situés devant le volant sont en très bon état et offrent une assez bonne idée de ce qui se passe sous le capot. Les vitesses sont gérées par le levier de vitesses chromé sur la colonne, ce qui en fait un véritable passe-temps autour de la vieille dame pendant que vous conduisez un camion de type, et le levier au sommet de la bosse de transmission contrôle la boîte de transfert à 2 vitesses pour que vous puissiez aller à peu près n'importe où. tu es bien s'il te plaît dans ce 4x4. Tout est frais et propre à l’intérieur, et les résultats parlent d’eux-mêmes. Pour un travail aussi important que celui de travailler sur une base de l'armée/de la NASA, les pouvoirs en place voulaient l'un des camions les plus robustes et les plus solides du marché. Ainsi, lorsqu'ils ont exécuté leurs commandes gouvernementales en 1974, ils se sont assurés que leur nouveau camion de flotte était équipé d'un gros bloc V8, d'une transmission automatique C6 et d'essieux robustes Dana 60 à 8 crampons à l'avant et à l'arrière. Bien qu'à l'origine né avec un 360 V8 selon le VIN, il semble qu'un 390 V8 vive désormais sous le capot, ajoutant quelques cubes supplémentaires aux prouesses impressionnantes de ce transporteur. Reconstruit et fraîchement mis au point (avec de nouveaux composants partout où vous regardez), il était également soigneusement habillé d'une peinture Ford Blue brillante sur le bloc, d'un filtre à air chromé brillant, ainsi que de couvercles de soupapes chromés et de composants frais et détaillés partout. En dessous se trouve un carburateur Holley à 4 corps récemment reconstruit au sommet d'un collecteur d'admission performant Edelbrock, ainsi qu'un nouvel allumage et une nouvelle configuration de câblage HEI, de sorte que ce gros V8 est plus que joli. Avec tous ces travaux récents, il démarre facilement et fonctionne à merveille, un gros radiateur en aluminium maintient les températures à distance et le grondement du double système d'échappement ressemble plus à une muscle car vintage qu'à un gros pick-up grâce aux virages avant l'arrière. essieu. La transmission C6 a été reconstruite avec un nouveau convertisseur de couple et une plaque flexible pour mieux gérer toute cette puissance, et le système 4x4 est prêt et capable de vous emmener au-dessus des plus hautes montagnes. La direction assistée et les freins à disque avant assistés signifient que cette Ford a également un excellent comportement routier, et la suspension robuste aide cette grande fille à suivre la route. Les tout nouveaux alliages Pro Comp 16-ich ajoutent la quantité parfaite de bling tout en restant résistants comme des clous, et ils sont chaussées de nouveaux radiaux tout-terrain 265/75/16 à lettres blanches qui sont prêts à franchir n'importe quel obstacle. Ce camion est définitivement prêt pour tout ce que vous cherchez à faire, et grâce à la quincaillerie robuste et à la restauration solide (et récente), vous n'aurez jamais à craindre de rester coincé. Ces 4x4 Ford d'usine d'époque ne durent jamais à Streetside, surtout quand ils ont l'air aussi propres. Appelez aujourd'hui!

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