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1930' Ford Model A
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$51,000Publié 16 Juin 2026ID: r6SrHU
- Pennsylvania
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Information from the owner
Âge: 96 années
Kilométrage: 18490 km
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Noir
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1930' Ford Model A
Ford modèle A Victoria 1930
Pour l'envoi, une Ford modèle A Victoria 1930 à tige de rue affichant 11 485 miles non réels, avec un moteur de caisse Blueprint et une remorque assortie de nouveauté qui est réellement utile ! Le design était si populaire qu'en 1931, 37 000 Victoria furent produites et réalisées jusqu'en 1934.
Extérieur
Remarquable par son design, la Ford bicolore porte du noir sur le tiers supérieur, richement contrasté par du bleu sarcelle en bas. La délimitation n'est pas simplement une ligne droite mais contient une lance pointue qui coule du capot tandis que de face, la voiture est imprégnée de noir depuis les anneaux lumineux jusqu'à la calandre et le bleu sarcelle de la calandre prend le relais sur les ailes et le marchepied de connexion de manière spectaculaire. Les roues polies American Racing Torque Thrust de 15 pouces sont équipées de pneus très variés de l'avant à l'arrière, contribuant ainsi à créer une inclinaison agressive au profil de la voiture. À l'arrière, la petite remorque en forme de larme est peinte pour correspondre et même la langue tubulaire est peinte en bleu sarcelle, et elle roule sur des roues Torque Thrust pour correspondre ! Hachées, sans pare-chocs et propres, les imperfections sont notées comme des craquelures de peinture, des fissures d'araignée dans la sarcelle et le noir et des éclats.
Intérieur
Un mouvement de porte et nous pouvons voir un motif en tweed bleu clair sur les panneaux de porte qui sont complétés par un accent violet, des panneaux en aluminium pour loger les bascules de vitres électriques et un actionneur de style billette. Notre expéditeur déclare que de nouveaux moteurs de fenêtre ont été ajoutés. Tournant notre attention vers l'intérieur, du tweed plus bleu clair recouvre cette fois une banquette à dossier divisé tandis qu'une banquette complète se trouve à l'arrière de cette voiture dans le même matériau, le tout en bon état. L'espace pour les jambes à l'arrière est extrêmement limité et pourrait mieux servir d'étagère à paquets. À l’avant, le tableau de bord a été simplifié et abrite désormais un ovale allongé peint en bleu sarcelle et des inserts de panneaux en aluminium pour le groupe de jauges central. Ci-dessous, une boîte en aluminium fabriquée sur mesure abrite les commandes Vintage Air et de chauffage ainsi que d'autres boutons de tirage en aluminium usiné. Un haut de tableau de bord noir et quelques fioritures à fines rayures noires complètent le tableau de bord. Une colonne de direction inclinable bleu sarcelle est dotée d'un volant de style billette Lecarra sur le dessus et de pédales usinées de style billette en dessous. Une tête d'affiche détaillée attire votre attention avec davantage de tweed bleu clair, des gaufrages formant un motif et des panneaux d'accent violets vifs ainsi qu'un boîtier intégré pour la radio AM/FM/CD. Un autocollant violet Bourriquet sur le tableau de bord rassemble le tout.
Transmission
Derrière les capots moteur, nous trouvons un V8 Blueprint 355ci impeccable avec un carburateur Holley à 4 corps et des culasses en aluminium Blueprint, développant une puissance déclarée par l'expéditeur de 390 chevaux. Les collecteurs revêtus ainsi que les composants de moteur polis et chromés en font un moteur qui mérite d'être exposé pour les spectacles. Une boîte automatique à 3 vitesses TH400 reconstruite se trouve derrière et envoie la puissance aux roues arrière. Des freins à disque sont fournis à l'avant et à l'arrière et de nouvelles conduites de frein ont été ajoutées.
Train de roulement
Tout est bien fait avec une continuation du mélange de noir et de sarcelle, il montre un peu de saleté de la route mais aucune rouille de surface ni liquide errant n'est trouvé. Le double échappement provient des collecteurs et reçoit un peu d'éclat des silencieux en acier inoxydable, puis des embouts ovales chromés. Une partie avant de la Mustang II est à bord, ce qui entraîne une direction à crémaillère et pignon, tandis que la Corvette IRS comprend de nouveaux ressorts à lames à l'arrière.
Capacité de conduite
Cet intérieur compact et confortable entièrement enveloppé de tweed bleu est un environnement aux murs doux qui est aussi confortable qu'un salon boisé, seul celui-ci est mobile ! Nous amorçons la pompe et donnons vie au 355, puis faisons rouler cette merveille bicolore sur la boucle d'essai où sa position inclinée nous donne une vue de la route devant nous par-dessus le long capot. Il y a une bonne puissance sous les pieds et une belle maniabilité aidée par les pneus 265/70SR15 à l'arrière, et les imperfections de la route sont bien absorbées, ce qui fait d'un long voyage sur la route une possibilité attrayante. Pendant ce temps, toutes les autres fonctions fonctionnent comme annoncé ! Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Assurez-vous de réserver deux places au salon de l'automobile, car vous voudrez montrer la remorque correspondante, mais même si vous la laissez chez vous, c'est une voiture magnifique et frappante avec tous les bons ingrédients désirés par les routiers. Nous ne rajeunissons pas et ce projet de voiture n'est tout simplement pas terminé de si tôt, alors montez dans ce show car clé en main pendant que vous travaillez sur le projet, et vous aurez le meilleur des deux mondes avec une extravagance bicolore !
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
Pour l'envoi, une Ford modèle A Victoria 1930 à tige de rue affichant 11 485 miles non réels, avec un moteur de caisse Blueprint et une remorque assortie de nouveauté qui est réellement utile ! Le design était si populaire qu'en 1931, 37 000 Victoria furent produites et réalisées jusqu'en 1934.
Extérieur
Remarquable par son design, la Ford bicolore porte du noir sur le tiers supérieur, richement contrasté par du bleu sarcelle en bas. La délimitation n'est pas simplement une ligne droite mais contient une lance pointue qui coule du capot tandis que de face, la voiture est imprégnée de noir depuis les anneaux lumineux jusqu'à la calandre et le bleu sarcelle de la calandre prend le relais sur les ailes et le marchepied de connexion de manière spectaculaire. Les roues polies American Racing Torque Thrust de 15 pouces sont équipées de pneus très variés de l'avant à l'arrière, contribuant ainsi à créer une inclinaison agressive au profil de la voiture. À l'arrière, la petite remorque en forme de larme est peinte pour correspondre et même la langue tubulaire est peinte en bleu sarcelle, et elle roule sur des roues Torque Thrust pour correspondre ! Hachées, sans pare-chocs et propres, les imperfections sont notées comme des craquelures de peinture, des fissures d'araignée dans la sarcelle et le noir et des éclats.
Intérieur
Un mouvement de porte et nous pouvons voir un motif en tweed bleu clair sur les panneaux de porte qui sont complétés par un accent violet, des panneaux en aluminium pour loger les bascules de vitres électriques et un actionneur de style billette. Notre expéditeur déclare que de nouveaux moteurs de fenêtre ont été ajoutés. Tournant notre attention vers l'intérieur, du tweed plus bleu clair recouvre cette fois une banquette à dossier divisé tandis qu'une banquette complète se trouve à l'arrière de cette voiture dans le même matériau, le tout en bon état. L'espace pour les jambes à l'arrière est extrêmement limité et pourrait mieux servir d'étagère à paquets. À l’avant, le tableau de bord a été simplifié et abrite désormais un ovale allongé peint en bleu sarcelle et des inserts de panneaux en aluminium pour le groupe de jauges central. Ci-dessous, une boîte en aluminium fabriquée sur mesure abrite les commandes Vintage Air et de chauffage ainsi que d'autres boutons de tirage en aluminium usiné. Un haut de tableau de bord noir et quelques fioritures à fines rayures noires complètent le tableau de bord. Une colonne de direction inclinable bleu sarcelle est dotée d'un volant de style billette Lecarra sur le dessus et de pédales usinées de style billette en dessous. Une tête d'affiche détaillée attire votre attention avec davantage de tweed bleu clair, des gaufrages formant un motif et des panneaux d'accent violets vifs ainsi qu'un boîtier intégré pour la radio AM/FM/CD. Un autocollant violet Bourriquet sur le tableau de bord rassemble le tout.
Transmission
Derrière les capots moteur, nous trouvons un V8 Blueprint 355ci impeccable avec un carburateur Holley à 4 corps et des culasses en aluminium Blueprint, développant une puissance déclarée par l'expéditeur de 390 chevaux. Les collecteurs revêtus ainsi que les composants de moteur polis et chromés en font un moteur qui mérite d'être exposé pour les spectacles. Une boîte automatique à 3 vitesses TH400 reconstruite se trouve derrière et envoie la puissance aux roues arrière. Des freins à disque sont fournis à l'avant et à l'arrière et de nouvelles conduites de frein ont été ajoutées.
Train de roulement
Tout est bien fait avec une continuation du mélange de noir et de sarcelle, il montre un peu de saleté de la route mais aucune rouille de surface ni liquide errant n'est trouvé. Le double échappement provient des collecteurs et reçoit un peu d'éclat des silencieux en acier inoxydable, puis des embouts ovales chromés. Une partie avant de la Mustang II est à bord, ce qui entraîne une direction à crémaillère et pignon, tandis que la Corvette IRS comprend de nouveaux ressorts à lames à l'arrière.
Capacité de conduite
Cet intérieur compact et confortable entièrement enveloppé de tweed bleu est un environnement aux murs doux qui est aussi confortable qu'un salon boisé, seul celui-ci est mobile ! Nous amorçons la pompe et donnons vie au 355, puis faisons rouler cette merveille bicolore sur la boucle d'essai où sa position inclinée nous donne une vue de la route devant nous par-dessus le long capot. Il y a une bonne puissance sous les pieds et une belle maniabilité aidée par les pneus 265/70SR15 à l'arrière, et les imperfections de la route sont bien absorbées, ce qui fait d'un long voyage sur la route une possibilité attrayante. Pendant ce temps, toutes les autres fonctions fonctionnent comme annoncé ! Bien que Classic Auto Mall affirme que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat.
Assurez-vous de réserver deux places au salon de l'automobile, car vous voudrez montrer la remorque correspondante, mais même si vous la laissez chez vous, c'est une voiture magnifique et frappante avec tous les bons ingrédients désirés par les routiers. Nous ne rajeunissons pas et ce projet de voiture n'est tout simplement pas terminé de si tôt, alors montez dans ce show car clé en main pendant que vous travaillez sur le projet, et vous aurez le meilleur des deux mondes avec une extravagance bicolore !
Classic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection en vente en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (soit plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de véhicules classiques et de collection du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de l'autoroute I-76 Pennsylvania Turnpike. Pour plus d’informations, visitez www.classicautomall.com ou appelez-nous. Contactez-nous à tout moment pour plus d'informations ou pour venir voir le véhicule en personne. Il n'y a aucune garantie de kilométrage. Les frais administratifs du concessionnaire de 299 $ ne sont pas inclus dans le prix annoncé.
Avec autant de superbes voitures, vous savez que nous avons beaucoup de choses à dire, et nous le faisons chaque semaine sur le podcast Classic Auto Mall avec l'animateur Stewart Howden. Stewart discute des nouveaux stocks ainsi que des tendances en matière de livraisons et de prix des voitures, tout en interviewant des célébrités et des professionnels de l'automobile sur des voitures étonnantes et leur histoire. Connectez-vous chaque semaine au podcast Classic Auto Mall partout où vous aimez l’écouter. Vous pouvez également regarder sur YouTube !
