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1927' Ford Model T

Négociable

Publié 2 Octobre 2021ID: c2dpok

Périmée
il y a 2 années, 7 mois

Information from the owner

Âge: 94 années

Kilométrage: 734 km

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Noir

Commentaires du vendeur sur 1927' Ford Model T

-1942-vintage 274 cu. in. Moteur V8 à tête plate Mercury avec carburateurs triples -1939 Transmission manuelle à trois vitesses Lincoln-Zephyr -Essieu avant tubulaire abaissé avec ressort à lames transversal -1934 Boîtier arrière Ford avec section centrale à changement rapide Halibrand et ressort à lames transversal, -1939 Ford quatre -Freins à tambour hydrauliques aux roues -Empattement : 100- Meilleur Roadster T modifié au début du Grand National Roadster Show de 2008- Un lauréat de plusieurs prix dans des spectacles d'époque, à partir de 1957- Construit pour la première fois en 1952 et présenté dans Hot Rod en 1954- Présent dans de nombreux autres période et articles de magazines récents Wally Olson a d'abord transformé ce T-Roadster de 1927 en un hot rod à couper le souffle en 1952, conçu comme un projet familial avec ses fils. En septembre 1954, il a fait ses débuts dans un magazine dans un article de Hot Rod intitulé Lil Beau T. Bill Scott a acheté la voiture en 1954-1955, ajoutant les ailes, les phares, le pare-brise et d'autres éléments requis pour la légalité de la rue. La première preuve de son surnom Black Widow remonte au numéro d'août 1957 de Rodding and Re-styling, avec un inventaire des mods de Bill Scott, y compris un nouveau V8 à tête plate et des modifications de la suspension avant, y compris un essieu tubulaire et des amortisseurs. Dean Jeffries a appliqué les rayures et les graphiques. Au Sacramento Automata 1957, le T a remporté le prix du meilleur roadster, et au moment où le Hot Rod Annual 1959 a été publié, le nom Black Widow est resté. Bill Scott est décédé vers 1987 et pendant plusieurs années, sa Black Widow s'est détériorée. En 2005, Richard Riddell, qui a courageusement commencé sa restauration complète, a retrouvé la voiture. Le travail de Riddell était considérable, avec une attention particulière portée à la fiabilité et à la sécurité de fonctionnement. Les portes de la carrosserie en acier d'origine ont été fermées par soudage, avec la carrosserie et la peinture par Showtime Customs, le cadre restauré et peint par poudrage par Capps Powder Coat, la sellerie ajustée par Brent et les travaux de finition traités par Ace Plating. Le moteur V8 chaud, une tête plate Mercury de 274 pouces cubes vers 1942, a été construit par RPM Machine et équipé de culasses en aluminium à ailettes Edelbrock et de carburateurs triples. La transmission comprend une transsexuelle Lincoln-Zephyr de 1939, une partie arrière Ford de 1934, un centre de changement rapide Halibrand, un arbre de transmission fermé et un essieu tubulaire Ford de 1937. Le freinage est assuré par des tambours hydrauliques Ford de 1939 tout autour, tandis que des roues de 16 pouces et des enjoliveurs V8 forment le matériel roulant. En juillet 2008, l'article de Hot Rod Deluxe intitulé Tangled Web décrivait comment Richard Riddell avait découvert et restauré la Black Widow pendant 3 400 heures pour retrouver sa gloire des années 1950. En 2008, il a remporté le prix du meilleur roadster T Early Altered au Grand National Roadster Show. Malheureusement, Richard est décédé peu de temps après avoir terminé le projet, mais heureusement, il a pu voir la voiture revenir au premier plan.