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1927' Ford Model T
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NegociávelPublicado 2 Outubro 2021ID: c2dpok
Expirado
3 years, 1 month atrás
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Information from the owner
Idade: 94 anos
Quilometragem: 734 km
Transmissão: Manual
Cor exterior: Preto
Comentários do vendedor sobre 1927' Ford Model T
-1942-vintage 274 cu. pol. Motor V8 de cabeça chata Mercury com carburadores triplos -1939 Lincoln-Zephyr transmissão manual de três velocidades - Eixo dianteiro tubular caído com mola de lâmina transversal -1934 Carcaça traseira de Ford com seção central de troca rápida Halibrand e mola de lâmina transversal, -1939 Ford quatro - Freios de tambor hidráulico de roda -Base de roda: 100- Melhor T Roadster Alterado Antecipadamente no Grand National Roadster Show de 2008- Vencedor de vários prêmios em shows de época, começando em 1957- Construído pela primeira vez em 1952 e apresentado no Hot Rod em 1954- Apresentado em muitos outros Período e artigos de revistas recentes Wally Olson primeiro transformou este T-Roadster 1927 em um hot rod de parar o show em 1952, planejado como um projeto familiar com seus filhos. Em setembro de 1954, ele fez sua estreia na revista em um artigo do Hot Rod intitulado Lil Beau T. Bill Scott comprou o carro em 1954-1955, adicionando os para-lamas, faróis, pára-brisa e outros itens necessários para a legalidade nas ruas. A primeira evidência de seu apelido de Black Widow data da edição de agosto de 1957 da Rodding and Re-styling, com um inventário dos mods de Bill Scott, incluindo um novo V8 de cabeça chata full house e modificações na suspensão dianteira, incluindo um eixo tubular e amortecedores. Dean Jeffries aplicou o pinstriping e os gráficos. No Sacramento Automata de 1957, o T ganhou o prêmio de Melhor Roadster e, na época em que o Hot Rod Annual de 1959 foi publicado, o nome Black Widow pegou. Bill Scott faleceu por volta de 1987 e, por vários anos, sua viúva negra se deteriorou. Em 2005, Richard Riddell, que corajosamente iniciou sua restauração completa, encontrou o carro. O trabalho de Riddell foi extenso, com atenção especial à confiabilidade e segurança da operação. As portas da carroceria de aço original foram soldadas e fechadas, com a carroceria e pintura da Showtime Customs, a moldura restaurada e pintada a pó por Capps Powder Coat, o estofamento ajustado por Brent se o acabamento brilhante feito pela Ace Plating. O motor V8 quente, um Mercury de cabeça chata de 274 polegadas cúbicas por volta de 1942, foi construído pela RPM Machine e equipado com cabeçotes de alumínio com aletas Edelbrock e carburadores triplos. O sistema de transmissão compreende um tranny Lincoln-Zephyr 1939, uma traseira Ford 1934, um centro de troca rápida Halibrand, um eixo de transmissão fechado e um eixo tubular Ford 1937. A frenagem é feita pelos tambores hidráulicos da Ford de 1939, enquanto as rodas de 16 polegadas e as calotas V8 formam o material circulante. Em julho de 2008, o artigo do Hot Rod Deluxe intitulado Tangled Web descreveu como Richard Riddell descobriu e restaurou a Viúva Negra em 3.400 horas até a glória dos anos 1950. Em 2008, ganhou o prêmio de Best Early Altered T Roadster no Grand National Roadster Show. Infelizmente, Richard faleceu logo após terminar o projeto, mas felizmente, ele foi capaz de ver o carro voltar à proeminência.
