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1966' Ford Mustang
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£52,000Publié 6 Mars 2025ID: YxXvEn
- Oxfordshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Cabriolet
Âge: 59 années
Carburant: Essence
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Blanc
Commentaires du vendeur sur 1966' Ford Mustang
Cette information a été traduite automatiquement. Afficher l'originalCette information est affichée dans sa langue d'origine. TraduireAprès son introduction en avril 1964, la Mustang a joué un rôle important dans le programme de sport automobile «Performance totale» de Ford.
Lancé en tant que toit rigide «Notchback» ou cabriolet - avec le modèle «Fastback» après quelques mois plus tard - il a été proposé avec une gamme de moteurs, de transmissions et d'extras facultatifs. Le modèle d'entrée de gamme a été alimenté par un 70-pouce-six-six-pouces, tandis que l'option la plus puissante était le V8 de 289 pouces de 289 pouces 271 ch, qui est venu avec une boîte manuelle à quatre vitesses à quatre vitesses entièrement synchronisée. D'autres transmissions dans toute la gamme comprenaient un manuel à trois vitesses et une auto.
Les freins de tambour ont été utilisés tout autour, mais les disques avant sont devenus une option à partir de 1965 et ont été standard dans le cadre du «groupe d'équipement GT». La suspension avant se faisait via les triangles supérieurs et les bras de contrôle inférieur, plus les amortisseurs de coilover, et à l'arrière il y avait un essieu vivant et des ressorts à feuilles.
Plus de 400 000 Mustangs ont été vendus au cours des 12 premiers mois du modèle, et la barre d'un million n'a été atteinte en seulement deux ans. Ce fut un succès en fuite des ventes et est devenu un point de repère dans l'histoire de l'automobile, grâce non seulement aux faits saillants culturels tels que la poursuite de la voiture Epic Bullitt de Steve McQueen, mais aussi un impressionnant pedigree de compétition.
La Mustang a connu un succès dans le rallye, les courses de circuits et les événements de style critère tels que le Tour de France. Dans le fonctionnement de cet événement exténuant à longue distance, trois Mustangs ont été inscrits par Alan Mann Racing pour Bo Ljungfeldt, Peter Procter et Peter Harper, et une quatrième voiture a été inscrite par Ford France pour Henri Greder. Malgré un champ solide qui comprenait plusieurs vainqueurs Bernard Consten dans son Jaguar, Procter et Harper ont terminé premier et deuxième de la catégorie de tournée.
Alan Mann Racing a remporté le championnat britannique de Saloon Car 1965 avec une Mustang conduite par Roy Pierpoint, et Henri Greder a remporté la victoire dans le marathon de la route de cette année au Nürburgring. Le Français a également remporté sa classe sur le Rallye des Routes du Nord de 1965, tandis que la future étoile de Formule 1 et le vainqueur de plusieurs Mans Jacky Ickx ont couru une Mustang dans le spa de 1967 24 heures.
Le cabriolet Ford Mustang de 1966 proposé à la vente ici a été acquis pour son propriétaire par RPS en 2017 en tant que voiture de route standard. Nous l'avons ensuite converti en une voiture de rallye historique à longue distance afin qu'il puisse participer au défi Trans-America de la Endurance Rally Rally Association.
Pour la voiture de rallye, construire un nouveau moteur V8 de 289 pouces-pouces (4. 7 litres) a été installé et la boîte de vitesses automatique a été reconditionnée. Les mises à niveau des freins à travers les disques avant de Willwood, les calleuses et les maîtres-cylindres et les doublures améliorées à l'arrière. Également à l'arrière de la voiture, l'essieu arrière a été amélioré. Des amortisseurs améliorés ont été installés aux côtés de la protection des sous-corps pour ces routes rugueuses.
L'intérieur a été réchauffé d'un volant en cuir fini, des sièges RPS Recaro de spécification RPS assortis avec les harnais de compétition TRS choisis en cours d'installation. Une cage de rouleau a été installée, et à l'intérieur de la voiture, un stockage des navigateurs et un compteur de déclenchement de monit faisaient partie de la spécification de construction. Les travaux ultérieurs ont inclus le montage des pompes à carburant jumelles.
La peinture a été protégée par un revêtement en céramique, et le toit souple a été remplacé,
La Mustang a été maintenue tout au long et a réussi chacun des événements sur lesquels il a participé. Après le défi trans-américain, il a été inscrit pour le rassemblement des événements du Globe, notamment les Carrera Espana, Carrera Italia et Carrera Bavaria, ainsi que le rallye de Paris-Biarritz de Rally Round.
Acheté par une équipe novice qui voulait une voiture solide et solide pour laquelle des pièces de rechange seraient facilement disponibles, cette Mustang ferait une superbe voiture de rallye d'endurance historique d'entrée de gamme. Bien trié et facile à gérer, il est éligible pour un large éventail d'événements et est parfait pour les nouveaux arrivants et les équipes expérimentées.
La voiture est actuellement avec la société sœur des services de préparation de rallye, l'installation de stockage RPS et disponible pour inspection. Tous les visionnements et essais ont bien entrepris par contact direct avec les services de préparation du rallye.
Tous les visionnements et essais accueillis par rendez-vous chez Rally Préparation des services.
Lancé en tant que toit rigide «Notchback» ou cabriolet - avec le modèle «Fastback» après quelques mois plus tard - il a été proposé avec une gamme de moteurs, de transmissions et d'extras facultatifs. Le modèle d'entrée de gamme a été alimenté par un 70-pouce-six-six-pouces, tandis que l'option la plus puissante était le V8 de 289 pouces de 289 pouces 271 ch, qui est venu avec une boîte manuelle à quatre vitesses à quatre vitesses entièrement synchronisée. D'autres transmissions dans toute la gamme comprenaient un manuel à trois vitesses et une auto.
Les freins de tambour ont été utilisés tout autour, mais les disques avant sont devenus une option à partir de 1965 et ont été standard dans le cadre du «groupe d'équipement GT». La suspension avant se faisait via les triangles supérieurs et les bras de contrôle inférieur, plus les amortisseurs de coilover, et à l'arrière il y avait un essieu vivant et des ressorts à feuilles.
Plus de 400 000 Mustangs ont été vendus au cours des 12 premiers mois du modèle, et la barre d'un million n'a été atteinte en seulement deux ans. Ce fut un succès en fuite des ventes et est devenu un point de repère dans l'histoire de l'automobile, grâce non seulement aux faits saillants culturels tels que la poursuite de la voiture Epic Bullitt de Steve McQueen, mais aussi un impressionnant pedigree de compétition.
La Mustang a connu un succès dans le rallye, les courses de circuits et les événements de style critère tels que le Tour de France. Dans le fonctionnement de cet événement exténuant à longue distance, trois Mustangs ont été inscrits par Alan Mann Racing pour Bo Ljungfeldt, Peter Procter et Peter Harper, et une quatrième voiture a été inscrite par Ford France pour Henri Greder. Malgré un champ solide qui comprenait plusieurs vainqueurs Bernard Consten dans son Jaguar, Procter et Harper ont terminé premier et deuxième de la catégorie de tournée.
Alan Mann Racing a remporté le championnat britannique de Saloon Car 1965 avec une Mustang conduite par Roy Pierpoint, et Henri Greder a remporté la victoire dans le marathon de la route de cette année au Nürburgring. Le Français a également remporté sa classe sur le Rallye des Routes du Nord de 1965, tandis que la future étoile de Formule 1 et le vainqueur de plusieurs Mans Jacky Ickx ont couru une Mustang dans le spa de 1967 24 heures.
Le cabriolet Ford Mustang de 1966 proposé à la vente ici a été acquis pour son propriétaire par RPS en 2017 en tant que voiture de route standard. Nous l'avons ensuite converti en une voiture de rallye historique à longue distance afin qu'il puisse participer au défi Trans-America de la Endurance Rally Rally Association.
Pour la voiture de rallye, construire un nouveau moteur V8 de 289 pouces-pouces (4. 7 litres) a été installé et la boîte de vitesses automatique a été reconditionnée. Les mises à niveau des freins à travers les disques avant de Willwood, les calleuses et les maîtres-cylindres et les doublures améliorées à l'arrière. Également à l'arrière de la voiture, l'essieu arrière a été amélioré. Des amortisseurs améliorés ont été installés aux côtés de la protection des sous-corps pour ces routes rugueuses.
L'intérieur a été réchauffé d'un volant en cuir fini, des sièges RPS Recaro de spécification RPS assortis avec les harnais de compétition TRS choisis en cours d'installation. Une cage de rouleau a été installée, et à l'intérieur de la voiture, un stockage des navigateurs et un compteur de déclenchement de monit faisaient partie de la spécification de construction. Les travaux ultérieurs ont inclus le montage des pompes à carburant jumelles.
La peinture a été protégée par un revêtement en céramique, et le toit souple a été remplacé,
La Mustang a été maintenue tout au long et a réussi chacun des événements sur lesquels il a participé. Après le défi trans-américain, il a été inscrit pour le rassemblement des événements du Globe, notamment les Carrera Espana, Carrera Italia et Carrera Bavaria, ainsi que le rallye de Paris-Biarritz de Rally Round.
Acheté par une équipe novice qui voulait une voiture solide et solide pour laquelle des pièces de rechange seraient facilement disponibles, cette Mustang ferait une superbe voiture de rallye d'endurance historique d'entrée de gamme. Bien trié et facile à gérer, il est éligible pour un large éventail d'événements et est parfait pour les nouveaux arrivants et les équipes expérimentées.
La voiture est actuellement avec la société sœur des services de préparation de rallye, l'installation de stockage RPS et disponible pour inspection. Tous les visionnements et essais ont bien entrepris par contact direct avec les services de préparation du rallye.
Tous les visionnements et essais accueillis par rendez-vous chez Rally Préparation des services.
