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1966' Ford Mustang
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£52,000Veröffentlicht 6 März 2025ID: YxXvEn
- Oxfordshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Karosserie: Cabrio
Alter: 59 Jahre
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Automatisch
Außenfarbe: Weiß
Verkäuferkommentare zu 1966' Ford Mustang
Diese Informationen wurden automatisch übersetzt. Original anzeigenDiese Informationen werden in ihrer Originalsprache angezeigt. ÜbersetzenNach seiner Einführung im April 1964 spielte der Mustang eine bedeutende Rolle im Motorsportprogramm „Total Performance“ von Ford.
Als "Notchback" Hardtop oder als Cabrio - mit dem "Fastback" -Modell nach einigen Monaten später gestartet, wurde es mit einer Reihe von Motoren, Übertragungen und optionalen Extras angeboten. Das Einstiegsmodell wurde von einem 170-Kubikz-Zoll-Geraden angetrieben, während die leistungsstärkste Option der 271 PSst „Hochleistungs-289-Cubic-Zoll-V8“ war, das mit einem All-Synchromesh-Vier-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet war. Weitere Getriebe im gesamten Bereich umfassten ein Drei-Gang-Handbuch und ein Auto.
Trommelbremsen wurden rundum verwendet, aber die vorderen Scheiben wurden von 1965 zu einer Option und waren Standard als Teil des GT -Gerätspakets. Die Fronthängung erfolgte über obere Wunschbeine und untere Kontrollarme sowie über Coilover -Dämpfer, und hinten befand sich eine lebende Achse und Blattfedern.
In den ersten 12 Monaten des Modells wurden mehr als 400.000 Mustangs verkauft, und in nur zwei Jahren wurde die ein Milliarden Marke erreicht. Es war ein außer Kontrolle geratener Verkaufserfolg und ist zu einem Wahrzeichen in der Automobilgeschichte geworden, dank kultureller Highlights wie Steve McQueens episches Bullitt -Auto -Verfolgungsjagd, sondern auch ein beeindruckender Wettbewerbs -Stammbaum.
Der Mustang genoss den Erfolg bei Rallye, Circuit Racing und Criterium-Events wie der Tour de France. In der Laufzeit dieses anstrengenden Langstreckenereignisses von 1964 wurden drei Mustangs von Alan Mann Racing für Bo Ljungfeldt, Peter Procter und Peter Harper eingetragen, und ein viertes Auto wurde von Ford France für Henri Greder eingetragen. Trotz eines starken Feldes, an dem sich der mehrere Gewinner Bernard Consten in seinem Jaguar enthielt, belegten Procter und Harper in der Kategorie Touring den ersten und zweiten Platz.
Alan Mann Racing gewann 1965 die britische Salonauto -Meisterschaft mit einem von Roy Pierpoint gefahrenen Mustang, und Henri Greders errang in der diesjährigen Marathon de la Route am Nürburgring. Der Franzose gewann auch seine Klasse auf dem Rallye des Routes du Nord von 1965, während der zukünftige Formel -1 -Stern und der Multiple Le Mans -Gewinner Jacky Ickx im Spa von 1967 24 Stunden einen Mustang fuhren.
Der Ford Mustang Cabrio von 1966, der hier zum Verkauf angeboten wurde, wurde 2017 von RPS als Standard -Straßenauto für seinen Eigentümer erworben. Wir haben es dann in ein historisches Rallye-Auto in Fernstrecken umgewandelt, damit er an der Transamerica Challenge der Endurance Rally Association teilnehmen konnte.
Für den Rallye-Auto wurde ein neuer 289-Kubikzentat (4. 7-Liter) V8-Motor eingebaut und das automatische Getriebe überholt. In den Upgrades zu den Bremsen in den Bremsen wurden Willwood -Frontscheiben, Dense und Master -Zylinder und in den Heck verbesserten Auskleidungen gehörten. Ebenfalls an der Rückseite des Autos wurde die Hinterachse verbessert. Neben dem Unterbodenschutz für diese rauen Straßen wurden verbesserte Stoßdämpfer installiert.
Der Innenraum wurde mit einem Leder -Ferge -Lenkrad umgesandt, RPS -Spezifikationen recaro -Sitze mit dem installierten TRS -Wettbewerb mit den ausgewählten TRS -Wettbewerben übereinstimmen. Ein Rollkäfig wurde eingebaut, und auch im Auto waren einige Navigatorenspeicher und ein Monit -Ausflugmesser Teil der Build -Spezifikation. Zu den anschließenden Arbeiten gehörten die Einrichtung von Doppelkraftstoffpumpen.
Die Lackierung wurde mit einer Keramikbeschichtung geschützt, und die Soft-Top wurde ersetzt.
Der Mustang wurde überall aufrechterhalten und hat jede der Ereignisse, an denen er teilgenommen hat, erfolgreich abgeschlossen. Nach der Transamerica Challenge wurde es für Rallye The Globe Events wie Carrera Espana, Carrera Italia und Carrera Bayern sowie die Paris-Biarritz-Rallye von Rally Round eingetragen.
Gekauft von einer Anfänger-Crew, die ein starkes, solides Auto wollte, für das Ersatzteile verfügbar wären, würde dieser Mustang ein hervorragendes historisches Ausdauer-Rally-Auto machen. Gut sortiert und leicht zu rennen, ist für eine Vielzahl von Veranstaltungen berechtigt und eignet sich perfekt für Neuankömmlinge und erfahrene Crews.
Das Auto ist derzeit bei Rally Vorbereitungsdiensten Schwesterfirma, der RPS -Lagereinrichtung und zur Inspektion zur Verfügung. Alle Besichtigung und Testfahrten, die durch direkten Kontakt mit Rallye -Vorbereitungsdiensten begrüßt wurden.
Alle Beobachtungen und Testfahrten, die nach Vereinbarung bei den Rallye -Vorbereitungsdiensten begrüßt wurden.
Als "Notchback" Hardtop oder als Cabrio - mit dem "Fastback" -Modell nach einigen Monaten später gestartet, wurde es mit einer Reihe von Motoren, Übertragungen und optionalen Extras angeboten. Das Einstiegsmodell wurde von einem 170-Kubikz-Zoll-Geraden angetrieben, während die leistungsstärkste Option der 271 PSst „Hochleistungs-289-Cubic-Zoll-V8“ war, das mit einem All-Synchromesh-Vier-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet war. Weitere Getriebe im gesamten Bereich umfassten ein Drei-Gang-Handbuch und ein Auto.
Trommelbremsen wurden rundum verwendet, aber die vorderen Scheiben wurden von 1965 zu einer Option und waren Standard als Teil des GT -Gerätspakets. Die Fronthängung erfolgte über obere Wunschbeine und untere Kontrollarme sowie über Coilover -Dämpfer, und hinten befand sich eine lebende Achse und Blattfedern.
In den ersten 12 Monaten des Modells wurden mehr als 400.000 Mustangs verkauft, und in nur zwei Jahren wurde die ein Milliarden Marke erreicht. Es war ein außer Kontrolle geratener Verkaufserfolg und ist zu einem Wahrzeichen in der Automobilgeschichte geworden, dank kultureller Highlights wie Steve McQueens episches Bullitt -Auto -Verfolgungsjagd, sondern auch ein beeindruckender Wettbewerbs -Stammbaum.
Der Mustang genoss den Erfolg bei Rallye, Circuit Racing und Criterium-Events wie der Tour de France. In der Laufzeit dieses anstrengenden Langstreckenereignisses von 1964 wurden drei Mustangs von Alan Mann Racing für Bo Ljungfeldt, Peter Procter und Peter Harper eingetragen, und ein viertes Auto wurde von Ford France für Henri Greder eingetragen. Trotz eines starken Feldes, an dem sich der mehrere Gewinner Bernard Consten in seinem Jaguar enthielt, belegten Procter und Harper in der Kategorie Touring den ersten und zweiten Platz.
Alan Mann Racing gewann 1965 die britische Salonauto -Meisterschaft mit einem von Roy Pierpoint gefahrenen Mustang, und Henri Greders errang in der diesjährigen Marathon de la Route am Nürburgring. Der Franzose gewann auch seine Klasse auf dem Rallye des Routes du Nord von 1965, während der zukünftige Formel -1 -Stern und der Multiple Le Mans -Gewinner Jacky Ickx im Spa von 1967 24 Stunden einen Mustang fuhren.
Der Ford Mustang Cabrio von 1966, der hier zum Verkauf angeboten wurde, wurde 2017 von RPS als Standard -Straßenauto für seinen Eigentümer erworben. Wir haben es dann in ein historisches Rallye-Auto in Fernstrecken umgewandelt, damit er an der Transamerica Challenge der Endurance Rally Association teilnehmen konnte.
Für den Rallye-Auto wurde ein neuer 289-Kubikzentat (4. 7-Liter) V8-Motor eingebaut und das automatische Getriebe überholt. In den Upgrades zu den Bremsen in den Bremsen wurden Willwood -Frontscheiben, Dense und Master -Zylinder und in den Heck verbesserten Auskleidungen gehörten. Ebenfalls an der Rückseite des Autos wurde die Hinterachse verbessert. Neben dem Unterbodenschutz für diese rauen Straßen wurden verbesserte Stoßdämpfer installiert.
Der Innenraum wurde mit einem Leder -Ferge -Lenkrad umgesandt, RPS -Spezifikationen recaro -Sitze mit dem installierten TRS -Wettbewerb mit den ausgewählten TRS -Wettbewerben übereinstimmen. Ein Rollkäfig wurde eingebaut, und auch im Auto waren einige Navigatorenspeicher und ein Monit -Ausflugmesser Teil der Build -Spezifikation. Zu den anschließenden Arbeiten gehörten die Einrichtung von Doppelkraftstoffpumpen.
Die Lackierung wurde mit einer Keramikbeschichtung geschützt, und die Soft-Top wurde ersetzt.
Der Mustang wurde überall aufrechterhalten und hat jede der Ereignisse, an denen er teilgenommen hat, erfolgreich abgeschlossen. Nach der Transamerica Challenge wurde es für Rallye The Globe Events wie Carrera Espana, Carrera Italia und Carrera Bayern sowie die Paris-Biarritz-Rallye von Rally Round eingetragen.
Gekauft von einer Anfänger-Crew, die ein starkes, solides Auto wollte, für das Ersatzteile verfügbar wären, würde dieser Mustang ein hervorragendes historisches Ausdauer-Rally-Auto machen. Gut sortiert und leicht zu rennen, ist für eine Vielzahl von Veranstaltungen berechtigt und eignet sich perfekt für Neuankömmlinge und erfahrene Crews.
Das Auto ist derzeit bei Rally Vorbereitungsdiensten Schwesterfirma, der RPS -Lagereinrichtung und zur Inspektion zur Verfügung. Alle Besichtigung und Testfahrten, die durch direkten Kontakt mit Rallye -Vorbereitungsdiensten begrüßt wurden.
Alle Beobachtungen und Testfahrten, die nach Vereinbarung bei den Rallye -Vorbereitungsdiensten begrüßt wurden.
