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1966' Ford Mustang
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£52,000Publicado 6 Março 2025ID: YxXvEn
- Oxfordshire
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Information from the owner
Corpo: Conversível
Idade: 59 anos
Combustível: Gasolina
Transmissão: Automática
Cor exterior: Branco
Comentários do vendedor sobre 1966' Ford Mustang
Esta informação foi traduzida automaticamente. Mostrar originalEsta informação é mostrada em sua língua original. TraduzirApós sua introdução em abril de 1964, o Mustang desempenhou um papel significativo no programa de automobilismo "Total Performance" da Ford.
Lançado como um "Notchback" Hardtop ou um conversível - com o modelo "Fastback" após alguns meses depois - foi oferecido com uma variedade de motores, transmissões e extras opcionais. O modelo de nível básico foi alimentado por uma polegada de 170 polegadas retas, enquanto a opção mais poderosa era a V8 de 271bhp 'alto desempenho' 289 cubic-polegada, que veio com uma caixa de câmbio manual de quatro velocidades de sínchromesh. Outras transmissões em todo o intervalo incluíram um manual de três velocidades e um automóvel.
Os freios a tambores foram usados o tempo todo, mas os discos frontais se tornaram uma opção de 1965 e eram padrão como parte do 'GT Equipment Package'. A suspensão frontal foi por ossos desejos superiores e braços de controle inferior, além de amortecedores da coilover, e na traseira havia um eixo vivo e molas de folha.
Mais de 400.000 Mustangs foram vendidos durante os primeiros 12 meses do modelo, e a marca de um milhão foi alcançada em apenas dois anos. Foi um sucesso de vendas descontrolado e se tornou um marco na história automotiva, graças não apenas a destaques culturais, como a épica perseguição de carros de Bullitt de Steve McQueen, mas também um impressionante pedigree de competição.
O Mustang obteve sucesso no rally, em corridas de circuito e eventos no estilo de critério, como o Tour de France. Na corrida de 1964 desse cansativo evento de longa distância, três Mustangs foram inscritos por Alan Mann Racing para Bo Ljungfeldt, Peter Procter e Peter Harper, e um quarto carro foi inserido por Ford France para Henri Greder. Apesar de um campo forte que incluiu vários vencedores Bernard Consten em sua Jaguar, Procter e Harper terminaram em primeiro e segundo na categoria de turnê.
Alan Mann Racing venceu o campeonato britânico de carros britânicos de 1965 com um Mustang dirigido por Roy Pierpoint, e Henri Greder conquistou a vitória na maratona da rota daquele ano em Nürburgring. O francês também venceu sua turma no Rallye des Rotes du Nord de 1965, enquanto o futuro estrela da Fórmula 1 e o vencedor de vários Le Mans, Jacky Ickx, correu um Mustang nas 24 horas do Spa de 1967.
O Ford Mustang conversível de 1966 sendo oferecido para venda aqui foi adquirido para seu proprietário pela RPS em 2017 como um carro de estrada padrão. Em seguida, convertemos-o em um carro histórico de longa distância, para que ele pudesse participar do desafio trans-americano da Associação de Rally de Endurance.
Para o carro de rally, foi instalado um novo motor V8 de 289 polegadas cúbicas (4. 7 litros) e a caixa de câmbio automática foi recondicionada. As atualizações nos freios incluíram discos frontais de Willwood, pinças e cilindros mestre e revestimentos aprimorados na traseira. Também na parte traseira do carro, o eixo traseiro foi atualizado. Os amortecedores de choques aprimorados foram instalados ao lado da proteção da parte inferior da carroceria para essas estradas difíceis.
O interior foi recuperado com um volante acabado de couro, a especificação RPS Recaro Seats combinada com os arreios da competição TRS escolhidos sendo instalados. Uma gaiola de rolo foi montada e também dentro do carro, alguns navegadores de armazenamento e um medidor de viagem de monit faziam parte da especificação de construção. O trabalho subsequente incluiu o ajuste de bombas de combustível gêmeo.
A pintura foi protegida com um revestimento de cerâmica, e o topo macio foi substituído,
O Mustang foi mantido por toda parte e concluiu com êxito cada um dos eventos em que participou. Após o desafio da Trans-America, ele foi inserido para os eventos do Globe, incluindo Carrera Espana, Carrera Italia e Carrera Bavaria, bem como o comício de Rally Round Paris-Biarritz.
Comprada por uma equipe iniciante que queria um carro forte e sólido para o qual as peças de reposição estariam prontamente disponíveis, este Mustang faria um excelente carro histórico de rali de resistência básico. Bem classificado e fácil de executar, é elegível para uma ampla gama de eventos e é perfeito para recém-chegados e equipes experientes.
O carro está atualmente com a empresa irmã da Rally Preparation Services, a instalação de armazenamento RPS e está disponível para inspeção. Todas as visualizações e unidades de teste são bem -vindos através do contato direto com os serviços de preparação de rali.
Todas as visualizações e unidades de teste são bem -vindas com a nomeação nos serviços de preparação de rally.
Lançado como um "Notchback" Hardtop ou um conversível - com o modelo "Fastback" após alguns meses depois - foi oferecido com uma variedade de motores, transmissões e extras opcionais. O modelo de nível básico foi alimentado por uma polegada de 170 polegadas retas, enquanto a opção mais poderosa era a V8 de 271bhp 'alto desempenho' 289 cubic-polegada, que veio com uma caixa de câmbio manual de quatro velocidades de sínchromesh. Outras transmissões em todo o intervalo incluíram um manual de três velocidades e um automóvel.
Os freios a tambores foram usados o tempo todo, mas os discos frontais se tornaram uma opção de 1965 e eram padrão como parte do 'GT Equipment Package'. A suspensão frontal foi por ossos desejos superiores e braços de controle inferior, além de amortecedores da coilover, e na traseira havia um eixo vivo e molas de folha.
Mais de 400.000 Mustangs foram vendidos durante os primeiros 12 meses do modelo, e a marca de um milhão foi alcançada em apenas dois anos. Foi um sucesso de vendas descontrolado e se tornou um marco na história automotiva, graças não apenas a destaques culturais, como a épica perseguição de carros de Bullitt de Steve McQueen, mas também um impressionante pedigree de competição.
O Mustang obteve sucesso no rally, em corridas de circuito e eventos no estilo de critério, como o Tour de France. Na corrida de 1964 desse cansativo evento de longa distância, três Mustangs foram inscritos por Alan Mann Racing para Bo Ljungfeldt, Peter Procter e Peter Harper, e um quarto carro foi inserido por Ford France para Henri Greder. Apesar de um campo forte que incluiu vários vencedores Bernard Consten em sua Jaguar, Procter e Harper terminaram em primeiro e segundo na categoria de turnê.
Alan Mann Racing venceu o campeonato britânico de carros britânicos de 1965 com um Mustang dirigido por Roy Pierpoint, e Henri Greder conquistou a vitória na maratona da rota daquele ano em Nürburgring. O francês também venceu sua turma no Rallye des Rotes du Nord de 1965, enquanto o futuro estrela da Fórmula 1 e o vencedor de vários Le Mans, Jacky Ickx, correu um Mustang nas 24 horas do Spa de 1967.
O Ford Mustang conversível de 1966 sendo oferecido para venda aqui foi adquirido para seu proprietário pela RPS em 2017 como um carro de estrada padrão. Em seguida, convertemos-o em um carro histórico de longa distância, para que ele pudesse participar do desafio trans-americano da Associação de Rally de Endurance.
Para o carro de rally, foi instalado um novo motor V8 de 289 polegadas cúbicas (4. 7 litros) e a caixa de câmbio automática foi recondicionada. As atualizações nos freios incluíram discos frontais de Willwood, pinças e cilindros mestre e revestimentos aprimorados na traseira. Também na parte traseira do carro, o eixo traseiro foi atualizado. Os amortecedores de choques aprimorados foram instalados ao lado da proteção da parte inferior da carroceria para essas estradas difíceis.
O interior foi recuperado com um volante acabado de couro, a especificação RPS Recaro Seats combinada com os arreios da competição TRS escolhidos sendo instalados. Uma gaiola de rolo foi montada e também dentro do carro, alguns navegadores de armazenamento e um medidor de viagem de monit faziam parte da especificação de construção. O trabalho subsequente incluiu o ajuste de bombas de combustível gêmeo.
A pintura foi protegida com um revestimento de cerâmica, e o topo macio foi substituído,
O Mustang foi mantido por toda parte e concluiu com êxito cada um dos eventos em que participou. Após o desafio da Trans-America, ele foi inserido para os eventos do Globe, incluindo Carrera Espana, Carrera Italia e Carrera Bavaria, bem como o comício de Rally Round Paris-Biarritz.
Comprada por uma equipe iniciante que queria um carro forte e sólido para o qual as peças de reposição estariam prontamente disponíveis, este Mustang faria um excelente carro histórico de rali de resistência básico. Bem classificado e fácil de executar, é elegível para uma ampla gama de eventos e é perfeito para recém-chegados e equipes experientes.
O carro está atualmente com a empresa irmã da Rally Preparation Services, a instalação de armazenamento RPS e está disponível para inspeção. Todas as visualizações e unidades de teste são bem -vindos através do contato direto com os serviços de preparação de rali.
Todas as visualizações e unidades de teste são bem -vindas com a nomeação nos serviços de preparação de rally.
