1950' Healey Silverstone

Introduite par Donald Healey Motors en 1949, la Healey Silverstone a rapidement attiré l'attention des passionnés d'automobile et des pilotes de course, notamment parce qu'elle représentait une grande valeur mais aussi sa polyvalence sur route et en compétition. Donald Healey lui-même a remporté une victoire de classe au rallye alpin de 1949 aux côtés de son copilote Ian Appleyard. Parmi les autres succès internationaux du Silverstone, citons d'autres victoires au Rallye Liège-Rome-Liège et à la Coupe des Alpes. Devenant reconnue sur les rallyes et se révélant être un modèle désirable, la Healey Silverstone attirera des clients tels que US Racing Driver, Briggs Cunningham et offrira une première expérience sur piste à de futurs pilotes de course, notamment Tony Brooks.
Propulsé par un moteur Riley de 2,4 litres coupleux, le Silverstone a été conçu comme un biplace léger avec un certain nombre d'éléments de conception innovants et pratiques. Ceux-ci comprenaient un pare-brise qui tombe dans l'auvent au lieu de se replier à plat, des phares jumelés montés derrière la calandre et le célèbre design de la roue de secours qui se range dans le compartiment arrière de la voiture, ce qui signifie que la roue se double d'un pare-chocs.
Cette voiture, châssis D26, est un des premiers modèles de type D, dont 51 ont été construits. Selon The Healey Silverstone Register, le premier propriétaire de D26 était M. Howard Riddel. Comme indiqué dans le dossier historique, D26 a été immatriculé pour la première fois le 2 mai 1950 et conserve le même enregistrement à ce jour (LGK 49). En 1969, la D26 a été achetée par le coureur et collectionneur bien connu Ray Fielding de Forres, en Écosse, où elle est restée pendant une cinquantaine d'années dans sa collection éclectique qui comprenait plusieurs des plus grandes Maserati de course au monde.
M. Fielding a fait très attention à garder les voitures aussi authentiques que possible et a correspondu et consulté Donald Healey Motors et le Healey Owners club concernant les travaux effectués sur D26.
Le propriétaire actuel a dépensé beaucoup d'argent sur la voiture ces dernières années jusqu'au châssis avec des factures dépassant les 40 000 £.
Très éligible, très amusant, d'un excellent rapport qualité-prix et prêt à rouler…