1950' Healey Silverstone

Introduzido pela Donald Healey Motors em 1949, o Healey Silverstone rapidamente ganhou a atenção tanto dos entusiastas do motor quanto dos pilotos de corrida, não apenas porque representava grande valor, mas também por sua versatilidade tanto na estrada quanto na competição. O próprio Donald Healey conquistou uma vitória na classe no Alpine Rally de 1949 ao lado do co-piloto Ian Appleyard. Mais sucesso internacional para o Silverstone incluiu outras vitórias no Rally Liege-Rome-Liege e no Coupe des Alpes. Ganhando reconhecimento em Ralis e provando ser um modelo desejável, o Healey Silverstone atrairia clientes como o US Racing Driver, Briggs Cunningham e deu a primeira experiência em pista para futuros pilotos, principalmente Tony Brooks.
Alimentado por um motor Riley de 2,4 litros e torque, o Silverstone foi projetado como um carro leve de dois lugares com vários elementos de design práticos e inovadores. Estes incluíram um pára-brisas que cai na escotilha em vez de dobrar, faróis duplos montados atrás da grade do radiador e o famoso desenho da roda sobressalente que se encaixa no compartimento traseiro do carro, o que significa que a roda funciona como um pára-choque.
Este carro, chassis D26, é um dos primeiros modelos do tipo D, dos quais 51 foram construídos. De acordo com o Healey Silverstone Register, o primeiro proprietário do D26 foi o Sr. Howard Riddel. Conforme observado no arquivo histórico, o D26 foi registrado pela primeira vez em 2 de maio de 1950 e mantém o mesmo registro até hoje (LGK 49). Em 1969, o D26 foi comprado pelo conhecido piloto e colecionador Ray Fielding de Forres, na Escócia, onde permaneceu por cerca de cinquenta anos em sua coleção eclética que incluía muitos dos maiores Maserati de corrida do mundo.
O Sr. Fielding teve muito cuidado para manter os carros tão autênticos quanto possível e se correspondeu e consultou a Donald Healey Motors e o Healey Owners club sobre os trabalhos realizados no D26.
O atual proprietário esbanjou muitos gastos com o carro nos últimos anos, até o chassi, com faturas que ultrapassam £ 40.000.
Altamente qualificado, tremendamente divertido, de grande valor e pronto para rolar…