1950' Healey Silverstone

Introducido por Donald Healey Motors en 1949, el Healey Silverstone llamó rápidamente la atención tanto de los entusiastas del motor como de los pilotos de carreras, no solo porque representaba un gran valor, sino también por su versatilidad tanto en la carretera como en la competencia. El propio Donald Healey logró una victoria en su clase en el Rally Alpino de 1949 junto con su copiloto Ian Appleyard. Otros éxitos internacionales de Silverstone incluyeron otras victorias en el Rally Lieja-Roma-Lieja y la Coupe des Alpes. Ganando reconocimiento en los rallies y demostrando ser un modelo deseable, el Healey Silverstone atraería a clientes como el piloto de carreras de EE. UU., Briggs Cunningham y brindaría la primera experiencia en la pista a los futuros pilotos de carreras, sobre todo a Tony Brooks.
Propulsado por un potente motor Riley de 2,4 litros, el Silverstone se diseñó como un biplaza ligero con una serie de elementos de diseño innovadores y prácticos. Estos incluían un parabrisas que cae en la escotilla en lugar de plegarse plano, faros dobles montados detrás de la parrilla del radiador y el famoso diseño de la rueda de repuesto que se mete en el compartimiento trasero del automóvil, lo que significa que la rueda se dobla como un parachoques.
Este automóvil, con chasis D26, es uno de los primeros modelos tipo D, del cual se fabricaron 51. Según The Healey Silverstone Register, el primer propietario de D26 fue el Sr. Howard Riddel. Como consta en el expediente histórico, D26 se registró por primera vez el 2 de mayo de 1950 y conserva el mismo registro hasta el día de hoy (LGK 49). En 1969, el conocido corredor y coleccionista Ray Fielding de Forres, Escocia, compró el D26, donde permaneció durante unos cincuenta años en su ecléctica colección que incluía muchos de los mejores Maserati de carreras del mundo.
El Sr. Fielding tuvo mucho cuidado de mantener las caras lo más auténticas posible y mantuvo correspondencia y consultó con Donald Healey Motors y el club de propietarios de Healey con respecto a los trabajos realizados en D26.
El propietario actual ha derrochado una gran cantidad de gastos en el coche en los últimos años, hasta el chasis, con facturas que superan las 40.000 libras esterlinas.
Altamente elegible, tremendamente divertido, de gran valor y listo para rodar...