1950' Healey Silverstone

Der 1949 von Donald Healey Motors eingeführte Healey Silverstone erregte schnell die Aufmerksamkeit von Motorenthusiasten und Rennfahrern, nicht zuletzt wegen seines hohen Werts, aber auch wegen seiner Vielseitigkeit sowohl auf der Straße als auch im Wettbewerb. Donald Healey selbst erzielte bei der Alpenrallye 1949 zusammen mit Beifahrer Ian Appleyard einen Klassensieg. Weitere internationale Erfolge für Silverstone waren weitere Siege bei der Lüttich-Rom-Lüttich-Rallye und dem Coupe des Alpes. Der Healey Silverstone, der bei Rallyes Anerkennung fand und sich als begehrenswertes Modell erwies, zog Kunden wie den US-Rennfahrer Briggs Cunningham an und gab zukünftigen Rennfahrern, insbesondere Tony Brooks, erste Streckenerfahrung.
Angetrieben von einem drehmomentstarken 2,4-Liter-Riley-Motor wurde der Silverstone als leichter Zweisitzer mit einer Reihe innovativer und praktischer Designelemente konzipiert. Dazu gehörten eine Windschutzscheibe, die in die Windschutzscheibe fällt, anstatt flach zu klappen, hinter dem Kühlergrill montierte Doppelscheinwerfer und das berühmte Reserveraddesign, das in den Heckraum des Autos gesteckt werden kann, wodurch das Rad gleichzeitig als Stoßstange dient.
Dieses Auto, Chassis D26, ist ein frühes D-Type-Modell, von dem 51 gebaut wurden. Laut The Healey Silverstone Register war der erste Besitzer von D26 ein Herr Howard Riddel. Wie in der Geschichtsakte vermerkt, wurde D26 erstmals am 2. Mai 1950 registriert und behält diese Registrierung bis heute (LGK 49). 1969 wurde der D26 von dem bekannten Rennfahrer und Sammler Ray Fielding aus Forres, Schottland, gekauft, wo er etwa fünfzig Jahre lang in seiner vielseitigen Sammlung blieb, die viele der größten Renn-Maserati der Welt umfasste.
Herr Fielding achtete sehr darauf, die Autos so authentisch wie möglich zu halten, und korrespondierte und konsultierte Donald Healey Motors und den Healey Owners Club bezüglich der Arbeiten, die am D26 durchgeführt wurden.
Der jetzige Besitzer hat in den letzten Jahren viel Geld in das Auto gesteckt, bis hin zum Fahrgestell, mit Rechnungen von über 40.000 £.
Hochqualifiziert, enormer Spaß, tolles Preis-Leistungs-Verhältnis und bereit zum Rollen …