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1951' Jaguar Xk120
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VerhandelbarVeröffentlicht 27 Juli 2026ID: AtHlk6
- Classic Automobiles World Wide
- Hampshire
- +44Anzeigen
Information from the owner
Alter: 75 Jahre
Kilometerstand: 6336 km
Hubraum: 4235 cc
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Grün
Elektronik: Alarm
Verkäuferkommentare zu 1951' Jaguar Xk120
Fahrgestellnummer 660469, ursprünglich aus Bronze mit zweifarbigem Biskuit-/Braun-Interieur, wurde am 8. Januar 1951 aus dem Werk versandt und an den Hauptvertriebshändler Parkers in Bolton geliefert. Es wurde am 31. Dezember 1951 über Paragon Motors aus Oldham an einen Herrn A T G Edwards verkauft. Über das Auto war damals nichts bekannt, bis Jaguar am 30. Juni 1988 ein Fahrzeuginformationsblatt herausgab, das die Identität des Autos bestätigte; Der damalige Besitzer ist unbekannt. Einige Zeit später wurde das Auto von Jim Tester mit einer von RS Panels gelieferten Volllegierungskarosserie komplett umgebaut. Das Fahrgestell wurde gemäß den vollständigen Spezifikationen des Testers modifiziert, einschließlich einer Sechspunkt-Hinterachse mit Rosengelenk, Änderungen an der Vorderradaufhängung, Koni-Stoßdämpfern, vollständiger Zahnstangenlenkung und Scheibenbremsen. Der Motor, der ursprünglich aus einem Jaguar Mk Von Sigma umgebaut, leistet er nun rund 320 PS. Der Motor wurde sechs Zoll tiefer im Chassis montiert und ist mit einem vollsynchronisierten Vierganggetriebe gekoppelt. Es ist ein größerer Kernlegierungskühler mit einem Competition-Lüfter und einer Umwälzpumpe eingebaut. Die Hinterachse verfügt über ein Sperrdifferenzial und verbesserte Halbwellen. Es verfügt über eine einstellbare Wettbewerbspedalbox mit zwei Hauptzylindern und Bremsservos, 4-Topf-Bremssätteln, belüfteten Vorderscheiben und Wettbewerbsbelägen. Ein Kraftstofftank aus Aluminium ist mit einem Monza-Einfülldeckel, einer Wettbewerbskraftstoffpumpe und einem Regler ausgestattet. Ein Batterietrennschalter und eine Feuerlöschanlage sind ebenso vorhanden wie Wettkampfschalensitze aus Aluminium mit Bezug aus Ochsenblutleder und komplette Sicherheitsgurte. An der rechten Unterseite des Armaturenbretts befindet sich ein Trenn- und Alarmschalter. Der TSK235 war einer von nur sechs nach dieser Spezifikation gebauten XK120 und wurde am 4. Februar 1998 von Henry Pearman von Eagle Racing Ltd gekauft. Er kaufte das Auto, um an der ersten JEC Challenge-Serie teilzunehmen, und fuhr damit beim XK 50th Anniversary Event. Es nahm auch erfolgreich am Bergrennen zum 60-jährigen Jubiläum teil. Als das Auto von Pearman zum Verkauf angeboten wurde, war es in British Racing Green lackiert und war das einzige „Jim Tester“-Auto, das über eine vollständige Windschutzscheibe und Seitenscheiben verfügte. Es wurde an Roger Learmonth verkauft, der es von Brian Stevens von Der Motor wurde von Peter Lander von Sigma Engineering vorbereitet. Learmonth ließ sie im ersten halben Dutzend Challenger-Rennen antreten und sagte: „Sie war der Hammer! Ich habe dreizehn XKs besessen und TSK war der XK mit dem besten Fahrverhalten, das ich je erlebt habe.“ Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 140 Meilen pro Stunde. Anschließend durchlief das Auto drei weitere Besitzperioden, in denen es bei zahlreichen Veranstaltungen erfolgreich eingesetzt wurde. Der jüngste Besitzer war Guy Ziser. Die komplette Windschutzscheibe wurde durch zwei Brooklands-Aero-Scheiben mit Verkleidungen ersetzt und ein einzelner Überrollbügel wurde angebracht. Der Motor wurde erneut von Sigma und zuletzt von CKL umgebaut.
