6 photos

1972' Iso Lele

£80,000

Publié 20 Mars 2026ID: j1E8mB

Oxfordshire
+44Voir le numéro

Information from the owner

Âge: 54 années

Kilométrage: 2963 km

Déplacement: 5700 cc

Carburant: Essence

Transmission: Automatique

Couleur de la carrosserie: Rouge

Électronique: Radio AM / FM, Bluetooth

Commentaires du vendeur sur 1972' Iso Lele

Proposée à la vente est une Iso Lele de 1972 rare, à faible kilométrage et très originale (châssis 165/D), une voiture avec conduite à droite dont l'histoire remarquable et bien documentée remonte à sa livraison de l'usine en décembre 1972. Contexte de l'Iso LeleL'Iso Lele est l'une des grandes routières italiennes les plus discrètes du début des années 1970. Produit par le constructeur italien Iso Autoveicoli S. p. A, elle combinait le design et le luxe italiens avec la puissance fiable d'un V8 américain - une formule qui définissait de nombreuses voitures Iso. • Style italien et ingénierie du châssis • Moteurs V8 américains Cela produisait des voitures exotiques mais plus faciles à entretenir que de nombreuses GT italiennes contemporaines. Développement de la LeleLa Lele a été introduite en 1969 comme une alternative plus pratique aux modèles phares d'Iso tels que l'Iso Grifo et l'Iso Rivolta IR 300. Elle a été conçue par Marcello Gandini chez Bertone, le même designer responsable d'icônes comme la Lamborghini Miura et plus tard la Lamborghini Countach. Le résultat a été une GT compacte à quatre places avec un style pointu et moderne typique du travail de Gandini au début des années 1970.Le design clé les objectifs étaient : • Des sièges arrière plus utilisables • Une ingénierie GT longue distance confortable Comme la plupart des modèles Iso, la Lele utilisait une configuration à moteur avant, à traction arrière et des moteurs américains Ford ou Chevrolet V8. Les spécifications typiques comprenaient : • Moteur : moteurs Chevrolet small-block V8 ou Ford 351 Cleveland • Déplacement : généralement 327 ou 350 pouces cubes (5, 4 à 5, 7 L) • Puissance : environ 300 à 325 ch selon les spécifications. Transmission : ZF manuelle ou automatique à 5 vitesses• Vitesse maximale : env. 150 mph (240 km/h)Cette transmission rendait la voiture à la fois rapide et mécaniquement robuste, en particulier par rapport à certaines rivales italiennes plus délicates. ProductionLes chiffres de production ont toujours été faibles. Environ 285 à 300 modèles Lele ont été construits entre 1969 et 1974, parmi lesquels : • Lele (Série I) – premières voitures propulsées par Chevrolet • Lele IR6 / IR6 Sport – voitures ultérieures utilisant des moteurs Ford 351 Cleveland. Les exemplaires avec conduite à droite étaient particulièrement rares, avec seulement une petite poignée produite pour le marché britannique. Réputation aujourd'hui Aujourd'hui, l'Iso Lele est appréciée comme un joyau caché des voitures GT italiennes. Les collectionneurs l'apprécient pour plusieurs raisons : • Design Bertone élégant • Performances et fiabilité utilisables • Nombres de production extrêmement faibles • Forte communauté de passionnés En raison de ses composants mécaniques américains, les voitures sont souvent considérées comme l'une des voitures exotiques italiennes classiques les plus pratiques à posséder et à conduire. pour tester les voitures Iso à l'époque. La voiture a été livrée neuve à Londres par l'intermédiaire du célèbre concessionnaire Iso Nicholas Van Der Steen, situé sur Lower Thames Street.Première propriétéAprès environ un an chez le concessionnaire, la voiture a été vendue à son premier propriétaire, basé à Wimbledon, achetée pour elle par son mari, un entrepreneur importateur. Elle utilisait la voiture principalement pour la conduite quotidienne, y compris les courses scolaires, parcourant seulement quelques milliers de kilomètres. Vers 1976, la voiture a subi des dommages mineurs à l'aile avant après avoir été heurtée par un bus alors qu'elle était garée dans une rue de Londres. Dans le même temps, la crise pétrolière de 1973-1974 avait gravement touché les voitures de grande capacité et Iso et le concessionnaire fournisseur avaient cessé leurs activités. Avec une aide limitée disponible, la voiture a été entreposée. La voiture est restée inutilisée et intacte dans un garage pendant environ 35 ans, préservant son intérieur, ses tapis et de nombreux composants d'origine dans un état exceptionnel - un véritable exemple de trouvaille de grange. Redécouverte et restaurationLa voiture a refait surface vers 2015, lorsqu'elle a été vendue via eBay et brièvement exportée en Suède avec l'intention d'être utilisée comme donateur de pièces pour une autre restauration Lele. Heureusement, elle a été sauvée avant d'être démontée par un journaliste automobile allemand basé au Royaume-Uni, qui a racheté la voiture et a commencé un projet de restauration. Lors de la restauration, il est devenu évident que d'importants travaux structurels étaient nécessaires en raison de la corrosion de la carrosserie construite à la main. De nombreux travaux de métallurgie ont été entrepris, notamment de nouveaux seuils et d'importants travaux de fabrication pour remettre la coque dans un état sain. Comme la voiture n'a été utilisée autour de Londres que quelques années avant d'être stockée, son faible kilométrage signifiait que l'intérieur a subi très peu d'usure. En conséquence, l'intérieur a été conservé d'origine et, à notre avis, il s'agit de l'un des habitacles les plus joliment conçus que l'on puisse voir sur une telle voiture. La restauration a été achevée progressivement sur plusieurs années, les factures étant conservées dans le dossier historique. Au cours de ce processus, la voiture a été remise en état à Rosso Cordoba, tout en conservant ses spécifications d'origine. Propriété actuelle Le propriétaire actuel a acheté la voiture en mai 2020 dans le but de compléter et de préserver l'un des exemplaires RHD Lele les plus originaux encore existants. La voiture a été remise en service et inspectée par McGrath Maserati, spécialiste britannique respecté des normes Iso, et a reçu un bon état de santé en dehors des travaux préventifs du système de refroidissement. Depuis lors, la voiture a été régulièrement testée et entretenue, traitant des éléments typiques de remise en service tels que les composants d'allumage, l'alternateur et les améliorations du refroidissement. Le radiateur a été récemment reconstruit et la voiture roule désormais de manière fiable.Une radio d'époque a été équipée d'une fonctionnalité DAB/FM/Bluetooth cachée, conservant une apparence originale tout en permettant une connectivité moderne.Expérience de conduite et de propriétéL'Iso Lele est largement considérée comme l'une des GT italiennes les plus utilisables de son époque, combinant le design italien avec la puissance fiable du V8 américain. Cet exemple offre : • Excellente qualité de conduite et capacité de tourisme • Fortes performances du V8 • Un intérieur magnifiquement préservé et distinctif • Véritable rareté en tant que Lele à conduite à droite La voiture a été conduite sur de longs trajets, y compris des voyages aux événements de l'Iso Owners 'Club, où elle a fonctionné sans faute. et peut être disponible pour le prochain dépositaire.RésuméIl s'agit d'un Iso Lele exceptionnellement intéressant avec une histoire fascinante : • Exemple RHD rare • Propriété d'origine à long terme • Véritable trouvaille de grange de 35 ans • Sauvé de la casse pour les pièces • Soigneusement restauré et remis en service • Un intérieur authentique et élégant avec de nombreuses belles caractéristiques, jusqu'à la boîte à outils d'origine et rare (partagée avec les modèles Ferrari) • Connu au sein de la petite communauté Iso du Royaume-Uni Cela représente une opportunité rare d'acquérir un une GT italienne charismatique avec une provenance fascinante et un fort attrait pour les passionnés.

Autres