6 фото

1972' Iso Lele

£80,000

Опубликовано 20 марта 2026ID: j1E8mB

Oxfordshire
+44Показать номер

Information from the owner

Возраст: 54 года

Пробег: 2963 км

Объем двигателя: 5700 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Автоматическая

Цвет: Красный

Электроника: AM/FM Радио, Bluetooth

Комментарии продавца про 1972' Iso Lele

На продажу выставлен редкий, оригинальный Iso Lele с небольшим пробегом (шасси 165/D) 1972 года выпуска, автомобиль с правосторонним управлением и замечательной и хорошо документированной историей, начинающейся с момента его поставки с завода в декабре 1972 года. Производство итальянского производителя Iso Autoveicoli S.p. А, он сочетал в себе итальянский дизайн и роскошь с надежным американским двигателем V8 — формула, которая определила многие автомобили Iso. • Итальянский стиль и конструкция шасси • Американские двигатели V8. Это позволило создавать автомобили, которые были экзотическими, но более простыми в обслуживании, чем многие современные итальянские GT. Разработка Lele Lele был представлен в 1969 году как более практичная альтернатива флагманским моделям Iso, таким как Iso Grifo и Iso Rivolta IR 300. Он был разработан Марчелло Гандини из Bertone, тем же дизайнером, который создал такие знаковые модели, как Lamborghini Miura, а затем Lamborghini Countach. Результатом стал компактный четырехместный GT с острым современным стилем, типичным для Гандини начала 1970-х годов. Ключевыми целями проектирования были: • Более удобные задние сиденья • Комфортный дизайн GT для дальних поездок. Как и большинство моделей Iso, Lele использовал переднемоторную, заднеприводную компоновку и американские двигатели Ford или Chevrolet V8. Типичные характеристики включали: • Двигатель: двигатели Chevrolet small-block V8 или двигатели Ford 351 Cleveland • Рабочий объем: обычно 327 или 350 куб. Дюймов (5,4–5,7 л) • Мощность: примерно 300–325 л.с. в зависимости от комплектации• Коробка передач: ZF 5-ступенчатая механическая или автоматическая• Максимальная скорость: прибл. 150 миль в час (240 км/ч). Эта трансмиссия делала автомобиль одновременно быстрым и механически прочным, особенно по сравнению с некоторыми более хрупкими итальянскими конкурентами. ПроизводствоПроизводственные показатели всегда были низкими. В период с 1969 по 1974 год было построено около 285–300 моделей Lele, в том числе: • Lele (серия I) – ранние автомобили с двигателями Chevrolet • Lele IR6 / IR6 Sport – более поздние автомобили с двигателями Ford 351 Cleveland. Экземпляры с правым рулем были особенно редки, и лишь небольшая их часть была произведена для рынка Великобритании. Репутация Сегодня Сегодня Iso Lele ценится как скрытая жемчужина итальянских автомобилей GT. Коллекционеры ценят его по нескольким причинам: • Элегантный дизайн Bertone • Пригодные к использованию характеристики и надежность • Чрезвычайно низкие объемы производства • Сильное сообщество энтузиастов. Из-за американских механических компонентов автомобили часто считаются одними из наиболее практичных классических итальянских экзотиков для владения и вождения. Завод 165/ D и ранняя история. Шасси 165/ D покинуло завод Iso 11 декабря 1972 года. Файл истории включает заводскую документацию и оригинальные записи тест-драйва от Роберто Негри, ответственного менеджера завода. для испытаний автомобилей Iso того времени. Автомобиль был поставлен новым в Лондон через известного дилера Iso Николаса Ван Дер Стина, расположенного на Лоуэр-Темз-стрит. Первое владение. Примерно через год после сотрудничества с дилером автомобиль был продан своему первому владельцу, базирующемуся в Уимблдоне, купленному для нее ее мужем, предпринимателем-импортером. Она использовала машину в основном для повседневной езды, включая школьные пробежки, проехав всего несколько тысяч миль. Примерно в 1976 году автомобиль получил незначительное повреждение переднего крыла после того, как его сбил автобус, припаркованный на улице Лондона. В то же время нефтяной кризис 1973–74 годов серьезно повлиял на автомобили большой вместимости, и Iso и дилер-поставщик прекратили торговлю. Имея ограниченную поддержку, автомобиль был помещен на хранение. Находка в сарае Примечательно, что автомобиль затем оставался неиспользованным и нетронутым в гараже примерно 35 лет, сохраняя свой салон, ковры и многие оригинальные компоненты в исключительном состоянии – настоящий пример находки в сарае. Повторное открытие и реставрация. Автомобиль вновь появился примерно в 2015 году, когда он был продан через eBay и ненадолго экспортирован в Швецию с намерением использовать его в качестве донора запчастей для очередной реставрации Lele. К счастью, перед тем, как его разобрать, его спас немецкий автомобильный журналист из Великобритании, который выкупил машину обратно и начал проект реставрации. В ходе реставрации выяснилось, что требуются значительные конструктивные работы из-за коррозии кузова ручной сборки. Были проведены обширные работы по металлу, включая новые пороги и существенные работы по изготовлению, чтобы вернуть кузову исправное состояние. Поскольку автомобиль использовался в Лондоне всего несколько лет, прежде чем его поместили на хранение, его небольшой пробег означал, что интерьер практически не изнашивался. В результате интерьер был сохранен в первоначальном виде, и, на наш взгляд, это один из самых красивых салонов такого автомобиля. Реставрация завершалась постепенно в течение нескольких лет, а счета-фактуры сохранялись в архиве истории. В ходе этого процесса автомобиль был отполирован в Россо-Кордове, в остальном сохранив свои первоначальные характеристики. Нынешний владелец приобрел автомобиль в мае 2020 года с целью достроить и сохранить один из самых оригинальных сохранившихся экземпляров Lele с правым рулем. Автомобиль был повторно введен в эксплуатацию и проверен уважаемым британским специалистом Iso McGrath Maserati, получив справку о чистоте, не считая профилактических работ в системе охлаждения. С тех пор автомобиль регулярно проверялся и обслуживался, устраняя типичные элементы повторного ввода в эксплуатацию, такие как компоненты зажигания, генератор переменного тока и улучшения охлаждения. Радиатор был недавно восстановлен, и теперь автомобиль ездит надежно. Соответствующее эпохе радио оснащено скрытыми функциями DAB/FM/Bluetooth, сохраняя оригинальный внешний вид и обеспечивая при этом современные возможности подключения. Опыт вождения и владения Iso Lele широко известен как один из самых удобных итальянских GT своей эпохи, сочетающий итальянский дизайн с надежным американским двигателем V8. Этот пример предлагает: • Превосходное качество езды и туристические возможности • Высокие характеристики двигателя V8 • Прекрасно сохранившийся и характерный интерьер • Подлинную редкость в виде Lele с правым рулем. Автомобиль ездил в длительных поездках, включая поездки на мероприятия Клуба владельцев Iso, где он показал себя безупречно. Документация Автомобиль поставляется с подробным историческим файлом, включающим: • Заводскую документацию и информацию о сборке • Записи о периоде и происхождении • Счета-фактуры и фотографии о реставрации • Переписку владельца и исследования. Известно, что существуют дополнительные исторические материалы. от предыдущего владельца и может быть доступен следующему хранителю. Краткое описаниеЭто исключительно интересный Iso Lele с убедительной историей: • Редкий экземпляр с правым рулем • Первоначальное владение в течение длительного времени • Подлинная находка в сарае, просуществовавшая 35 лет • Сохранено от поломки на запчасти • Тщательно восстановлено и повторно введено в эксплуатацию • Аутентичный и стильный интерьер со множеством красивых функций, вплоть до оригинального и редкого набора инструментов (совместно с моделями Ferrari) • Известен в маленькой и поддерживающей Великобритании Iso Сообщество. Это редкая возможность приобрести харизматичный итальянский GT с потрясающим происхождением и привлекательностью для энтузиастов.

Другие