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1972' Iso Lele

£80,000

Publicado 20 marzo 2026ID: j1E8mB

Oxfordshire
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Information from the owner

Edad: 54 años

Kilometraje: 2963 km

Desplazamiento: 5700 cc

Combustible: Gasolina

Transmisión: Automático

Color exterior: Rojo

Electrónica: Radio AM/FM, Bluetooth

Comentarios del vendedor sobre 1972' Iso Lele

Se ofrece a la venta un Iso Lele (Chasis 165/D) de 1972 poco común, de bajo kilometraje y muy original, un automóvil con volante a la derecha con una historia extraordinaria y bien documentada que se remonta a su entrega de fábrica en diciembre de 1972. Antecedentes del Iso Lele El Iso Lele es uno de los grandes turismos italianos más discretos de principios de los años 1970. Producido por el fabricante italiano Iso Autoveicoli S. p. R, combinaba el diseño y el lujo italianos con la confiable potencia del V8 estadounidense, una fórmula que definió a muchos autos Iso. • Estilo e ingeniería de chasis italianos • Motores V8 estadounidenses Esto produjo autos que eran exóticos pero más fáciles de mantener que muchos GT italianos contemporáneos. Desarrollo del Lele El Lele se introdujo en 1969 como una alternativa más práctica a los modelos emblemáticos de Iso, como el Iso Grifo y el Iso Rivolta IR 300. Fue diseñado por Marcello Gandini en Bertone, el mismo diseñador responsable de íconos como el Lamborghini Miura y más tarde el Lamborghini Countach. El resultado fue un GT compacto de cuatro asientos con un estilo elegante y moderno típico del trabajo de Gandini a principios de los años 1970. El diseño clave Los objetivos eran: • Asientos traseros más utilizables • Un GT Engineering cómodo para largas distancias Como la mayoría de los modelos Iso, el Lele usaba un diseño de motor delantero, tracción trasera y motores Ford o Chevrolet V8 estadounidenses. Las especificaciones típicas incluían: • Motor: Chevrolet V8 de bloque pequeño o motores Ford 351 Cleveland • Cilindrada: generalmente 327 o 350 pulgadas cúbicas (5,4 a 5,7 L) • Potencia: aproximadamente 300 a 325 hp, dependiendo de especificación• Transmisión: ZF manual o automática de 5 velocidades• Velocidad máxima: aprox. 150 mph (240 km/h) Esta transmisión hizo que el coche fuera rápido y mecánicamente robusto, especialmente en comparación con algunos rivales italianos más delicados. ProducciónLas cifras de producción siempre fueron bajas. Se fabricaron aproximadamente entre 285 y 300 modelos Lele entre 1969 y 1974, entre los que se incluyen: • Lele (Serie I): primeros automóviles con motor Chevrolet • Lele IR6 / IR6 Sport: automóviles posteriores que usaban motores Ford 351 Cleveland. Los ejemplos con volante a la derecha eran particularmente raros, y solo se produjeron un pequeño puñado para el mercado del Reino Unido. Reputación actual Hoy en día, el Iso Lele es apreciado como una joya escondida de los automóviles GT italianos. Los coleccionistas lo valoran por varias razones: • Diseño elegante de Bertone • Rendimiento utilizable y confiabilidad • Números de producción extremadamente bajos • Fuerte comunidad de entusiastas Debido a los componentes mecánicos estadounidenses, los autos a menudo se consideran uno de los autos exóticos italianos clásicos más prácticos para poseer y conducir. Chasis 165/ D de fábrica e historia temprana El chasis 165/ D salió de la fábrica Iso el 11 de diciembre de 1972. El archivo histórico incluye documentación de fábrica y notas de prueba de manejo originales de Roberto Negri, el gerente de fábrica responsable de Probando autos Iso en ese momento. El automóvil fue suministrado nuevo a Londres a través del conocido concesionario Iso Nicholas Van Der Steen, ubicado en Lower Thames Street. Primera propiedad Después de aproximadamente un año con el concesionario, el automóvil fue vendido a su primer propietario, con sede en Wimbledon, comprado para ella por su marido, un empresario importador. Usó el automóvil principalmente para la conducción diaria, incluidas las carreras escolares, cubriendo sólo unos pocos miles de millas. Alrededor de 1976, el coche sufrió daños menores en un alerón delantero tras ser atropellado por un autobús mientras estaba aparcado en una calle de Londres. Al mismo tiempo, la crisis del petróleo de 1973-74 afectó gravemente a los automóviles de gran capacidad y tanto Iso como el distribuidor proveedor dejaron de comercializar. Con soporte limitado disponible, el automóvil fue almacenado. The Barn Find Sorprendentemente, el automóvil permaneció sin uso y sin tocar en un garaje durante aproximadamente 35 años, conservando su interior, alfombras y muchos componentes originales en condiciones excepcionales: un verdadero ejemplo de hallazgo en un granero. Redescubrimiento y restauración El automóvil resurgió alrededor de 2015, cuando se vendió a través de eBay y se exportó brevemente a Suecia con la intención de ser utilizado como donante de piezas para otra restauración de Lele. Afortunadamente, fue rescatado antes de ser desmantelado por un periodista automovilístico alemán radicado en el Reino Unido, que volvió a comprar el coche y comenzó un proyecto de restauración. Durante la restauración quedó claro que se requería un importante trabajo estructural debido a la corrosión en la carrocería construida a mano. Se llevaron a cabo extensos trabajos de metal, incluidos nuevos umbrales y un importante trabajo de fabricación para devolver la carrocería a su buena condición. Como el automóvil solo se usó en Londres durante unos años antes de ser almacenado, su bajo kilometraje significó que el interior sufriera muy poco desgaste. Como resultado, el interior se ha mantenido original y, en nuestra opinión, es uno de los habitáculos más bellamente elaborados que se hayan visto en un coche de este tipo. La restauración se completó gradualmente a lo largo de varios años, y las facturas se conservaron en el archivo histórico. Durante este proceso, el automóvil fue reacabado en Rosso Cordoba, conservando por lo demás sus especificaciones originales. Propiedad actual El propietario actual compró el automóvil en mayo de 2020 con el objetivo de completar y preservar uno de los ejemplos RHD Lele más originales que se conservan. El automóvil fue puesto nuevamente en servicio e inspeccionado por los respetados especialistas en ISO del Reino Unido, McGrath Maserati, y recibió un certificado de buena salud además del trabajo preventivo en el sistema de enfriamiento. Desde entonces, el automóvil ha sido sometido a ejercicios y mantenimiento con regularidad, abordando elementos típicos de puesta en servicio, como componentes de encendido, alternador y mejoras de refrigeración. El radiador ha sido reconstruido recientemente y el automóvil ahora conduce de manera confiable. Se ha equipado una radio de la época correcta con funcionalidad DAB/FM/Bluetooth oculta, manteniendo una apariencia original al tiempo que permite una conectividad moderna. Experiencia de conducción y propiedad El Iso Lele es ampliamente considerado como uno de los GT italianos más utilizables de su época, ya que combina el diseño italiano con la confiable potencia V8 estadounidense. Este ejemplo ofrece: • Excelente calidad de conducción y capacidad para viajar • Fuerte rendimiento del V8 • Un interior distintivo y bellamente conservado • Una rareza genuina como un Lele con volante a la derecha. El automóvil ha sido conducido en viajes más largos, incluidos viajes a eventos del Iso Owners' Club, donde se desempeñó sin fallas. Documentación El automóvil viene con un archivo histórico completo que incluye: • Documentación de fábrica e información de construcción • Registros de período y procedencia • Facturas y fotografías de restauración • Correspondencia e investigación del propietario Se sabe que existe más material histórico de anteriores propiedad y puede estar disponible para el próximo custodio. Resumen Este es un Iso Lele excepcionalmente interesante con una historia convincente: • Ejemplo poco común de RHD • Propiedad original a largo plazo • Hallazgo genuino de granero de 35 años • Salvado de ser roto por piezas • Cuidadosamente restaurado y vuelto a poner en servicio • Un interior auténtico y elegante con muchas características hermosas, hasta el kit de herramientas original y poco común (compartido con los modelos Ferrari) • Conocido dentro de la pequeña y solidaria comunidad Iso del Reino Unido. Esto representa una rara oportunidad de adquirir un carismático GT italiano con una procedencia fascinante y un gran atractivo para los entusiastas.

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