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1963' Jaguar E-Type
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£28,000Publié 3 Mai 2026ID: gBaQjF
- Warwickshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 63 années
Kilométrage: 62747 km
Déplacement: 3781 cc
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Vert
Commentaires du vendeur sur 1963' Jaguar E-Type
Ce lot sera mis aux enchères via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale au Supercar Fest 2026 le samedi 16 mai, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. La Jaguar Mk2, introduite en 1959, reste l'une des berlines britanniques les plus reconnaissables de l'après-guerre, définie par son style gracieux, sa construction monocoque et son fabuleux moteur six cylindres en ligne. Conçue sous Sir William Lyons, la Mk2 allie avec succès performance et luxe dans un format compact à quatre portes, s'imposant rapidement comme une berline sportive de route et une force formidable dans le sport automobile. La variante 3,8 litres est sans doute devenue la plus désirable de la gamme d'origine, offrant les performances d'usine les plus élevées et consolidant la réputation du Mk2 en tant que véritable « gentleman's express ».
Cet exemple exquis de British Racing Green a fait l'objet d'un programme important et continu de restauration et d'amélioration mécanique, avec un accent particulier sur l'amélioration des performances, de la convivialité et de la fiabilité. La voiture était auparavant équipée d'un moteur de 4,2 litres, mais suite à une panne mécanique, la décision a été prise de remettre la voiture dans ses spécifications d'origine conformément à son certificat Jaguar Heritage. Un moteur correct de 3,8 litres (LE2538-8) a depuis été acheté, entièrement reconstruit et installé par CMC Bridgnorth, rétablissant la voiture dans sa configuration d'époque appropriée. Le moteur n'a parcouru qu'environ 98 milles de rodage depuis son achèvement et reste en phase de rodage.
Les travaux de restauration effectués ces dernières années ont été considérables, avec plus de 40 000 £ investis depuis 2023 seulement. Ce travail est entièrement documenté dans deux dossiers historiques complets contenant des factures et des enregistrements photographiques, détaillant toute l'étendue de la remise à neuf et des mises à niveau mécaniques. Les travaux clés comprennent un essieu arrière reconstruit avec un nouveau différentiel 3,54, un arbre de transmission amélioré, de nouveaux composants d'embrayage et de débrayage, une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses reconditionnée d'une Toyota Supra fournie par Realm Engineering et un système de freinage entièrement renouvelé comprenant de nouveaux étriers, un ensemble de frein à main et des composants hydrauliques associés.
Les composants de suspension et de châssis ont également été entièrement révisés, avec de nouveaux amortisseurs avant, bagues, amortisseurs arrière, bras de commande de voie arrière et tige Panhard tous installés. Un nouveau réservoir collecteur, un système de lave-glace et une batterie ont été installés, ainsi qu'un radiateur électrique *** avec interrupteur discret monté dans la cabine. De plus, la direction assistée électrique EZ a été installée pour améliorer la convivialité sans compromettre le caractère original de la voiture.
D'autres améliorations incluent un groupe d'instruments reconstruit avec un compteur de vitesse, un compte-tours et une nouvelle jauge de pression d'huile reconditionnés, un nouveau volant et un nouveau volant à jante en bois, ainsi qu'une attention particulière portée aux petits éléments mécaniques et aux garnitures, notamment les joints, l'électricité et les améliorations du système de refroidissement. Tous les travaux majeurs de mécanique et de restauration ont été effectués par des spécialistes respectés, principalement Classic Motor Cars Bridgnorth et Rushton Engineering, tous deux spécialistes de la marque très respectés.
Fini à un niveau extrêmement élevé, la carrosserie, l'intérieur et les luminaires sont très bien présentés, reflétant le niveau d'investissement et l'attention portée aux détails appliqués lors de sa récente restauration. La voiture a un CT actuel sans avis, ce qui confirme encore son état de marche actuel.
Offrant désormais un mélange de caractère Jaguar classique, de convivialité améliorée et d’intégrité mécanique largement renouvelée, cette Mk2 représente un exemple soigneusement développé de la berline la plus emblématique de la marque. Avec son moteur 3,8 litres reconstruit, sa transmission renforcée et son important investissement documenté de plus de 40 000 £, avec un œil méticuleux pour les améliorations techniques, c'est sûrement l'un des meilleurs Mk2 à arriver sur le marché.
Cet exemple exquis de British Racing Green a fait l'objet d'un programme important et continu de restauration et d'amélioration mécanique, avec un accent particulier sur l'amélioration des performances, de la convivialité et de la fiabilité. La voiture était auparavant équipée d'un moteur de 4,2 litres, mais suite à une panne mécanique, la décision a été prise de remettre la voiture dans ses spécifications d'origine conformément à son certificat Jaguar Heritage. Un moteur correct de 3,8 litres (LE2538-8) a depuis été acheté, entièrement reconstruit et installé par CMC Bridgnorth, rétablissant la voiture dans sa configuration d'époque appropriée. Le moteur n'a parcouru qu'environ 98 milles de rodage depuis son achèvement et reste en phase de rodage.
Les travaux de restauration effectués ces dernières années ont été considérables, avec plus de 40 000 £ investis depuis 2023 seulement. Ce travail est entièrement documenté dans deux dossiers historiques complets contenant des factures et des enregistrements photographiques, détaillant toute l'étendue de la remise à neuf et des mises à niveau mécaniques. Les travaux clés comprennent un essieu arrière reconstruit avec un nouveau différentiel 3,54, un arbre de transmission amélioré, de nouveaux composants d'embrayage et de débrayage, une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses reconditionnée d'une Toyota Supra fournie par Realm Engineering et un système de freinage entièrement renouvelé comprenant de nouveaux étriers, un ensemble de frein à main et des composants hydrauliques associés.
Les composants de suspension et de châssis ont également été entièrement révisés, avec de nouveaux amortisseurs avant, bagues, amortisseurs arrière, bras de commande de voie arrière et tige Panhard tous installés. Un nouveau réservoir collecteur, un système de lave-glace et une batterie ont été installés, ainsi qu'un radiateur électrique *** avec interrupteur discret monté dans la cabine. De plus, la direction assistée électrique EZ a été installée pour améliorer la convivialité sans compromettre le caractère original de la voiture.
D'autres améliorations incluent un groupe d'instruments reconstruit avec un compteur de vitesse, un compte-tours et une nouvelle jauge de pression d'huile reconditionnés, un nouveau volant et un nouveau volant à jante en bois, ainsi qu'une attention particulière portée aux petits éléments mécaniques et aux garnitures, notamment les joints, l'électricité et les améliorations du système de refroidissement. Tous les travaux majeurs de mécanique et de restauration ont été effectués par des spécialistes respectés, principalement Classic Motor Cars Bridgnorth et Rushton Engineering, tous deux spécialistes de la marque très respectés.
Fini à un niveau extrêmement élevé, la carrosserie, l'intérieur et les luminaires sont très bien présentés, reflétant le niveau d'investissement et l'attention portée aux détails appliqués lors de sa récente restauration. La voiture a un CT actuel sans avis, ce qui confirme encore son état de marche actuel.
Offrant désormais un mélange de caractère Jaguar classique, de convivialité améliorée et d’intégrité mécanique largement renouvelée, cette Mk2 représente un exemple soigneusement développé de la berline la plus emblématique de la marque. Avec son moteur 3,8 litres reconstruit, sa transmission renforcée et son important investissement documenté de plus de 40 000 £, avec un œil méticuleux pour les améliorations techniques, c'est sûrement l'un des meilleurs Mk2 à arriver sur le marché.
