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1966' Jaguar E-Type

£84,990

Publié 17 Juin 2025ID: 8P5VtX

Périmée
il y a 5 mois, 2 semaines

Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 59 années

Kilométrage: 2407 km

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Noir

Intérieur: Climatisation

Électronique: Radio AM / FM, Bluetooth, Mains Libres

Commentaires du vendeur sur 1966' Jaguar E-Type

1966 Jaguar E-Type Series 1 2 + 2 Numéro de courégmentation à tête fixe: KNT 155E Numéro du châssis: 1E76947 MILAGE RÉCLIÉ: C. 2000 miles depuis la restauration \ - moins de 2000 miles depuis la restauration standard de la concurrence \ - un moteur amélioré avec une véritable casque de cylindre de type D Doubt l'une des voitures de sport les plus importantes et les plus jolies de tous les temps, clairement le type e a été fortement influencé par le célèbre coureur D-Type de la fin des années 50. Moins célèbre mais non moins pertinent était le prototype E1A moins connu de 1957; Plus petit et moins puissant que le type e de production final, mais présentant la nouvelle conception indépendante de la suspension arrière qui a ensuite été une caractéristique des modèles Jaguar pendant quatre décennies. La performance du type e n'a pas déçu; Il pesait environ 500 lb de moins que le XK150 précédent et arborait l'une des formes les plus élégantes et les plus efficaces pour orner une voiture à moteur. En 1966, le type e a été rejoint par une variante supplémentaire de coupé «familiale» 2 + 2 sur un empattement plus long. Avec la longueur accrue des 2 + 2 et les sièges arrière supplémentaires sont venus plus d'espace pour la tête, plus d'espace de bagages, un chauffage / ventilation amélioré et une transmission automatique en option. Cet exemple remarquable a été traité pour une restauration minutieuse ces dernières années, avec moins de 2000 miles enregistrés depuis son achèvement. Livré pour la première fois en décembre 1966 via Jaguar Cars de New York, ce début 2 + 2 a été rapatrié au Royaume-Uni vers 2018 comme base appropriée pour une restauration complète. Le travail a été mis en service à un spécialiste de la restauration primé Bridge Classic Cars, sous l'instruction de préparer une voiture pour se rendre de manière fiable de l'anglais (alors) du propriétaire aux maisons européennes, en confort et à la vitesse (mais malheureusement en raison de la mauvaise santé, ces voyages prévus ne se sont jamais produits), le corps a été dépouillé à une coquille nue, de nouveaux panneaux utilisés si nécessaire, avec la coque préparée puis terminée comme d'origine. Le moteur a été dépouillé et amélioré par l'ingénierie des érudits des constructeurs de moteurs de course renommés. Une culasse originale de type D a été acquise, portée et équipée d'arbres à cames de Kent, également des pistons de Mahle améliorés ajoutés à une manivelle repouillée et équilibrée. Les triples carburateurs ont été reconstruits et polis avant de les épouser au moteur pour les tests de banc. Utilement, 123 allumage électronique est désormais installé. Ce travail est soutenu par une facture séparée pour 7, 634 £. Il s'agit de la caractéristique remarquable de cette voiture. Les mises à niveau incluent toutes les conduites de carburant pour permettre l'utilisation de nouveaux carburants E10. Oui, il a fière allure, mais ce type E va aussi bien qu'il y paraît. Pour améliorer le refroidissement / le chauffage d'un radiateur en aluminium de plus grande capacité et une matrice de chauffage a été ajusté et respiré amélioré par un système d'échappement complet en acier inoxydable. L'intérieur a été complètement ré-raccordé en cuir noir doux, avec une nouvelle tête d'affiche. Soixante-douze roues en fil en acier inoxydable ont une robe à chaque coin de la voiture, équipée de pneus Pirelli Cinturato. Tous les travaux de chrome ont été relevés ou renouvelés, le système d'éclairage a été mis à niveau en halogène, avec de nouvelles feux arrière. Et il y a un interrupteur "AVERTISSEMENT" AVERTISSEMENTS DE HAUTES "pour garder la cabine au frais, un système de climatisation Clayton Classics a été installé. La partie radio de la console centrale a été modifiée avec des évents supplémentaires pour améliorer le flux d'air. Et le verre de fenêtre a une teinte subtile, qui convient à la voiture. Au lieu d'une radio, un amplificateur caché a été installé, permettant à la musique d'être jouée via des haut-parleurs discrètement situés via Bluetooth ou une prise de cric casque (doublement en tant que système téléphonique mains libres). Tous les cadrans ont été rénovés, avec des commutateurs intérieurs nouveaux ou reconditionnés. Voir l'évaluation de l'assurance de 2019 comme 90 000 £. Répondre à la rémunération des coûts de rénovation. Dépenses récentes, vers 4 000 £ pour la reprise: entretien, travail de carburateur, freins, alignement des portes, réparation de frein à main (nouveaux coussinets montés), boîte de vitesses remplacée et huiles différentielles, nouvelle pompe à eau, bande chromée de porte remplacée par le chrome OEM. La climatisation a été réchauffée.

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