6 фото

1966' Jaguar E-Type

£84,990

Опубликовано 17 июня 2025ID: 8P5VtX

Истекло
6 месяцев, 3 недели назад

Information from the owner

Кузов: Спорткар

Возраст: 59 лет

Пробег: 2407 км

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Черный

Интерьер: Кондиционер

Электроника: AM/FM Радио, Bluetooth, Поддержка мобильного телефона

Комментарии продавца про 1966' Jaguar E-Type

1966 Jaguar E-Type Series 1 2+2 Фиксированная головка CoupereGistration Номер: CNT 155E Номер шасси: 1E76947 Записанный пробег: c. 2000 миль с момента восстановления \-до 2000 миль с момента стандартного восстановления Concours \-UPRED с подлинным цилиндром D-типа. Менее известным, но не менее актуальным был менее известный прототип E1A 1957 года; меньше и менее мощно, чем финальный производственный электронный тип, но демонстрируя новый независимый дизайн задней подвески, который в течение четырех десятилетий стал отличительной чертой моделей Jaguar. Производительность электронного типа не разочаровала; Он весил примерно на 500 фунтов меньше, чем в предыдущем XK150 и носил одну из самых элегантных и эффективных форм, когда -либо украшающих автомобиль. В 1966 году к E-типу присоединился дополнительный «удобный для семьи» 2+2 вариант купе на более длинной колесной базе. С увеличением длины 2+2 и дополнительными задними сиденьями появились больший запас, больше багажного пространства, улучшенное отопление/ вентиляцию и дополнительную автоматическую передачу. Этот замечательный пример был обработан кропотливым восстановлением в последние несколько лет, и менее 2000 миль записано с момента его завершения. Впервые поставленные в декабре 1966 года через Jaguar Cars of New York, это раннее 2+2 было репатриировано в Великобритании примерно в 2018 году в качестве подходящей основы для полного восстановления. Работа была поручена отмеченным наградам специалиста по восстановлению классических автомобилей Bridge Classic Cars, под инструкцией подготовить автомобиль для надежного путешествия от (тогда) английского владельца в европейские дома, с комфортом и на скорости (но, к сожалению, из-за плохого здравоохранения, эти запланированные поездки никогда не произошли). Тело было разделено на голую раковину, новые панели использовались, где это необходимо, с приготовленным и затем законченным, затем законченным. Двигатель был разделен и ускорен известным гоночным двигателем, созданным ученам. Оригинальная головка цилиндра D-типа была получена, портирована и оснащена распределительными валами Kent, также повышенным Mahle Pistons, добавленным на переосмысление и сбалансированную рукоятку. Тройные карбюраторы были перестроены и отполированы, прежде чем жениться на них на двигатель для испытаний на скамей. С пользой, теперь установлено 123 электронного зажигания. Эта работа поддерживается отдельным счетом за 734 фунтов стерлингов. Это выдающаяся особенность этого автомобиля. Обновления включают все топливные линии, чтобы позволить использовать новое топливо E10. Да, это выглядит великолепно, но этот электронный тип идет так, как и выглядит. Чтобы улучшить охлаждение/ нагревание алюминиевого радиатора и матрицы обогревателя большей емкости, а дыхание усиливалось полной выхлопной системой из нержавеющей стали. Интерьер был полностью повторно подключен в мягкую черную кожу с новым хедлайнером. Семьдесят два говорили о нержавеющей проволочной колесах, платье каждый угол автомобиля, оснащенные шинами Pirelli Cinturato. Вся хромированная работа была либо повторно, либо обновлена, система освещения была обновлена до галогена, с новыми задними светильниками. И есть период, который выглядит как «предупреждение о опасности». Чтобы сохранить охлаждение салона, была установлена система кондиционирования воздуха Clayton Classics. Радио -часть центральной консоли была изменена с помощью дополнительных вентиляционных отверстий для улучшения потока воздуха. А у окна стекло есть тонкий оттенок, который подходит для машины. Вместо радио был установлен скрытый усилитель, позволяющий воспроизводить музыку через дискретно расположенные динамики через Bluetooth или гнездо для наушников (с пользой удвоения в качестве телефонной системы без рук). Все циферблаты были отремонтированы, с новыми или восстановленными внутренними переключателями. См. Оценку страхования от 2019 года как 90 000 фунтов стерлингов. По общему мнению, соответствует стоимости реконструкции. Этот прекрасно отреставрированный и красиво обновленный пример, в котором представлены его оригинальные спецификации цвета с подходящим черным кожаным интерьером, UK V5C и сертификатом наследия. Недавние расходы, около 4 000 фунтов стерлингов на повторную передачу: обслуживание, карбюраторные работы, тормоза, выравнивание дверей, ремонт ручного тормоза (новые прокладки), замененная коробка передач и дифференциальные масла, новый водяной насос, замену дверной хромированной полосой с помощью OEM -хрома. Кондиционер повторно гас.

Другие