6 fotos

1966' Jaguar E-Type

£84,990

Publicado 17 Junho 2025ID: 8P5VtX

Expirado
5 months, 2 weeks atrás

Information from the owner

Corpo: Carro Desportivo

Idade: 59 anos

Quilometragem: 2407 km

Combustível: Gasolina

Transmissão: Manual

Cor exterior: Preto

Interior: Ar Condicionado

Eletrónica: Rádio AM/FM, Bluetooth, Mãos Livres

Comentários do vendedor sobre 1966' Jaguar E-Type

1966 Série Jaguar E-Type 1 2+2 Número do cederegergistro da cabeça fixa: KNT 155E Número do chassi: 1E76947 Miléia registrada: c. 2000 milhas desde a restauração \-Menores de 2000 milhas desde a Restauração padrão de Concours \-Motor Uprated com cilindro genuíno D Headwithout Doubt um dos carros esportivos mais importantes e mais bonitos de todos os tempos, claramente o E-Type foi fortemente influenciado pelo famoso LE Mans-Winning D-Type Racer of the Late 195s. Menos famosos, mas não menos relevantes, foi o protótipo E1A menos conhecido de 1957; Menor e menos poderoso que o tipo E-Type final, mas mostrando o novo design independente de suspensão traseira que passou a ser uma marca registrada dos modelos Jaguar por quatro décadas. O desempenho do tipo E não decepcionou; Ele pesava cerca de 500 lb menor que o XK150 anterior e exibia uma das formas mais elegantes e eficientes de todos os tempos para enfeitar um automóvel. Em 1966, o E-Type se juntou a uma variante de cupê "Family Friendly" 2+2 adicional em uma distância entre eixos mais longa. Com o aumento do comprimento do 2+2 e os bancos traseiros adicionais foram maiores, mais espaço de bagagem, aquecimento/ ventilação aprimorado e transmissão automática opcional. Este exemplo notável foi tratado com uma restauração minuciosa nos últimos anos, com menos de 2000 milhas registradas desde sua conclusão. Entregue pela primeira vez em dezembro de 1966 via Jaguar Cars of New York, este 2+2 no início foi repatriado no Reino Unido por volta de 2018 como uma base adequada para a restauração completa. O trabalho foi contratado para premiar carros clássicos do Bridge Classic, premiado, sob as instruções para preparar um carro para viajar de maneira confiável da (então) inglesa do proprietário para as casas européias, em conforto e velocidade (mas, infelizmente, devido a problemas de saúde, essas viagens planejadas nunca aconteceram). O motor foi despojado e aprimorado pela renomada engenharia dos acadêmicos dos construtores de motores de corrida. Uma cabeça de cilindro original do tipo D foi adquirida, portada e equipada com árvores de cames Kent, também pistões Mahle aumentados adicionados a uma manivela de reprodução e equilíbrio. Os carburadores triplos foram reconstruídos e polidos antes de se casar com eles no motor para testes de bancada. Usamente, 123 ignição eletrônica agora está montada. Este trabalho é suportado por uma conta separada por £ 7, 634. Este é o recurso de destaque deste carro. As atualizações incluem todas as linhas de combustível para permitir que o novo combustível E10 seja usado. Sim, parece ótimo, mas esse tipo eletrônico é tão bom quanto parece. Para melhorar o resfriamento/ aquecimento, um radiador de alumínio e matriz de aquecedor maior de capacidade foi montado e a respiração aprimorada por um sistema de escape de aço inoxidável completo. O interior foi completamente reestimado em couro preto macio, com uma nova atração principal. Setenta e dois falaram rodas de arame inoxidável vestem cada canto do carro, equipado com pneus Pirelli Cinturato. Todo o trabalho do Chrome foi re-cromado ou renovado, o sistema de iluminação foi atualizado para o halogênio, com novas luzes traseiras. E há um período de "aviso de riscos". A parte do rádio do console central foi modificada com aberturas adicionais para melhorar o fluxo de ar. E o vidro da janela tem uma tonalidade sutil, que combina com o carro. Em vez de um rádio, um amplificador oculto foi montado, permitindo que a música seja tocada através de alto-falantes discretamente localizados via Bluetooth ou um soquete de fone de fone de ouvido (dobrando utamente como um sistema de telefones sem mãos). Todos os mostradores foram reformados, com interruptores interiores novos ou recondicionados. Consulte a avaliação do seguro a partir de 2019 como £ 90.000. Compundavelmente correspondendo aos custos de reforma. Gastes recentes, por volta de £ 4.000 em recomissão: manutenção, trabalho de carburador, freios, alinhamento de portas, freio de mão de reparo (novas almofadas instaladas), caixa de engrenagens substituída e óleos diferenciais, bomba de água substituída, tira cromada de porta por cromo OEM. Ar-condicionado re-gasto.

Outros