1966' Jaguar E-Type

1966 JAGUAR E TYPE S1 4. 2 FHC CONDUITE A DROITE
1966 JAGUAR E TYPE 4. 2 FHC CONDUITE A DROITE RESTAURATION EXCEPTIONNELLE
DATE DE FABRICATION : 1966 | COULEUR : BLEU FONCÉ OPALESCENT | GARNITURE INTÉRIEURE : CUIR BEIGE | Prix ​​de 225 000 £ réduit à 195 000 £
COMBINAISON DE COULEURS ÉTONNANTES DANS UN BLEU FONCÉ APALESCENT ÉTONNANT COMPLIMENTÉ PAR DU CUIR BEIGE AVEC DES TAPIS ASSORTIS
HISTOIRE ET PRODUCTION DU MODÈLE
La Jaguar Type E est largement considérée comme l'une des voitures de sport les plus importantes et les plus jolies de tous les temps.
Lors de son lancement au Salon de l'auto de Genève en mars 1961, la Type E a non seulement volé la vedette, mais également tous les gros titres. Enzo Ferrari a décrit la Jaguar comme la plus belle voiture du monde, et beaucoup considèrent les modèles originaux Coupé et Roadster comme parfaits sous tous les angles.
Cependant, Jaguar n'avait presque qu'une seule E-Type exposée au salon de Genève. Sir William Lyons, le fondateur et patron de Jaguar, en a commandé une seconde à Genève quelques jours seulement avant le salon. Cela signifiait un sprint de dernière minute de Coventry à Genève dans un E-Type Roadster de Norman Dewis, le désormais célèbre pilote d'essai de Jaguar. L'histoire de la Type E a cependant commencé bien avant ce légendaire tableau de bord de la onzième heure. Il est clair de voir l'influence du pilote D-Type Le Mans sur les lignes de la E-Type, et le moteur six cylindres en ligne de 3,8 litres provient de la XK.
La Type E Série 1 a fonctionné de mars 1961 à décembre 1968 avec un total de 33 205 voitures produites. C'était révolutionnaire à bien des égards, mais c'était la carrosserie élégante et emblématique qui la distinguait de tout le reste à l'époque. Il présentait également des spécifications beaucoup plus modernes telles qu'une suspension arrière indépendante et des freins à disque polyvalents, le plaçant en avance sur son temps. Même Mercedes-Benz sur sa 300SL Gullwing a tardé à adopter cette technologie.
Le moteur d'origine de 3,8 litres produisait 265 ch et pouvait atteindre une vitesse de pointe de 150 mph, ce qui en faisait la voiture de série la plus rapide au monde à l'époque. Jaguar a continué à développer la voiture de route E-Type en installant le plus gros moteur XK de 4,2 litres en 1964. Bien qu'il offrait toujours 265 ch, le 4,2 était plus coupleux. Pendant ce temps, la boîte de vitesses manuelle gagne en synchronisation sur tous les rapports, offrant plus de plaisir de conduite.
En mai 1965, Autocar aurait déclaré : "La Type E offre à peu près le moyen le plus simple de voyager rapidement sur la route." En 1967, Jaguar a lancé un modèle mis à jour connu sous le nom de Série 1 1/2, qui n'a été produit que pendant une seule année de 1967 à 1968. Il a apporté le nouveau design de phare inéquitable qui a ensuite figuré sur la S2. La transformation a été achevée en 1971 avec le modèle S3 à moteur V12. Il avait une voie plus large et un style avant moins avenant, mais sous le capot se trouvaient 5,3 litres de moteur doux et doux.
CETTE E-TYPE ICONIQUE
Une conduite à droite exceptionnelle Série 1 4. 2 FHC, avec numéros concordants et historique récent et passé connu.
Le certificat d'héritage Jaguar qui l'accompagne confirme la date de fabrication du 7 octobre 1965 et l'envoi à son premier propriétaire britannique à Nairobi au Kenya. Une livraison d'exportation personnelle, dans une superbe couleur de commande spéciale de bleu foncé opalescent et de bronzage clair par Jaguar Cars Ltd UK.
Nous pensons que la Type E est restée la majeure partie de son temps en Afrique de l'Est et a été rapatriée en Europe vers 2009, où le restaurateur l'a achetée à Düsseldorf, en Allemagne, en 2014.
Le propriétaire actuel a commandé une restauration complète sans frais épargnée selon les normes les plus rigoureuses, avec chaque composant, visible ou non, restauré. Je crois que la restauration a commencé à partir d'une très belle voiture qui semblait bien conservée en raison de son long séjour dans un climat chaud. La restauration complète a été réalisée par un spécialiste de la marque pour une valeur de plus de 450 000 £. Maintenant en vente à un prix bien inférieur au coût de restauration et au coût d'un donneur FHC approprié.
Des améliorations sensibles ont accompagné la restauration, comme le réservoir et le collecteur de liquide de refroidissement du radiateur en aluminium, ainsi qu'un taux de compression amélioré.
Ayant effectué plusieurs restaurations Jaguar Type E, à la fois FHC et DHC Roadster, le niveau de détail et la qualité de fabrication de celui-ci sont exceptionnels. L'équipe Lux Classics est fière de proposer ce véhicule sur le marché.
Les travaux de restauration et les kilomètres parcourus ont été terminés par nous. Maintenant que nous venons de terminer une préparation cosmétique complète et des détails par notre équipe interne Lux Detailing, cette charmante E-Type emblématique est disponible pour être vue dans notre salle d'exposition.
Ce véhicule est disponible pour une visite dans notre salle d'exposition au Royaume-Uni près de l'aéroport de Stansted sur rendez-vous, et compléterait toute collection de voitures, avec qui ce véhicule représentera une bonne opportunité d'acquisition.
D'autres images et une vidéo de promenade à voir sur notre site Web.
GARANTIE ET ​​FINANCEMENT DISPONIBLES SUR DEMANDE
Numéro d'inventaire : U120