Coupé Jaguar E-Type 2+2 de 1967 - Entièrement reconstruit par « The Splined Hub » Veuillez nous contacter pour toute information complémentaire ou pour des photos/vidéos de présentation spécifiques. Le financement est disponible, les échanges de pièces de tout âge/valeur sont les bienvenus, je peux aider à la livraison par remorque au Royaume-Uni ou en Europe et proposer une expédition dans le monde entier. Aperçu: Un exemple remarquable soumis à une reconstruction d'écrous et de boulons par « The Splined Hub » en 2020. Proposé dans un état presque « comme neuf » avec un moteur et une boîte de vitesses entièrement reconstruits et un nouveau faisceau de câbles. Il est plus facile de déclarer que je ne trouve pas d'élément sur la voiture qui n'a pas été remplacé ou remis à neuf selon les normes les plus élevées, veuillez consulter plus d'informations ci-dessous. Le compteur kilométrique d'origine est présent en parfait état de fonctionnement et indique 58 625 miles, j'ai annoncé que la voiture avait parcouru 5929 miles depuis sa reconstruction car cela peut être vérifié. Son précédent propriétaire l'a trouvée totalement fiable au cours des 6 000 milles parcourus depuis sa restauration, avec une utilisation locale régulière et de nombreux road trips européens au Mans et un long tour de la Dordogne, entre autres. Refait à neuf en Opalescent Gunmetal à un niveau incroyable, l'intérieur étant regarni en cuir Mulberry avec un ensemble de moquettes assorti. Conçu pour être conduit, en mettant l'accent sur la fiabilité et la facilité d'utilisation sans modifications inutiles. Pour le confort du conducteur, un coupé 2+2 de la série « 1 & 1/2 » était le modèle de choix évident grâce à sa cabine plus large et plus haute et son espace de chargement généreux pour les bagages. Un certain nombre de modifications ont été apportées pour faciliter la convivialité et améliorer la dynamique de conduite. Les modifications mécaniques se limitent à une boîte overdrive à 4 vitesses remplaçant la boîte automatique d'origine, les contrôles d'émissions conformes aux spécifications américaines ont été supprimés au profit d'une configuration à double carburateur Stromberg et des roues de route légères Dunlop authentiques de 15 pouces ont été équipées de pneus Dunlop SP Sport. À l'intérieur, des sièges MX5 inclinables et très confortables ont été installés sur les glissières, un « Classic Car Stereo » moderne CR017 a été installé, permettant une connexion téléphonique Bluetooth, une radio DAB et une prise 12v ont été ajoutées. Informations sur la restauration : Une voiture donneuse LHD solide provenait de Californie et est arrivée au Royaume-Uni en janvier 2017. Elle a été démontée jusqu'à la coque nue avant d'être trempée dans du « Phos-Strip », révélant aucune corrosion structurelle et seulement des zones minimes qui nécessitaient une attention particulière. Il a ensuite été apprêté par gravure avant d'être préparé et scellé avant la repeinture. Kit de conversion complet RHD par Hutson Motor Company. Les panneaux remplacés concernaient entre autres les seuils extérieurs, la cloison extérieure, le plancher du coffre, le panneau de fermeture arrière, les raidisseurs et les revêtements de porte. Presque tous les éléments mécaniques qui n'ont pas été remplacés par de nouveaux éléments ont été remis à neuf par grenaillage/vapeur, puis recouverts de poudre, rechromés ou zingués. Tous les éléments portables ont été remplacés, notamment les étriers/disques/plaquettes/tuyaux de frein, l'embrayage et le cylindre récepteur, les amortisseurs et les ressorts de route, la mise à niveau du ventilateur avec un nouveau moteur, etc., etc.Condition et historique : Un certificat d'héritage est présent confirmant que sa date de construction est le 2 novembre 1967, sortant de l'usine en crème sur fond noir avec une transmission automatique. Il indique également que le numéro de châssis et le numéro de moteur correspondent aux enregistrements de production et que sa destination/concessionnaire est Jaguar Cars de New York, États-Unis. Une lettre du Jaguar Enthusiasts Club prouve la preuve de son âge et de son origine lui permettant de porter un numéro d'enregistrement lié à l'âge. Lors de l'importation, il est confirmé que tous les droits pertinents sont payés avec les soumissions NOVA et la confirmation d'enregistrement. Un V5 actuel est présent montrant un gardien depuis son immatriculation le 11/01/2019. Une ventilation bien documentée des travaux effectués, des pièces utilisées et des coûts figure avec le dossier de documentation. En raison d'un rafraîchissement total si récent et d'une utilisation légère depuis, la maintenance se limite au remplacement de l'huile et aux inspections de mise au point. Hormis quelques petits défauts, vous aurez du mal à trouver à redire sur le véhicule.