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1969' Jaguar E-Type
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£89,995Publié 16 Octobre 2024ID: FdhnM6
- Essex
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 55 années
Kilométrage: 71829 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Beige
Commentaires du vendeur sur 1969' Jaguar E-Type
Jaguar E-Type Série 2 « Hommage semi-léger »
- Construction unique sur mesure, un projet de 3 ans terminé à un niveau incroyable
- Moteur 4,2 litres reconstruit avec carburateurs triple Weber
- L'attention portée aux détails est vraiment stupéfiante
Le point culminant de l'expérience d'une vie et de trois années d'attention minutieuse aux détails a abouti à ce qui peut être décrit comme un véritable exemple unique à couper le souffle de la Type E Série II, ce qui peut être appelé vaguement un hommage à la E semi-légère. -Type des années 60.
Le résultat est en partie Eagle, en partie Semi léger ou à faible traînée avec des arches élargies. Bénéficiant d'une sensation de course après le retrait des pare-chocs chromés, de l'arceau de sécurité complet installé et des cartes de porte en aluminium - il penche vers la piste mais pourrait également être adouci avec de la moquette et une insonorisation pour une route rapide.
La voiture originale du donneur a été fournie à l'État de New York en 1969, détaillée dans le certificat du patrimoine britannique et rapatriée en 2015 au Royaume-Uni depuis le club automobile de Beverley Hills, comme le montre une copie du certificat de titre aux côtés d'une grande partie des documents originaux, qui se trouve toujours dans le fichier historique.
Le projet a été entrepris par un batteur de panneaux à la retraite qualifié, il a acheté la voiture avant la pandémie et cet été calme lui a permis de reprendre et de mener à bien le projet. Chaque panneau a été perfectionné permettant un travail de peinture semblable à celui du verre.
Le moteur d'origine de 4,2 litres ayant été reconstruit est en grande partie standard, mais avec des carburateurs triples Weber, un radiateur à ailettes en alliage, un réservoir collecteur unique en alliage et des tuyaux tressés largement fournis par RS Panels, y compris des pare-boue LWE sur mesure et des pare-pierres.
La largeur des roues est de 7" en magnésium à l'avant et de 8" à l'arrière et cache des disques avant plus grands de 11 ¼ pour que cela s'arrête aussi bien qu'il va et s'encastre simplement dans l'arceau de sécurité. La voiture est équipée de sièges Tillet Carbon GRP et TRS. harnais à quatre points.
Fourni avec un bon dossier historique avec d'innombrables factures de la construction, associé à son pack de livres d'origine, son certificat Heritage et son certificat d'enregistrement UK V5. Cet exemple est léger, rapide et beau. Certains diraient que c’est trop beau pour être suivi. Mais tout le monde n'hésiterait pas à s'exhiber à Goodwood.
- Construction unique sur mesure, un projet de 3 ans terminé à un niveau incroyable
- Moteur 4,2 litres reconstruit avec carburateurs triple Weber
- L'attention portée aux détails est vraiment stupéfiante
Le point culminant de l'expérience d'une vie et de trois années d'attention minutieuse aux détails a abouti à ce qui peut être décrit comme un véritable exemple unique à couper le souffle de la Type E Série II, ce qui peut être appelé vaguement un hommage à la E semi-légère. -Type des années 60.
Le résultat est en partie Eagle, en partie Semi léger ou à faible traînée avec des arches élargies. Bénéficiant d'une sensation de course après le retrait des pare-chocs chromés, de l'arceau de sécurité complet installé et des cartes de porte en aluminium - il penche vers la piste mais pourrait également être adouci avec de la moquette et une insonorisation pour une route rapide.
La voiture originale du donneur a été fournie à l'État de New York en 1969, détaillée dans le certificat du patrimoine britannique et rapatriée en 2015 au Royaume-Uni depuis le club automobile de Beverley Hills, comme le montre une copie du certificat de titre aux côtés d'une grande partie des documents originaux, qui se trouve toujours dans le fichier historique.
Le projet a été entrepris par un batteur de panneaux à la retraite qualifié, il a acheté la voiture avant la pandémie et cet été calme lui a permis de reprendre et de mener à bien le projet. Chaque panneau a été perfectionné permettant un travail de peinture semblable à celui du verre.
Le moteur d'origine de 4,2 litres ayant été reconstruit est en grande partie standard, mais avec des carburateurs triples Weber, un radiateur à ailettes en alliage, un réservoir collecteur unique en alliage et des tuyaux tressés largement fournis par RS Panels, y compris des pare-boue LWE sur mesure et des pare-pierres.
La largeur des roues est de 7" en magnésium à l'avant et de 8" à l'arrière et cache des disques avant plus grands de 11 ¼ pour que cela s'arrête aussi bien qu'il va et s'encastre simplement dans l'arceau de sécurité. La voiture est équipée de sièges Tillet Carbon GRP et TRS. harnais à quatre points.
Fourni avec un bon dossier historique avec d'innombrables factures de la construction, associé à son pack de livres d'origine, son certificat Heritage et son certificat d'enregistrement UK V5. Cet exemple est léger, rapide et beau. Certains diraient que c’est trop beau pour être suivi. Mais tout le monde n'hésiterait pas à s'exhiber à Goodwood.
