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1969' Jaguar E-Type
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£79,995Publié 16 Décembre 2024ID: nU74u5
- Yorkshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 55 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1969' Jaguar E-Type
Une Type E avec un haut niveau de provenance se révélera toujours très demandée, et la 1655 MF a sans aucun doute tout ce qu'un collectionneur recherche. Il s'agit d'une véritable voiture RHD Home Market fournie au Royaume-Uni, il s'agit d'une voiture « matching number » avec un certificat d'héritage pour confirmer la merveilleuse combinaison de couleurs de Jaguar Light Blue avec une sellerie en cuir bleu foncé et la voiture a parcouru 77 000 miles depuis son origine. Non seulement c'est une voiture incroyablement correcte et d'une belle apparence, mais elle est capable de parcourir de longues distances et d'une utilisation régulière, ce qui a été prouvé à de nombreuses reprises. Bien que la voiture conserve un haut niveau d'originalité et ait fait l'objet d'une restauration à la fin des années 1990, le dernier qui nous a acheté la voiture a dépensé plus de 30 000 £ pour la voiture au cours des sept dernières années, s'assurant qu'elle soit conservée en bon état. les plus hauts standards. Une quantité importante de travaux mécaniques a été réalisée par Aston Martin Works et la Type E a également été magnifiquement repeinte en 2022.
Nous connaissons très bien cette voiture, non seulement nous l'avons fournie en 2017, mais nous avons vraiment eu la sensation de la voiture après l'avoir parcourue sans faute sur 175 milles de Dumfries au North Yorkshire. Nous récupérons généralement les voitures dans notre transporteur fermé, mais nous avons profité d'une rare opportunité pour faire à cette voiture un essai routier parfait sur longue distance avant de la proposer sur le marché. En repensant à 2017, nous nous souvenons d'un dimanche après-midi parfait en voiture vers le sud depuis l'Écosse. En partant à 15 heures, la Jaguar s'est rapidement mise en température et la jauge de température n'a pas dépassé le tiers de la jauge pendant tout le trajet du retour. La pression d'huile à 60 mph sur l'A75 enregistrait 60 psi et au moment où la Type E a atteint le M6, elle roulait confortablement à 3 500 tr/min à 70 mph avec une pression d'huile constante et constante à environ 55 psi. La voiture a roulé sans effort vers le sud sur l’autoroute avant de rouler à travers le pays sur l’A66. À 17 heures, la Type E a été arrêtée sur la place du marché de Thirsk pour une courte pause et moins d'une heure plus tard, elle était à Malton après avoir très bien géré les routes de campagne dans l'obscurité. La Type E a remonté Sutton Bank comme un train, une pente maximale de 1 sur 4 avec un virage en épingle à cheveux ne posait aucun problème, la voiture appréciait le régime. C'était un vrai plaisir à conduire, le chauffage fonctionnait correctement, il était confortable, détendu et en fait le véhicule de tourisme idéal pour les longues distances. Tout comme en 2017, le moteur sonne incroyablement bien, la boîte de vitesses entièrement synchronisée est fluide avec des changements parfaits et la pédale d'embrayage est parfaite. Les freins sont précis, la direction est parfaite et la maniabilité est tout simplement géniale. Après avoir ensuite vendu la voiture à un nouveau client basé dans le Surrey, nous avons depuis effectué divers travaux esthétiques sur la voiture, parfois stocké la voiture ici dans le North Yorkshire car son récent propriétaire a passé plusieurs années au Canada, mais maintenant la décision a été prise. il a été décidé après sept ans de se séparer de la voiture pour se concentrer sur le reste de sa collection. Environ 2000 miles ont été parcourus depuis la dernière vente de la voiture, et il va sans dire que nous sommes ravis de la retrouver une fois de plus ici.
1655 MF est livré avec une histoire détaillée remontant à de nombreuses années. Entre 1996 et 2003, plus de 45 000 £ ont été dépensés pour la Type E, comprenant une restauration de la carrosserie et des travaux mécaniques comprenant la reconstruction du moteur, de la boîte de vitesses, des freins, des carburateurs, un nouveau réservoir et des conduites de carburant, un nouveau faisceau de câbles, de nouveaux tuyaux d'eau, reconstruire le chauffage, reconstruire la suspension arrière et remplacer de nombreuses pièces/composants pour inclure des collecteurs, de nouveaux boucliers thermiques, un nouveau radiateur haut de gamme, des vérins à gaz de capot, de nouvelles rotules et bien plus encore. Le faux-châssis arrière a été démonté, reconstruit et recouvert de poudre et traité avec de nouveaux arbres de transmission, triangles de suspension, porte-moyeux, roulements de roue et moyeux cannelés. Tous les travaux mécaniques ont été effectués par un spécialiste Jaguar en 1996 et la restauration de la carrosserie a été achevée en 1998. Depuis les travaux de restauration majeurs, la Type E n'a parcouru que 13 000 milles, ce qui explique pourquoi elle roule si bien et est en si bon état. plusieurs années après sa reconstruction. De plus, avec son propriétaire le plus récent, d'autres travaux mécaniques ont inclus la reconstruction des carburateurs, le remplacement du réservoir de carburant, le remplacement du servo et du maître-cylindre, un nouvel ensemble distributeur, de nouveaux joints d'étrier de frein avant et des plaquettes de frein avant. Ce FHC série II aujourd'hui se présente très bien avec une superbe finition de peinture de première classe, d'excellents panneaux de carrosserie droits et après avoir inspecté la coque de près, nous pouvons signaler qu'elle n'a pas de problèmes majeurs. Les arches sont pointues, le dessous est impressionnant et les espaces et l'ajustement du capot sont excellents. Le travail du chrome est toujours très bon, tout comme les fils chromés. La sellerie est ravissante avec le cuir d'origine magnifiquement vieilli, les moquettes ont été remplacées et sont comme neuves, les panneaux de porte, le tableau de bord et le ciel de toit sont tous ravissants. Le compartiment moteur est bien rangé et semble bien utilisé et original, le plancher du coffre est excellent et les vitres sont toutes en très bon état. Il s'agit d'une Type E qui peut être vraiment utilisée, conduite et appréciée, mais qui constitue la pièce de collection idéale avec sa provenance, son histoire et bien sûr son look fabuleux. C'est une voiture spéciale, nous adorons les trouver ainsi.
Nous connaissons très bien cette voiture, non seulement nous l'avons fournie en 2017, mais nous avons vraiment eu la sensation de la voiture après l'avoir parcourue sans faute sur 175 milles de Dumfries au North Yorkshire. Nous récupérons généralement les voitures dans notre transporteur fermé, mais nous avons profité d'une rare opportunité pour faire à cette voiture un essai routier parfait sur longue distance avant de la proposer sur le marché. En repensant à 2017, nous nous souvenons d'un dimanche après-midi parfait en voiture vers le sud depuis l'Écosse. En partant à 15 heures, la Jaguar s'est rapidement mise en température et la jauge de température n'a pas dépassé le tiers de la jauge pendant tout le trajet du retour. La pression d'huile à 60 mph sur l'A75 enregistrait 60 psi et au moment où la Type E a atteint le M6, elle roulait confortablement à 3 500 tr/min à 70 mph avec une pression d'huile constante et constante à environ 55 psi. La voiture a roulé sans effort vers le sud sur l’autoroute avant de rouler à travers le pays sur l’A66. À 17 heures, la Type E a été arrêtée sur la place du marché de Thirsk pour une courte pause et moins d'une heure plus tard, elle était à Malton après avoir très bien géré les routes de campagne dans l'obscurité. La Type E a remonté Sutton Bank comme un train, une pente maximale de 1 sur 4 avec un virage en épingle à cheveux ne posait aucun problème, la voiture appréciait le régime. C'était un vrai plaisir à conduire, le chauffage fonctionnait correctement, il était confortable, détendu et en fait le véhicule de tourisme idéal pour les longues distances. Tout comme en 2017, le moteur sonne incroyablement bien, la boîte de vitesses entièrement synchronisée est fluide avec des changements parfaits et la pédale d'embrayage est parfaite. Les freins sont précis, la direction est parfaite et la maniabilité est tout simplement géniale. Après avoir ensuite vendu la voiture à un nouveau client basé dans le Surrey, nous avons depuis effectué divers travaux esthétiques sur la voiture, parfois stocké la voiture ici dans le North Yorkshire car son récent propriétaire a passé plusieurs années au Canada, mais maintenant la décision a été prise. il a été décidé après sept ans de se séparer de la voiture pour se concentrer sur le reste de sa collection. Environ 2000 miles ont été parcourus depuis la dernière vente de la voiture, et il va sans dire que nous sommes ravis de la retrouver une fois de plus ici.
1655 MF est livré avec une histoire détaillée remontant à de nombreuses années. Entre 1996 et 2003, plus de 45 000 £ ont été dépensés pour la Type E, comprenant une restauration de la carrosserie et des travaux mécaniques comprenant la reconstruction du moteur, de la boîte de vitesses, des freins, des carburateurs, un nouveau réservoir et des conduites de carburant, un nouveau faisceau de câbles, de nouveaux tuyaux d'eau, reconstruire le chauffage, reconstruire la suspension arrière et remplacer de nombreuses pièces/composants pour inclure des collecteurs, de nouveaux boucliers thermiques, un nouveau radiateur haut de gamme, des vérins à gaz de capot, de nouvelles rotules et bien plus encore. Le faux-châssis arrière a été démonté, reconstruit et recouvert de poudre et traité avec de nouveaux arbres de transmission, triangles de suspension, porte-moyeux, roulements de roue et moyeux cannelés. Tous les travaux mécaniques ont été effectués par un spécialiste Jaguar en 1996 et la restauration de la carrosserie a été achevée en 1998. Depuis les travaux de restauration majeurs, la Type E n'a parcouru que 13 000 milles, ce qui explique pourquoi elle roule si bien et est en si bon état. plusieurs années après sa reconstruction. De plus, avec son propriétaire le plus récent, d'autres travaux mécaniques ont inclus la reconstruction des carburateurs, le remplacement du réservoir de carburant, le remplacement du servo et du maître-cylindre, un nouvel ensemble distributeur, de nouveaux joints d'étrier de frein avant et des plaquettes de frein avant. Ce FHC série II aujourd'hui se présente très bien avec une superbe finition de peinture de première classe, d'excellents panneaux de carrosserie droits et après avoir inspecté la coque de près, nous pouvons signaler qu'elle n'a pas de problèmes majeurs. Les arches sont pointues, le dessous est impressionnant et les espaces et l'ajustement du capot sont excellents. Le travail du chrome est toujours très bon, tout comme les fils chromés. La sellerie est ravissante avec le cuir d'origine magnifiquement vieilli, les moquettes ont été remplacées et sont comme neuves, les panneaux de porte, le tableau de bord et le ciel de toit sont tous ravissants. Le compartiment moteur est bien rangé et semble bien utilisé et original, le plancher du coffre est excellent et les vitres sont toutes en très bon état. Il s'agit d'une Type E qui peut être vraiment utilisée, conduite et appréciée, mais qui constitue la pièce de collection idéale avec sa provenance, son histoire et bien sûr son look fabuleux. C'est une voiture spéciale, nous adorons les trouver ainsi.
