6 фото
1969' Jaguar E-Type
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£79,995Опубликовано 16 декабря 2024ID: nU74u5
- Yorkshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Возраст: 55 лет
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Синий
Комментарии продавца про 1969' Jaguar E-Type
E-Type с высоким уровнем происхождения всегда будет пользоваться большим спросом, и, без сомнения, в 1655 MF есть все, что нужно коллекционеру. Это подлинный автомобиль с правым рулем, поставляемый на внутренний рынок Великобритании, это автомобиль с «соответствующими номерами» и сертификатом наследия, подтверждающим чудесное сочетание светло-синего цвета Jaguar с темно-синей кожаной обивкой, а пробег автомобиля с момента появления нового составляет 77 000 миль. Это не только невероятно правильный автомобиль с красивым внешним видом, но и способный к поездкам на дальние расстояния и регулярному использованию, что уже доказано во многих случаях. Несмотря на то, что автомобиль сохраняет высокий уровень оригинальности и подвергался реставрации в конце 1990-х годов, последний из тех, кто купил у нас автомобиль, потратил на него более 30 000 фунтов стерлингов за последние семь лет, чтобы обеспечить его сохранность в надлежащем состоянии. высочайший из стандартов. Aston Martin Works провел значительный объем механических работ, а в 2022 году E-Type также был красиво перекрашен.
Мы очень хорошо знаем эту машину: мы не только поставили ее в 2017 году, но и действительно почувствовали ее, безупречно проехав на ней 175 миль от Дамфриса до Северного Йоркшира. Обычно мы собираем автомобили в нашем закрытом транспортере, но мы воспользовались редкой возможностью, чтобы провести для этого автомобиля идеальный тест-драйв на дальние расстояния, прежде чем предложить его на рынок. Оглядываясь назад в 2017 год, мы вспоминаем прекрасную воскресную дневную поездку на юг из Шотландии. Выехав в 15:00, «Ягуар» быстро прогрелся, и всю обратную дорогу стрелка температуры не поднималась выше трети шкалы. Давление масла на скорости 60 миль в час на A75 достигло 60 фунтов на квадратный дюйм, и к тому времени, когда E-Type достиг M6, он комфортно двигался со скоростью 3500 об / мин на скорости 70 миль в час с постоянным стабильным давлением масла около 55 фунтов на квадратный дюйм. Автомобиль без особых усилий двинулся на юг по автомагистрали, а затем проехал по пересеченной местности по А66. К 17:00 E-Type остановился на рынке Тирска на короткий перерыв, а менее чем через час он был в Малтоне, очень хорошо справившись с проселочными дорогами в темноте. E-Type подъехал к Саттон-Бэнку, как поезд, максимальный уклон 1 из 4 с крутым поворотом не был проблемой, машина наслаждалась оборотами. Вождение было настоящим удовольствием, обогреватель работал исправно, он был комфортным, непринужденным и делал его идеальным туристом на дальние расстояния. Как и в 2017 году, двигатель звучит невероятно и отлично, полностью синхронизированная коробка передач работает плавно и с идеальными переключениями, а педаль сцепления ощущается идеально. Тормоза острые, рулевое управление идеальное, а управляемость просто великолепная. Затем мы продали автомобиль новому покупателю из Суррея, с тех пор мы проводили различные косметические работы с автомобилем, иногда оставляли его здесь, в Северном Йоркшире, поскольку его недавний владелец провел несколько лет в Канаде, но теперь решение было принято. был вынужден спустя семь лет расстаться с автомобилем, чтобы сконцентрироваться на остальной части своей коллекции. С момента последней продажи машины пройдено около 2000 миль, и нет необходимости говорить, что мы рады снова вернуть ее сюда.
1655 MF имеет подробную историю, насчитывающую много лет. В период с 1996 по 2003 год на E-Type было потрачено более 45 000 фунтов стерлингов, включая восстановление кузова и механические работы, включая восстановление двигателя, коробки передач, тормозов, карбюраторов, нового топливного бака и магистралей, нового жгута проводов, новых водяных шлангов, восстановление обогревателя, восстановление задней подвески и замена многих деталей / компонентов, включая коллекторы, новые теплозащитные экраны, новый высококачественный радиатор, газовые стойки капота, новые шаровые опоры и многое другое. Задний подрамник был разобран, восстановлен, покрыт порошковой краской и заменен новыми приводными валами, поперечными рычагами, держателями ступиц, ступичными подшипниками и шлицевыми ступицами. Все механические работы были выполнены одним специалистом Jaguar в 1996 году, а восстановление кузова было завершено в 1998 году. С момента капитальных восстановительных работ E-Type проехал всего 13 000 миль, что объясняет, почему он так хорошо ездит и находится в таком хорошем состоянии. спустя много лет после его восстановления. В дополнение к этому, дальнейшие механические работы его последнего владельца включали восстановление карбюраторов, замену топливного бака, замену сервопривода и главного цилиндра, новый распределительный узел, новые уплотнения суппорта переднего тормоза и передние тормозные колодки. Это FHC Series II сегодня. выглядит очень хорошо: потрясающая первоклассная окраска, превосходные прямые панели кузова, и, внимательно осмотрев корпус, мы можем сообщить, что у него нет серьезных проблем. Арки острые, нижняя часть впечатляет, зазоры и посадка капота отличные. Хромированная обработка по-прежнему очень хороша, как и хромированные провода. Обивка восхитительна: оригинальная кожа красиво состарена, ковры заменены и теперь как новые, дверные карты, приборная панель и потолок прекрасны. Моторный отсек опрятный, выглядит красиво и оригинально, пол багажника отличный, все стекла в очень хорошем состоянии. Это E-Type, которым действительно можно пользоваться, управлять им и получать от него удовольствие, но при этом он является идеальным экземпляром для коллекционеров с происхождением, историей и, конечно же, потрясающим внешним видом. Это особенная машина, нам нравится находить их такими.
Мы очень хорошо знаем эту машину: мы не только поставили ее в 2017 году, но и действительно почувствовали ее, безупречно проехав на ней 175 миль от Дамфриса до Северного Йоркшира. Обычно мы собираем автомобили в нашем закрытом транспортере, но мы воспользовались редкой возможностью, чтобы провести для этого автомобиля идеальный тест-драйв на дальние расстояния, прежде чем предложить его на рынок. Оглядываясь назад в 2017 год, мы вспоминаем прекрасную воскресную дневную поездку на юг из Шотландии. Выехав в 15:00, «Ягуар» быстро прогрелся, и всю обратную дорогу стрелка температуры не поднималась выше трети шкалы. Давление масла на скорости 60 миль в час на A75 достигло 60 фунтов на квадратный дюйм, и к тому времени, когда E-Type достиг M6, он комфортно двигался со скоростью 3500 об / мин на скорости 70 миль в час с постоянным стабильным давлением масла около 55 фунтов на квадратный дюйм. Автомобиль без особых усилий двинулся на юг по автомагистрали, а затем проехал по пересеченной местности по А66. К 17:00 E-Type остановился на рынке Тирска на короткий перерыв, а менее чем через час он был в Малтоне, очень хорошо справившись с проселочными дорогами в темноте. E-Type подъехал к Саттон-Бэнку, как поезд, максимальный уклон 1 из 4 с крутым поворотом не был проблемой, машина наслаждалась оборотами. Вождение было настоящим удовольствием, обогреватель работал исправно, он был комфортным, непринужденным и делал его идеальным туристом на дальние расстояния. Как и в 2017 году, двигатель звучит невероятно и отлично, полностью синхронизированная коробка передач работает плавно и с идеальными переключениями, а педаль сцепления ощущается идеально. Тормоза острые, рулевое управление идеальное, а управляемость просто великолепная. Затем мы продали автомобиль новому покупателю из Суррея, с тех пор мы проводили различные косметические работы с автомобилем, иногда оставляли его здесь, в Северном Йоркшире, поскольку его недавний владелец провел несколько лет в Канаде, но теперь решение было принято. был вынужден спустя семь лет расстаться с автомобилем, чтобы сконцентрироваться на остальной части своей коллекции. С момента последней продажи машины пройдено около 2000 миль, и нет необходимости говорить, что мы рады снова вернуть ее сюда.
1655 MF имеет подробную историю, насчитывающую много лет. В период с 1996 по 2003 год на E-Type было потрачено более 45 000 фунтов стерлингов, включая восстановление кузова и механические работы, включая восстановление двигателя, коробки передач, тормозов, карбюраторов, нового топливного бака и магистралей, нового жгута проводов, новых водяных шлангов, восстановление обогревателя, восстановление задней подвески и замена многих деталей / компонентов, включая коллекторы, новые теплозащитные экраны, новый высококачественный радиатор, газовые стойки капота, новые шаровые опоры и многое другое. Задний подрамник был разобран, восстановлен, покрыт порошковой краской и заменен новыми приводными валами, поперечными рычагами, держателями ступиц, ступичными подшипниками и шлицевыми ступицами. Все механические работы были выполнены одним специалистом Jaguar в 1996 году, а восстановление кузова было завершено в 1998 году. С момента капитальных восстановительных работ E-Type проехал всего 13 000 миль, что объясняет, почему он так хорошо ездит и находится в таком хорошем состоянии. спустя много лет после его восстановления. В дополнение к этому, дальнейшие механические работы его последнего владельца включали восстановление карбюраторов, замену топливного бака, замену сервопривода и главного цилиндра, новый распределительный узел, новые уплотнения суппорта переднего тормоза и передние тормозные колодки. Это FHC Series II сегодня. выглядит очень хорошо: потрясающая первоклассная окраска, превосходные прямые панели кузова, и, внимательно осмотрев корпус, мы можем сообщить, что у него нет серьезных проблем. Арки острые, нижняя часть впечатляет, зазоры и посадка капота отличные. Хромированная обработка по-прежнему очень хороша, как и хромированные провода. Обивка восхитительна: оригинальная кожа красиво состарена, ковры заменены и теперь как новые, дверные карты, приборная панель и потолок прекрасны. Моторный отсек опрятный, выглядит красиво и оригинально, пол багажника отличный, все стекла в очень хорошем состоянии. Это E-Type, которым действительно можно пользоваться, управлять им и получать от него удовольствие, но при этом он является идеальным экземпляром для коллекционеров с происхождением, историей и, конечно же, потрясающим внешним видом. Это особенная машина, нам нравится находить их такими.
