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1974' Jaguar E-Type

€74,900

Publié 12 Février 2025ID: J84BYL

Pays-Bas
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Information from the owner

Corps: Cabriolet

Âge: 51 années

Kilométrage: 75500 km

Couleur de la carrosserie: Noir

Intérieur: Climatisation

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Jaguar e-type S3 convertible V12 5. 3-litre prime rose yellow with black hood and black interior automatic , get in and drive , very nice jaguar for a very friendly price currently on French registrationGood reasonsDesigned by the legendary Malcolm SayerCombination of long wheelbase and TYRES élevé élevés3. 8, 4. 2 ou 5. 3 litres dans le cadre de la datation Bonnentisant Les trois générations du type E, trois moteurs différents ont été utilisés, pas nécessairement similaires à la série. La première utilisée a été le XK i6 avec son 3. 8 litres, emprunté au XK150 et au Mark II. À 3, 781cc, ce bloc, accouplé à une transmission manuelle à quatre vitesses, a apporté 265 ch à la roue arrière. En 1964, le XK i6 a évolué à 4. 2 litres, ce qui a augmenté sa vitesse de pointe à 241 km / h, une réalisation sérieuse à l'époque. Ce n'est qu'à partir de 1966 que le 22 pourrait être fourni avec une boîte de vitesses automatique. La série finale, Series 3, comporterait un tout nouveau bloc 5. 3 litres V12. Dimensions La série 1 pesait entre 1, 256 et 1, 402 kg selon le style corporel. Le 22 avait un empattement plus long de 9 pouces, qui a porté le 2, 438 mm du FHC et les OTS à 2, 667 mm. La longueur variait également de 9 pouces, 4, 453 mm à 4, 685 mm et 1, 657 mm de large. La hauteur variait également entre 1 181 mm et 1, 273 mm pour rendre les lignes de la voiture jolies. La série 1 12 et 2 ne différaient guère. La série 3, en revanche, avec son grand V12, pesait soudainement 1, 525 et 1, 533 kg respectivement 22 et OTS. L'empattement de l'OTS et 22 ne différaient plus et restaient à 2, 667 mm. La série 3 n'a gagné que 20 mm de largeur, mais s'est terminée légèrement plus bas vers 1, 676 mm. Les variantes n'ont pas trop longtemps après le lancement du type e, Jaguar a commencé à réfléchir à des moyens d'améliorer le modèle. De 1969 à 1971, la série 2, la deuxième génération du modèle, a été construite. Cela a reçu des phares sans couvertures en verre, un pare-chocs arrière modifié, des feux arrière qui sont entrés en dessous, une calandre de radiateur plus grande et des freins améliorés. L'intérieur a également été modifié avec de nouveaux leviers de commande, la climatisation en option, une direction assistée et des sièges plus confortables. La série 3, la dernière version à développer, a été construite de 1971 à 1974 et a obtenu le nouveau 5. 3L sous le capot, amélioré les freins et la direction assistée en standard. Vous pouvez reconnaître une série 3 par le badge V12 sur le démarrage, une calandre de radiateur différente et des pass de roue à bord. Les prix des dernières années, les prix des types électroniques ont continué à augmenter. Une série 1 se situe entre 100 000 et 200 000 en termes de prix. Une série 2 a été construite en plus grand nombre et est donc moins chère, qui se trouve entre 60 000 et 80 000. Une série 3 vous coûtera entre 60 000 et 120 000. DesignExteriort the aérodynamique étude qui est entrée dans le type E-Type de l'E-Type électronique Le design se montre largement dans ses belles lignes. Les roues métalliques ajoutent du style, à la fois en chrome et en noir. Les sections de fenêtre rendent la voiture très brillante à l'intérieur. L'intérieur de l'intérieur du type e est aussi luxueux que son apparence, le magnifique aluminium avec le volant en bois fini, les boutons de tableau de bord et la lumière de lecture de cartes manquantes sur les autres automobiles. Les sièges sont bien assis et sont de haute qualité. Possibilités de transport possibles en Europe, transport ouvert et fermé. René Van der Walclassics-World Erlecom Emplacement Ooij, à 5 min de Nijmegen Les détails déclenchent la spécialisation dans Porsche, Jaguars, Mercedes, Austin Heayysmore que 1000m2 avec toujours - 50 autos en stock! Veuillez appeler à l'avance car nous avons deux emplacements, merci.

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