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1963' Jaguar Mk2
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£59,950Publié 11 Décembre 2022ID: 8SGvQl
Périmée
il y a 2 années
il y a 2 années
Information from the owner
Corps: Berline
Âge: 59 années
Commentaires du vendeur sur 1963' Jaguar Mk2
Vous êtes à la recherche d'une voiture ancienne, mais vous craignez un peu de devoir faire les concessions nécessaires avec une voiture ancienne par rapport à une voiture plus moderne ? Ensuite, vous devriez certainement lire la suite.
La Jaguar Mk2 est l'une des berlines les plus sportives disponibles dans les années 1960. Beaucoup de puissance, un moteur d'enfer et une tenue de route idem en ont fait une voiture qui, aujourd'hui encore, peut encore suivre "les grands" de manière très sportive.
Pourtant, au fil des décennies, certaines choses se sont bien sûr améliorées sur les voitures. Pensez à l'éclairage, aux freins, aux boîtes de vitesses, au confort et au châssis. Et avons-nous mentionné que plus de puissance ne fait jamais de mal ? Bonne nouvelle : exactement toutes ces choses ont été effectuées sur cette Jaguar restaurée par des professionnels. Des ajustements, des coutures et une tôlerie parfaits caractérisent ce Mk2. La restauration a été effectuée par un spécialiste et en même temps la voiture a fait l'objet d'une révision majeure pour la rendre meilleure qu'elle n'avait jamais quitté l'usine. Seuls des indices minimes indiquent que la voiture n'est plus tout à fait d'origine car tout a été réalisé « dans le respect du style ».
Nous prêtons d'abord attention à la carrosserie de la voiture. Non seulement la restauration était sur la très longue confirmation de commande, mais un traitement antirouille intensif a également suivi, de sorte que la restauration ne soit plus jamais nécessaire à l'avenir. Maintenant, il y a bien sûr plus de Mk2 qui ont été très soigneusement et bien restaurées, mais pendant la construction, la Jaguar a été modifiée à bien des égards, ce qui a donné une voiture extrêmement performante.
Le cœur de cette Jaguar est l'incroyable et standard six cylindres 3,8 litres de 220 ch. Le spécialiste a entièrement révisé le moteur, mais aussi l'a réglé, ce qui a permis d'obtenir encore plus de puissance et de couple. Quelle que soit la plage de régime dans laquelle vous roulez : appuyez sur l'accélérateur et le Mk2 décolle. Pour s'assurer que la puissance plus élevée n'a pas d'impact négatif sur la fiabilité, un refroidisseur d'huile, un ventilateur électrique et un radiateur agrandi ont été installés.
Le puissant moteur six cylindres en ligne est couplé à une boîte manuelle à cinq rapports (oui, vous avez bien lu) et est entièrement synchronisé. Le groupe motopropulseur est à l'état neuf et cela inclut naturellement des caractéristiques de direction correspondantes. Des mesures importantes ont également été prises dans ce domaine.
Des amortisseurs Koni réglables avec des ressorts plus lourds et une barre anti-roulis plus épaisse sont montés à l'avant. Cependant, le gros travail a été fait sur le train arrière, où la suspension complète a été "repensée" et est désormais équipée de ressorts, de tirants réglables, toujours d'amortisseurs Koni et de barre anti-roulis. Maintenant que nous sommes sous la voiture, regardons le travail qui a été fait ici : le train arrière est équipé d'un différentiel aux proportions ajustées. La tenue de route est incroyablement bonne grâce à tous ces réglages, c'est un immense plaisir d'être sur la route avec cette voiture. On en oublierait presque de signaler la direction assistée montée d'une XJS.
Avec ces types de réglages, il est également important que les freins soient pris en compte. Et c'est arrivé. Les étriers, disques et plaquettes de frein d'une XJ6 sont placés à l'avant. Les freins plus gros, associés au grand servofrein, garantissent que la réduction de la vitesse ne pose aucun problème en toutes circonstances. Des étriers de frein plus grands ont également été installés à l'arrière.
Outre toutes ces choses qui procurent principalement agrément de conduite et sportivité, elle reste bien sûr une luxueuse « berline » anglaise. C'est pourquoi le confort n'a pas été oublié. L'intérieur a été entièrement restauré et sent, sent et respire la classe anglaise. La Jaguar est dotée de tapis isolants supplémentaires pour réduire les bruits indésirables entrant dans l'habitacle, tandis que la sellerie en cuir est douce et souple. Avez-vous remarqué les beaux tapis en laine ? Ou les boiseries entièrement rénovées ? Peut-être pas parce que vous avez été distrait par les sièges XJS qui offrent un excellent soutien et confort sur de longues distances. De plus, de nombreuses fonctionnalités confortables ont été ajoutées, telles que le régulateur de vitesse, le verrouillage central, les vitres teintées, les phares halogènes et pour couronner le tout, un volant Mota-Lita en bois.
Depuis la restauration, la Jaguar a été soigneusement entretenue et conduite régulièrement. Cela le rend "entrer et profiter".
Beaucoup de voitures qui se modernisent perdent leur caractère, leur âme. Ce Mk2 a été abordé par des professionnels, vous pouvez donc encore vous imaginer dans un classique britannique typique des années 1960. Cela commence par la merveilleuse odeur typique d'une voiture anglaise et se poursuit par le bois brillant, les beaux compteurs et la sellerie luxueuse. High Tea en forme de voiture.
Le puriste ne peut pas étiqueter cette Mk2 comme son idéal, mais même le puriste devra admettre qu'il s'agit d'une voiture de grande classe. Un peu moins puriste et surtout apprécier peut-être les combats Mk2 du marché ? Laissez-vous convaincre à Brummen.
La Jaguar Mk2 est l'une des berlines les plus sportives disponibles dans les années 1960. Beaucoup de puissance, un moteur d'enfer et une tenue de route idem en ont fait une voiture qui, aujourd'hui encore, peut encore suivre "les grands" de manière très sportive.
Pourtant, au fil des décennies, certaines choses se sont bien sûr améliorées sur les voitures. Pensez à l'éclairage, aux freins, aux boîtes de vitesses, au confort et au châssis. Et avons-nous mentionné que plus de puissance ne fait jamais de mal ? Bonne nouvelle : exactement toutes ces choses ont été effectuées sur cette Jaguar restaurée par des professionnels. Des ajustements, des coutures et une tôlerie parfaits caractérisent ce Mk2. La restauration a été effectuée par un spécialiste et en même temps la voiture a fait l'objet d'une révision majeure pour la rendre meilleure qu'elle n'avait jamais quitté l'usine. Seuls des indices minimes indiquent que la voiture n'est plus tout à fait d'origine car tout a été réalisé « dans le respect du style ».
Nous prêtons d'abord attention à la carrosserie de la voiture. Non seulement la restauration était sur la très longue confirmation de commande, mais un traitement antirouille intensif a également suivi, de sorte que la restauration ne soit plus jamais nécessaire à l'avenir. Maintenant, il y a bien sûr plus de Mk2 qui ont été très soigneusement et bien restaurées, mais pendant la construction, la Jaguar a été modifiée à bien des égards, ce qui a donné une voiture extrêmement performante.
Le cœur de cette Jaguar est l'incroyable et standard six cylindres 3,8 litres de 220 ch. Le spécialiste a entièrement révisé le moteur, mais aussi l'a réglé, ce qui a permis d'obtenir encore plus de puissance et de couple. Quelle que soit la plage de régime dans laquelle vous roulez : appuyez sur l'accélérateur et le Mk2 décolle. Pour s'assurer que la puissance plus élevée n'a pas d'impact négatif sur la fiabilité, un refroidisseur d'huile, un ventilateur électrique et un radiateur agrandi ont été installés.
Le puissant moteur six cylindres en ligne est couplé à une boîte manuelle à cinq rapports (oui, vous avez bien lu) et est entièrement synchronisé. Le groupe motopropulseur est à l'état neuf et cela inclut naturellement des caractéristiques de direction correspondantes. Des mesures importantes ont également été prises dans ce domaine.
Des amortisseurs Koni réglables avec des ressorts plus lourds et une barre anti-roulis plus épaisse sont montés à l'avant. Cependant, le gros travail a été fait sur le train arrière, où la suspension complète a été "repensée" et est désormais équipée de ressorts, de tirants réglables, toujours d'amortisseurs Koni et de barre anti-roulis. Maintenant que nous sommes sous la voiture, regardons le travail qui a été fait ici : le train arrière est équipé d'un différentiel aux proportions ajustées. La tenue de route est incroyablement bonne grâce à tous ces réglages, c'est un immense plaisir d'être sur la route avec cette voiture. On en oublierait presque de signaler la direction assistée montée d'une XJS.
Avec ces types de réglages, il est également important que les freins soient pris en compte. Et c'est arrivé. Les étriers, disques et plaquettes de frein d'une XJ6 sont placés à l'avant. Les freins plus gros, associés au grand servofrein, garantissent que la réduction de la vitesse ne pose aucun problème en toutes circonstances. Des étriers de frein plus grands ont également été installés à l'arrière.
Outre toutes ces choses qui procurent principalement agrément de conduite et sportivité, elle reste bien sûr une luxueuse « berline » anglaise. C'est pourquoi le confort n'a pas été oublié. L'intérieur a été entièrement restauré et sent, sent et respire la classe anglaise. La Jaguar est dotée de tapis isolants supplémentaires pour réduire les bruits indésirables entrant dans l'habitacle, tandis que la sellerie en cuir est douce et souple. Avez-vous remarqué les beaux tapis en laine ? Ou les boiseries entièrement rénovées ? Peut-être pas parce que vous avez été distrait par les sièges XJS qui offrent un excellent soutien et confort sur de longues distances. De plus, de nombreuses fonctionnalités confortables ont été ajoutées, telles que le régulateur de vitesse, le verrouillage central, les vitres teintées, les phares halogènes et pour couronner le tout, un volant Mota-Lita en bois.
Depuis la restauration, la Jaguar a été soigneusement entretenue et conduite régulièrement. Cela le rend "entrer et profiter".
Beaucoup de voitures qui se modernisent perdent leur caractère, leur âme. Ce Mk2 a été abordé par des professionnels, vous pouvez donc encore vous imaginer dans un classique britannique typique des années 1960. Cela commence par la merveilleuse odeur typique d'une voiture anglaise et se poursuit par le bois brillant, les beaux compteurs et la sellerie luxueuse. High Tea en forme de voiture.
Le puriste ne peut pas étiqueter cette Mk2 comme son idéal, mais même le puriste devra admettre qu'il s'agit d'une voiture de grande classe. Un peu moins puriste et surtout apprécier peut-être les combats Mk2 du marché ? Laissez-vous convaincre à Brummen.
