6 фото
1963' Jaguar Mk2
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£59,950Опубликовано 11 декабря 2022ID: 8SGvQl
Истекло
1 год, 11 месяцев назад
1 год, 11 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Седан
Возраст: 59 лет
Комментарии продавца про 1963' Jaguar Mk2
Вы ищете классический автомобиль, но вас немного беспокоит тот факт, что вам придется делать необходимые уступки с классическим автомобилем по сравнению с более современным автомобилем? Тогда вам обязательно стоит читать дальше.
Jaguar Mk2 — один из самых спортивных седанов 1960-х годов. Большая мощность, чертовски мощный двигатель и такая же управляемость на дороге сделали его автомобилем, который даже сегодня может не отставать от «больших мальчиков» в очень спортивном стиле.
Тем не менее, за прошедшие десятилетия кое-что в автомобилях, конечно, улучшилось. Подумайте об освещении, тормозах, коробках передач, комфорте и шасси. И мы упоминали, что больше мощности никогда не повредит? Хорошие новости: именно все эти вещи были выполнены на этом профессионально отреставрированном Jaguar. Идеальная посадка, швы и листовой металл характеризуют этот Mk2. Восстановление было выполнено специалистом, и в то же время автомобиль подвергся капитальному ремонту, чтобы сделать его лучше, чем он когда-либо покидал завод. Лишь минимальные намеки указывают на то, что автомобиль уже не является полностью оригинальным, поскольку все выполнено «с сохранением стиля».
В первую очередь обращаем внимание на кузов автомобиля. В ходе очень длительного подтверждения заказа была не только реставрация, но и интенсивная антикоррозийная обработка, так что реставрация больше никогда не понадобится в будущем. Теперь, конечно, есть больше Mk2, которые были очень тщательно и хорошо восстановлены, но во время строительства Jaguar был изменен во многих отношениях, в результате чего получился чрезвычайно хороший автомобиль для вождения.
Сердцем этого Jaguar является удивительный стандартный шестицилиндровый двигатель объемом 3,8 литра мощностью 220 л.с. Специалист полностью отремонтировал двигатель, а также настроил его, что привело к еще большей мощности и крутящему моменту. В каком бы диапазоне оборотов вы ни ехали: нажмите на педаль акселератора, и Mk2 взлетит. Для того, чтобы более высокая мощность не оказала негативного влияния на надежность, были установлены масляный радиатор, электровентилятор и увеличенный радиатор.
Мощный шестицилиндровый рядный двигатель работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач (да, вы правильно прочитали) и полностью синхронизирован. Силовой агрегат находится в новом состоянии, что, естественно, включает в себя соответствующие характеристики рулевого управления. В этой области также были предприняты важные шаги.
Спереди установлены регулируемые амортизаторы Koni с более тяжелыми пружинами и более толстым стабилизатором поперечной устойчивости. Однако основная работа была проделана на задней оси, где вся подвеска была «переработана» и теперь оснащена пружинами, регулируемыми рулевыми тягами, снова амортизаторами Koni и стабилизатором поперечной устойчивости. Теперь, когда мы находимся под автомобилем, чтобы посмотреть на проделанную здесь работу: задняя ось оснащена дифференциалом с измененными пропорциями. Благодаря всем этим настройкам управляемость невероятно хороша, находиться в дороге с этим автомобилем — огромное удовольствие. Мы почти забыли сообщить об установленном гидроусилителе руля XJS.
При такого рода регулировках также важно обратить внимание на тормоза. Так и случилось. Тормозные суппорты, диски и колодки от XJ6 размещены спереди. Большие тормоза в сочетании с большим усилителем тормозов гарантируют, что снижение скорости не будет проблемой ни при каких обстоятельствах. Сзади также были установлены тормозные суппорты большего размера.
В дополнение ко всем этим вещам, которые в основном обеспечивают удовольствие от вождения и спортивность, он, конечно же, остается роскошным английским «седаном». Именно поэтому комфорт не забыт. Интерьер был полностью отреставрирован и пахнет, ощущается и излучает английский класс. Jaguar оснащен дополнительными изоляционными ковриками для уменьшения нежелательных шумов в салоне, а кожаная обивка кажется мягкой и эластичной. Вы заметили красивые шерстяные ковры? Или полностью отреставрированные изделия из дерева? Возможно, не потому, что вас отвлекли сиденья XJS, которые обеспечивают отличную поддержку и комфорт на дальних дистанциях. Кроме того, было добавлено множество удобных функций, таких как круиз-контроль, центральный замок, тонированные стекла, галогенные фары и, в довершение всего, деревянный руль Mota-Lita.
После реставрации Jaguar аккуратно обслуживался и регулярно ездил. Это заставляет его «зайти и наслаждаться».
Многие автомобили, прошедшие модернизацию, теряют свой характер, свою душу. Над этим Mk2 работали профессионалы, поэтому вы все еще можете представить себя в типичной британской классике 1960-х годов. Он начинается с чудесного типичного запаха английского автомобиля и продолжается глянцевым деревом, красивыми метрами и роскошной обивкой. Полдник в форме автомобиля.
Пурист может не называть этот Mk2 своим идеалом, но даже пуристу придется признать, что это автомобиль отличного класса. Немного меньше пуризма и особенно нравится боевой Mk2 на рынке? Позвольте себе убедиться в Бруммене.
Jaguar Mk2 — один из самых спортивных седанов 1960-х годов. Большая мощность, чертовски мощный двигатель и такая же управляемость на дороге сделали его автомобилем, который даже сегодня может не отставать от «больших мальчиков» в очень спортивном стиле.
Тем не менее, за прошедшие десятилетия кое-что в автомобилях, конечно, улучшилось. Подумайте об освещении, тормозах, коробках передач, комфорте и шасси. И мы упоминали, что больше мощности никогда не повредит? Хорошие новости: именно все эти вещи были выполнены на этом профессионально отреставрированном Jaguar. Идеальная посадка, швы и листовой металл характеризуют этот Mk2. Восстановление было выполнено специалистом, и в то же время автомобиль подвергся капитальному ремонту, чтобы сделать его лучше, чем он когда-либо покидал завод. Лишь минимальные намеки указывают на то, что автомобиль уже не является полностью оригинальным, поскольку все выполнено «с сохранением стиля».
В первую очередь обращаем внимание на кузов автомобиля. В ходе очень длительного подтверждения заказа была не только реставрация, но и интенсивная антикоррозийная обработка, так что реставрация больше никогда не понадобится в будущем. Теперь, конечно, есть больше Mk2, которые были очень тщательно и хорошо восстановлены, но во время строительства Jaguar был изменен во многих отношениях, в результате чего получился чрезвычайно хороший автомобиль для вождения.
Сердцем этого Jaguar является удивительный стандартный шестицилиндровый двигатель объемом 3,8 литра мощностью 220 л.с. Специалист полностью отремонтировал двигатель, а также настроил его, что привело к еще большей мощности и крутящему моменту. В каком бы диапазоне оборотов вы ни ехали: нажмите на педаль акселератора, и Mk2 взлетит. Для того, чтобы более высокая мощность не оказала негативного влияния на надежность, были установлены масляный радиатор, электровентилятор и увеличенный радиатор.
Мощный шестицилиндровый рядный двигатель работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач (да, вы правильно прочитали) и полностью синхронизирован. Силовой агрегат находится в новом состоянии, что, естественно, включает в себя соответствующие характеристики рулевого управления. В этой области также были предприняты важные шаги.
Спереди установлены регулируемые амортизаторы Koni с более тяжелыми пружинами и более толстым стабилизатором поперечной устойчивости. Однако основная работа была проделана на задней оси, где вся подвеска была «переработана» и теперь оснащена пружинами, регулируемыми рулевыми тягами, снова амортизаторами Koni и стабилизатором поперечной устойчивости. Теперь, когда мы находимся под автомобилем, чтобы посмотреть на проделанную здесь работу: задняя ось оснащена дифференциалом с измененными пропорциями. Благодаря всем этим настройкам управляемость невероятно хороша, находиться в дороге с этим автомобилем — огромное удовольствие. Мы почти забыли сообщить об установленном гидроусилителе руля XJS.
При такого рода регулировках также важно обратить внимание на тормоза. Так и случилось. Тормозные суппорты, диски и колодки от XJ6 размещены спереди. Большие тормоза в сочетании с большим усилителем тормозов гарантируют, что снижение скорости не будет проблемой ни при каких обстоятельствах. Сзади также были установлены тормозные суппорты большего размера.
В дополнение ко всем этим вещам, которые в основном обеспечивают удовольствие от вождения и спортивность, он, конечно же, остается роскошным английским «седаном». Именно поэтому комфорт не забыт. Интерьер был полностью отреставрирован и пахнет, ощущается и излучает английский класс. Jaguar оснащен дополнительными изоляционными ковриками для уменьшения нежелательных шумов в салоне, а кожаная обивка кажется мягкой и эластичной. Вы заметили красивые шерстяные ковры? Или полностью отреставрированные изделия из дерева? Возможно, не потому, что вас отвлекли сиденья XJS, которые обеспечивают отличную поддержку и комфорт на дальних дистанциях. Кроме того, было добавлено множество удобных функций, таких как круиз-контроль, центральный замок, тонированные стекла, галогенные фары и, в довершение всего, деревянный руль Mota-Lita.
После реставрации Jaguar аккуратно обслуживался и регулярно ездил. Это заставляет его «зайти и наслаждаться».
Многие автомобили, прошедшие модернизацию, теряют свой характер, свою душу. Над этим Mk2 работали профессионалы, поэтому вы все еще можете представить себя в типичной британской классике 1960-х годов. Он начинается с чудесного типичного запаха английского автомобиля и продолжается глянцевым деревом, красивыми метрами и роскошной обивкой. Полдник в форме автомобиля.
Пурист может не называть этот Mk2 своим идеалом, но даже пуристу придется признать, что это автомобиль отличного класса. Немного меньше пуризма и особенно нравится боевой Mk2 на рынке? Позвольте себе убедиться в Бруммене.
