1938' Jaguar SS100

Un crédit à l'industrie automobile britannique; La Jaguar SS. –

Quelques années plus tard, on pense qu'ils l'auraient formulé différemment… Mais là n'est pas la question. L'arrivée des SS équivalait à l'arrivée d'un mythe. En 1935, la SS90 est née avec un six-en-ligne de 2,5 litres. Avec Bugatti et Alfa Romeo, elle a lancé la bataille pour la voiture de série la plus rapide au monde.

Les voitures anglaises étaient connues pour leur ingénierie et leur conception idiosyncratiques. L'arbre à cames n'était pas encore en hauteur, le bloc n'était pas encore en aluminium et ils ne voulaient rien savoir d'un souffleur. Après quelques ajustements dans la tête et un espace de louange supplémentaire, le 3,5 litres SS100 est né. Le résultat? La limite magique de 100 miles par heure a été dépassée (à l'époque encore une largeur moyenne d'un pneu de vélo, remarquez) et elle a sprinté de 0 à 60 mph en 10, 4 secondes. Et oui, vos voisins font de même avec son 3 pitter sensible. Mais qui était le premier et qui prodigue du style ? Précisément.

La SS 100 sensuellement sculptée est devenue une légende. Ses performances révolutionnaires mais aussi ses chiffres de production n'ont jamais quitté la liste des types de voitures en danger. Sur les 2. 5, 198 ont été construites, sur les 3. 5, seulement 116. La nôtre est née en 1938 sous forme de berline et au début des années 60 elle a été reconstruite aux côtés d'un « vrai roadster » spécialement pour le maire de Dublin. Il a à son tour conduit cette SS100 dans les rues lors du 400e anniversaire de Dublin. Le moteur, la boîte de vitesses et le châssis sont assortis et d'origine, la carrosserie est une très belle réplique, qui a été récemment retravaillée par Bas Jansen. Elle est prête pour de nombreux visages surpris aux feux de circulation. L'êtes-vous aussi ?

Parfois, essayer de prouver que vous êtes le meilleur est une insulte. Mais est ce que cela t'importe vraiment? – Jaguar