6 photos

1961' Jaguar XK

£69,995

Publié 9 Novembre 2025ID: OVovf5

Yorkshire
+44Voir le numéro

Information from the owner

Corps: Break

Âge: 64 années

Déplacement: 3781 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Gris

Commentaires du vendeur sur 1961' Jaguar XK

La Jaguar XK150, dernière évolution de la légendaire gamme de voitures de sport XK (1957-1961), a reçu son plus gros moteur en octobre 1959 : la version 3,8 litres du six cylindres en ligne XK à double arbre à cames. Ce moteur alésé (alésage de 87 mm, course de 106 mm, 3 781 cm3), développé à partir du 3. 4, produisait 220 ch en réglage standard (deux carburateurs SU HD6) donnant au XK150 une vitesse de pointe de plus de 130 mph, une puissance et une vitesse de pointe qui embarrassaient de nombreux exotiques contemporains. Cette voiture très tardive a été immatriculée à Wigan le 14 mars 1961, à la veille du lancement sensationnel de la Jaguar Type E à Genève le lendemain. La production de toutes les XK150 a pris fin en novembre 1960, les toutes dernières voitures de 3,8 litres sortant de la chaîne de Browns Lane. Ces derniers exemples étaient des modèles SE avec à la fois overdrive et roues à rayons. Ce sont les XK les plus convoitées car elles combinent la carrosserie XK la plus large et la plus moderne avec un pare-brise monobloc, des portes plus fines, plus d'espace intérieur et des freins à disque Dunlop aux quatre roues, une première pour une voiture de sport de série. La dernière 3,8 XK150 n'était pas seulement la fin d'un modèle, c'était Jaguar qui disait au revoir aux années 1950 avec le moteur de 3,8 litres qui propulserait la Type E qui attendait déjà dans le ailes lorsque cette voiture était toute neuve. Notre bel exemplaire gris perle possède le plus bel intérieur d'origine. C'est plutôt dommage qu'une description web ne permette pas de sentir l'originalité ! Avec seulement 94 000 miles d'origine, il y a beaucoup d'histoire, y compris une correspondance intéressante d'un ancien propriétaire à Cornwall. La voiture a été achetée par son père au début des années 1970, non pas comme moyen de transport quotidien mais pour compléter une petite collection de voitures classiques. À l'époque, il avait parcouru 65 000 milles depuis le neuf. Son père a reconstruit le moteur au début des années 1980, remplacé le réservoir d'essence et installé un système d'échappement en acier inoxydable. Après avoir soumis la voiture à un rapport RAC complet et satisfaisant, le propriétaire suivant a emmené la voiture dans le Shropshire où elle est restée 19 ans. Dans le Shropshire, la voiture a été régulièrement utilisée, participant à de nombreuses courses et rallyes avec d'autres passionnés de Jaguar et il y a plusieurs plaques de rallye dans le dossier historique. Il existe de nombreux anciens MOTS montrant qu'il a parcouru 28 000 milles au cours de cette période. Toujours conservé au garage lorsqu'il n'est pas utilisé, il existe un bon dossier de facture montrant l'entretien régulier et l'huilage à la cire. Un nouvel ensemble de roues à rayons chromés a été installé en 2007 avec le ventilateur Kenlowe et l'interrupteur d'isolation de batterie. Le dernier propriétaire, basé à York, est propriétaire de la voiture depuis sept ans. Il a chargé notre société, Malton Coachworks, de repeindre la voiture cette année-là et a continué à améliorer la voiture avec d'importants travaux de rechromage et d'autres travaux d'amélioration détaillés, dont les factures figurent dans le dossier historique de la voiture pour inspection. Plus de 20 000 £ ont été dépensés pour ce travail. Sur la route, la voiture se comporte bien, avec un grondement vigoureux pour le moteur 3. 8. Il dispose d'une excellente boîte de vitesses Moss, d'un overdrive doux et d'un essieu arrière assez silencieux. C'est vraiment très amusant à conduire. Il s'agit de la première XK que nous possédons depuis de nombreuses années et qui possède encore ses sièges, ses tapis et son ciel de toit d'origine. Même si elle n'est pas parfaite, la patine de l'intérieur est tout simplement irremplaçable. Le toit ouvrant en tissu construit en autocar d'époque est un avantage considérable sur un coupé à tête fixe, parfait pour la conduite estivale semi-ouverte. La voiture est livrée complète avec un manuel d’entretien et un dossier d’entretien substantiel.

Autres