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1954' Jaguar Xk120
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€115,000Publié 10 Octobre 2024ID: rOReMh
- Pays-Bas
- +31Voir le numéro
Information from the owner
Corps: Cabriolet
Âge: 70 années
Kilométrage: 17120 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Blanc
Extérieur: Feux de brouillard, Tonneau
Commentaires du vendeur sur 1954' Jaguar Xk120
Cet exemple
Selon son certificat Jaguar Heritage Trust, la voiture présentée ici a été fabriquée le 15 mars 1954 et expédiée le 29 mars à Hoffman, New York, États-Unis. La voiture est présentée comme neuve commandée dans la couleur « crème » avec un intérieur rouge et une capote noire. Il s’agit d’un modèle à numéro de correspondance rapide « SE » ou modèle d’équipement spécial délivrant 180 ch au lieu de 160 ch.
Fin 1999, la voiture a été exportée aux Pays-Bas dans un bon état d'origine, mais nécessitant une restauration (voir photo). Entre 2000 et 2002, le cadre de la voiture a été restauré par les spécialistes néerlandais de Jaguar, Kolvenbach. La restauration est bien documentée avec des factures et de nombreuses photos. Depuis la restauration, la voiture a été bien entretenue par les spécialistes Jaguar. Le propriétaire actuel a acheté la voiture en 2012 et l'a beaucoup apprécié ! Il a participé avec cette voiture – entre autres – au rallye Gran Premio Nuvolari 2014, 2015, 2016, 2018 et 2021. Il nous informe qu'il a toujours terminé sans problème.
Cette XK120 bénéficie de sièges réglables tandis que les pièces de siège d'origine sont avec la voiture. Très adapté aux conducteurs longs – 190 cm de longueur sans problème. De plus, la voiture est livrée avec des roues à rayons chromées, un ventilateur de refroidissement supplémentaire, des phares antibrouillard, un radiateur en aluminium, un tripmaster Halda, des vitres latérales, un couvre-caisse et un toit cabriolet noir. Le propriétaire dévoué a dépensé environ 20 000 euros pour entretenir la voiture à un niveau élevé au cours des 12 dernières années. La carrosserie montre qu'elle a fait l'objet d'une restauration spécialisée de haute qualité et la peinture est également très bien visible. Le corps est droit et l’ajustement des panneaux est excellent. Le moteur démarre sur le bouton et affiche une pression d'huile saine. La boîte de vitesses Moss n'est pas la plus rapide mais est un plaisir à utiliser. L'intérieur est en très bon état et ne présente qu'une certaine usure sur les tapis de sol – les sièges en cuir sont en très bon état. Le résultat est un superbe et rapide Roadster XK120 « SE » dans un état très bien préparé !
La voiture est immatriculée aux Pays-Bas (CEE) et est un modèle « équipement spécial » avec numéro et couleur correspondants, livré avec un joli dossier historique et plusieurs pièces de rechange comme décrit ci-dessus. De plus, la voiture est livrée avec un passeport historique FIVA.
Le prix est de 115 000 euros. Une offre alléchante si vous souhaitez avoir une voiture aimée et chérie, adaptée à une conduite agréable à toit ouvert ou à un rallye !
Veuillez appeler ou appliquer pour plus d'informations ou de photos.
Very Superior Old Cars est une société de conseil en voitures de sport classiques fondée en 1992. Nous travaillons pour nos clients pour les aider dans tous les aspects de leurs intérêts automobiles. Du conseil en acquisition avec conseils et gestion de restauration aux ventes privées dans notre boutique galerie d'art.
VSOC bénéficie d'un emplacement central entre Amsterdam et La Haye, à seulement 17 km (11 miles) de l'aéroport de Schiphol. Un large choix de voitures de sport classiques est exposé, en très bon ou excellent état, allant des belles voitures de sport abordables aux objets de collection rares et précieux. Lorsque vous envisagez de nous rendre visite aux Pays-Bas, nous vous conseillons de prendre rendez-vous afin que nous puissions vous offrir du temps de qualité. Si vous arrivez en avion ou en train, nous serons heureux de venir vous chercher à l'aéroport ou à la gare. Outre le néerlandais, nous parlons anglais, allemand, français et italien.
Historique du modèle
Lorsque la Jaguar XK120 a été lancée en 1948, elle était unique. La nouvelle voiture de sport Jaguar a apporté les performances des voitures de course sur la route, mais avec un niveau de confort et de sophistication inconnu dans un tel véhicule. La voiture était destinée à une production limitée uniquement pour tester le nouveau moteur à double arbre à cames en tête de Jaguar, désigné lors de la conception et du développement par les initiales « XK ». Dans sa forme originale, le moteur développait 160 ch, suffisant pour doter la XK120 d'une vitesse de pointe à la hauteur de son nom et d'une accélération exceptionnelle. La voiture était la plus rapide en production au monde et à 1 263 livres (taxe d'achat comprise), la nouvelle performance passionnante était à la portée de beaucoup plus de personnes. Le moteur Special Equipment avec arbres à cames à haute levée produisait 180 ch.
L’attrait des XK aujourd’hui repose probablement sur des éléments intangibles tels que la nostalgie et le style, mais elles peuvent être des voitures très pratiques. Les performances, même selon les normes actuelles, sont hautement respectables. Une vitesse de pointe de 120 mph reste impressionnante et les accélérations sont étonnamment vives. Une partie du charme de la XK120 réside dans son absence de garniture de carrosserie, qui permet d’apprécier pleinement la forme pure et épurée de la voiture.
Le XK120 s'est révélé particulièrement performant en compétition. En 1949, une voiture pratiquement standard atteignait une vitesse de 126, 594 milles par heure, ce qui prouve que la désignation du modèle « 120 » n'était pas une exagération. Le pilote de course américain et futur champion du monde de conduite Phil Hill a piloté avec succès une XK120 Roadster en alliage en 1950, concluant la saison lors de la course inaugurale de la Pebble Beach Cup le 5 novembre 1950. Malgré la perte de l'embrayage et des freins de la voiture, Hill a quand même réussi une première course. une place dans une performance qui a véritablement défini ses compétences de conduite et les prouesses en compétition de la XK120.
La Jaguar XK120 a été produite en 3 configurations de carrosserie : en version Open Two-Seater (OTS), en Fixed Head-Coupé (FHC) et en Drophead Coupé (DHC).
Selon son certificat Jaguar Heritage Trust, la voiture présentée ici a été fabriquée le 15 mars 1954 et expédiée le 29 mars à Hoffman, New York, États-Unis. La voiture est présentée comme neuve commandée dans la couleur « crème » avec un intérieur rouge et une capote noire. Il s’agit d’un modèle à numéro de correspondance rapide « SE » ou modèle d’équipement spécial délivrant 180 ch au lieu de 160 ch.
Fin 1999, la voiture a été exportée aux Pays-Bas dans un bon état d'origine, mais nécessitant une restauration (voir photo). Entre 2000 et 2002, le cadre de la voiture a été restauré par les spécialistes néerlandais de Jaguar, Kolvenbach. La restauration est bien documentée avec des factures et de nombreuses photos. Depuis la restauration, la voiture a été bien entretenue par les spécialistes Jaguar. Le propriétaire actuel a acheté la voiture en 2012 et l'a beaucoup apprécié ! Il a participé avec cette voiture – entre autres – au rallye Gran Premio Nuvolari 2014, 2015, 2016, 2018 et 2021. Il nous informe qu'il a toujours terminé sans problème.
Cette XK120 bénéficie de sièges réglables tandis que les pièces de siège d'origine sont avec la voiture. Très adapté aux conducteurs longs – 190 cm de longueur sans problème. De plus, la voiture est livrée avec des roues à rayons chromées, un ventilateur de refroidissement supplémentaire, des phares antibrouillard, un radiateur en aluminium, un tripmaster Halda, des vitres latérales, un couvre-caisse et un toit cabriolet noir. Le propriétaire dévoué a dépensé environ 20 000 euros pour entretenir la voiture à un niveau élevé au cours des 12 dernières années. La carrosserie montre qu'elle a fait l'objet d'une restauration spécialisée de haute qualité et la peinture est également très bien visible. Le corps est droit et l’ajustement des panneaux est excellent. Le moteur démarre sur le bouton et affiche une pression d'huile saine. La boîte de vitesses Moss n'est pas la plus rapide mais est un plaisir à utiliser. L'intérieur est en très bon état et ne présente qu'une certaine usure sur les tapis de sol – les sièges en cuir sont en très bon état. Le résultat est un superbe et rapide Roadster XK120 « SE » dans un état très bien préparé !
La voiture est immatriculée aux Pays-Bas (CEE) et est un modèle « équipement spécial » avec numéro et couleur correspondants, livré avec un joli dossier historique et plusieurs pièces de rechange comme décrit ci-dessus. De plus, la voiture est livrée avec un passeport historique FIVA.
Le prix est de 115 000 euros. Une offre alléchante si vous souhaitez avoir une voiture aimée et chérie, adaptée à une conduite agréable à toit ouvert ou à un rallye !
Veuillez appeler ou appliquer pour plus d'informations ou de photos.
Very Superior Old Cars est une société de conseil en voitures de sport classiques fondée en 1992. Nous travaillons pour nos clients pour les aider dans tous les aspects de leurs intérêts automobiles. Du conseil en acquisition avec conseils et gestion de restauration aux ventes privées dans notre boutique galerie d'art.
VSOC bénéficie d'un emplacement central entre Amsterdam et La Haye, à seulement 17 km (11 miles) de l'aéroport de Schiphol. Un large choix de voitures de sport classiques est exposé, en très bon ou excellent état, allant des belles voitures de sport abordables aux objets de collection rares et précieux. Lorsque vous envisagez de nous rendre visite aux Pays-Bas, nous vous conseillons de prendre rendez-vous afin que nous puissions vous offrir du temps de qualité. Si vous arrivez en avion ou en train, nous serons heureux de venir vous chercher à l'aéroport ou à la gare. Outre le néerlandais, nous parlons anglais, allemand, français et italien.
Historique du modèle
Lorsque la Jaguar XK120 a été lancée en 1948, elle était unique. La nouvelle voiture de sport Jaguar a apporté les performances des voitures de course sur la route, mais avec un niveau de confort et de sophistication inconnu dans un tel véhicule. La voiture était destinée à une production limitée uniquement pour tester le nouveau moteur à double arbre à cames en tête de Jaguar, désigné lors de la conception et du développement par les initiales « XK ». Dans sa forme originale, le moteur développait 160 ch, suffisant pour doter la XK120 d'une vitesse de pointe à la hauteur de son nom et d'une accélération exceptionnelle. La voiture était la plus rapide en production au monde et à 1 263 livres (taxe d'achat comprise), la nouvelle performance passionnante était à la portée de beaucoup plus de personnes. Le moteur Special Equipment avec arbres à cames à haute levée produisait 180 ch.
L’attrait des XK aujourd’hui repose probablement sur des éléments intangibles tels que la nostalgie et le style, mais elles peuvent être des voitures très pratiques. Les performances, même selon les normes actuelles, sont hautement respectables. Une vitesse de pointe de 120 mph reste impressionnante et les accélérations sont étonnamment vives. Une partie du charme de la XK120 réside dans son absence de garniture de carrosserie, qui permet d’apprécier pleinement la forme pure et épurée de la voiture.
Le XK120 s'est révélé particulièrement performant en compétition. En 1949, une voiture pratiquement standard atteignait une vitesse de 126, 594 milles par heure, ce qui prouve que la désignation du modèle « 120 » n'était pas une exagération. Le pilote de course américain et futur champion du monde de conduite Phil Hill a piloté avec succès une XK120 Roadster en alliage en 1950, concluant la saison lors de la course inaugurale de la Pebble Beach Cup le 5 novembre 1950. Malgré la perte de l'embrayage et des freins de la voiture, Hill a quand même réussi une première course. une place dans une performance qui a véritablement défini ses compétences de conduite et les prouesses en compétition de la XK120.
La Jaguar XK120 a été produite en 3 configurations de carrosserie : en version Open Two-Seater (OTS), en Fixed Head-Coupé (FHC) et en Drophead Coupé (DHC).
