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1954' Jaguar Xk140

Négociable

Publié 15 Août 2026ID: M23krp

Jaguar Land Rover Classic
Allemagne
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Information from the owner

Âge: 72 années

Kilométrage: 950 km

Déplacement: 3442 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Bleu

Commentaires du vendeur sur 1954' Jaguar Xk140

Le XK140 a été introduit fin 1954 et vendu comme modèle 1955. Parmi les changements externes qui le distinguaient du XK120, il y avait des pare-chocs avant et arrière plus grands avec des butées et des indicateurs clignotants montés au-dessus du pare-chocs avant. La calandre a conservé la même taille mais a été remplacée par une pièce moulée d'une seule pièce avec des barres verticales moins nombreuses et plus larges. L'insigne Jaguar a été intégré dans le contour de la calandre. Une bande chromée courait au centre du capot et du couvercle du coffre. Un badge sur le couvercle du coffre portait l'inscription « Winner Le Mans 1951-3 ». L'intérieur a été rendu plus confortable pour les conducteurs de grande taille en déplaçant le moteur, la cloison et le tableau de bord vers l'avant pour offrir 76 mm d'espace supplémentaire pour les jambes. Cela rend le XK140 considérablement plus maniable, même pour les personnes mesurant plus de 1,80 m. Le XK140 est propulsé par le moteur six cylindres en ligne XK 3,4 litres avec double arbre à cames en tête, produisant la puissance spécifiée de 190 ch (142 kW) brut à 5 500 tr/min en standard. Comme pour le XK120, les roues à rayons et les systèmes d'échappement doubles étaient optionnels. Les véhicules équipés de roues à disque standard présentaient des guêtres sur les passages de roue arrière. Cette XK140 particulière proposée a été construite le 17 décembre 1954 dans cette combinaison de couleurs exacte de bleu Pacifique avec intérieur bleu et capot bleu, et a été livrée à l'importateur américain Hoffmann, New York. Découverte en 2019 en bon état avec matching number, extrêmement rare et avec une excellente conservation de la valeur, elle a été entièrement restaurée "écrou et boulon". 1 800 heures ont été investies. Chaque fixation a été manipulée, toutes les cavités ont été ouvertes, seuls les panneaux de carrosserie irréparables ont été professionnellement retirés et remplacés par des neufs, les cadres de portes en bois, etc. et l'ensemble du système électrique a été renouvelé. Le plus grand soin a été apporté pour travailler exactement comme le faisait l'usine Jaguar en 1955. Chaque détail est à sa place et exclusivement de la soudure au plomb plutôt que du mastic de carrosserie a été utilisée pour redresser les surfaces. Une technique que seuls quelques spécialistes maîtrisent et pratiquent aujourd’hui. Les interstices et les surfaces des panneaux, les panneaux de carrosserie plats parlent d'eux-mêmes. Deux couches de vernis transparent ont été appliquées et scellées en céramique. Un classique en véritable état Concours et meilleur que neuf.

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