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1957' Jaguar Xk140
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£147,995Publié 10 Octobre 2024ID: dFLh4Z
- Yorkshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 67 années
Kilométrage: 7400 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Bleu
Commentaires du vendeur sur 1957' Jaguar Xk140
Il s’agit sans aucun doute de la meilleure Jaguar XK140 que nous ayons jamais eu le plaisir de vendre. Cette voiture hautement améliorée a été achetée par son récent propriétaire pour 190 000 £ en 2007 après avoir subi une restauration complète de carrosserie chez J. D Classics. Depuis lors, le récent propriétaire a dépensé plus de 100 000 £ pour de nouvelles améliorations et un entretien répondant aux normes les plus élevées. La voiture a parcouru 7 500 milles depuis sa reconstruction complète et a parcouru avec succès le Royaume-Uni et à l'étranger, participant à des rallyes dont le Celtic HERO 2008, le Rallye des Alpes 2010, 2009 et les Scottish Malts 2011-2014. D'énormes dépenses ont été consacrées à la préparation des différents événements et à des améliorations coûteuses qui garantissent sans aucun doute qu'il s'agit de l'un des meilleurs exemples de conduite que nous ayons connu.
Ce XK140 a été équipé de nouveau d'un moteur de type C et de carburateurs Sandcast 2", et depuis sa reconstruction majeure, il a été superbement modifié et amélioré et possède des spécifications impressionnantes. Le moteur a été reconstruit selon les spécifications de rallye J. D Sport et le cher J. Les améliorations D Sport comprenaient une boîte de vitesses à 5 vitesses, une pompe à huile à débit libre, un différentiel à glissement limité, des disques de frein avant et arrière, un servofrein, un alternateur, des améliorations de suspension avant et arrière, un collecteur et un système d'échappement en acier inoxydable fabriqués à la main, un système d'allumage, un radiateur à haut débit. , pompe à eau, tableau de bord en ronce de noyer et direction assistée. Le châssis était recouvert de poudre, les chromes peints en nickel et pratiquement tous les composants du véhicule étaient neufs ou reconditionnés.
Après l'achat initial en 2007, le récent propriétaire a commencé à améliorer davantage la voiture et, dans le cadre des dépenses de plus de 100 000 £ depuis la restauration, il a dépensé plus de 50 000 £ supplémentaires chez J. D Classics. Le moteur a été amélioré selon les spécifications de couple élevé J. D Sport avec des carburateurs modifiés, des conduits d'air froid et un revêtement en poudre spécialisé, un équilibrage spécialisé du vilebrequin, du volant moteur et de l'embrayage, ainsi que des soupapes et des godets à cames J. D Sport. Le BHP aurait été porté à 210. La XK était également équipée d'un radiateur en alliage J. D Sport, de jantes et de pneus plus larges, de sièges J. D Sport plus chers, de phares halogènes et d'une horloge de rallye Brantz. Depuis lors, la majorité de l'entretien et de la maintenance a été effectuée par les spécialistes XK, Twyford Moors.
Depuis la reconstruction très impressionnante, le XK140 a parcouru la plupart de ses 7 500 miles lors d'événements et de voyages de tourisme longue distance. La voiture est vraiment exceptionnelle et répond aux normes les plus élevées. La carrosserie, la peinture et les chromes sont magnifiques, le châssis semble neuf, la sellerie merveilleusement finie, le capot est parfait et le compartiment moteur est tout simplement exquis. Les écarts entre les panneaux sont de première classe, les panneaux sont parfaitement droits, la carrosserie est exactement comme prévu après une reconstruction à ce niveau de coût. Mécaniquement, c’est une voiture hautement améliorée et très spéciale à conduire. Sur la route, ce doit être le meilleur XK140 que nous ayons proposé sur le marché, avec tous les aspects de l'expérience de conduite de première classe. La voiture est mécaniquement sensationnelle et le dossier de facture démontre clairement qu'elle a été entretenue selon les normes les plus élevées.
Bien qu'elle ait été améliorée pour devenir le meilleur des meilleurs, la voiture est une voiture à moteur à numéros correspondants. La XK a été fabriquée le 24 janvier 1957 et distribuée par Jaguar Cars New York. Le XK140 SE a été fourni à son premier propriétaire, un certain Leonard Dain de Dallas, au Texas. Après avoir passé la majeure partie de sa vie aux États-Unis, la XK a été importée au Royaume-Uni avant sa reconstruction complète. Depuis son achèvement, la voiture n'a eu qu'un seul propriétaire au Royaume-Uni et la voiture est livrée avec un dossier complet détaillant la reconstruction et tout l'entretien, la carte d'enregistrement FIVA, le certificat d'héritage et le contrôle technique. Si vous recherchez le meilleur, c'est la voiture à acheter.
Veuillez noter que la marque d'enregistrement n'est pas incluse dans la vente.
Ce XK140 a été équipé de nouveau d'un moteur de type C et de carburateurs Sandcast 2", et depuis sa reconstruction majeure, il a été superbement modifié et amélioré et possède des spécifications impressionnantes. Le moteur a été reconstruit selon les spécifications de rallye J. D Sport et le cher J. Les améliorations D Sport comprenaient une boîte de vitesses à 5 vitesses, une pompe à huile à débit libre, un différentiel à glissement limité, des disques de frein avant et arrière, un servofrein, un alternateur, des améliorations de suspension avant et arrière, un collecteur et un système d'échappement en acier inoxydable fabriqués à la main, un système d'allumage, un radiateur à haut débit. , pompe à eau, tableau de bord en ronce de noyer et direction assistée. Le châssis était recouvert de poudre, les chromes peints en nickel et pratiquement tous les composants du véhicule étaient neufs ou reconditionnés.
Après l'achat initial en 2007, le récent propriétaire a commencé à améliorer davantage la voiture et, dans le cadre des dépenses de plus de 100 000 £ depuis la restauration, il a dépensé plus de 50 000 £ supplémentaires chez J. D Classics. Le moteur a été amélioré selon les spécifications de couple élevé J. D Sport avec des carburateurs modifiés, des conduits d'air froid et un revêtement en poudre spécialisé, un équilibrage spécialisé du vilebrequin, du volant moteur et de l'embrayage, ainsi que des soupapes et des godets à cames J. D Sport. Le BHP aurait été porté à 210. La XK était également équipée d'un radiateur en alliage J. D Sport, de jantes et de pneus plus larges, de sièges J. D Sport plus chers, de phares halogènes et d'une horloge de rallye Brantz. Depuis lors, la majorité de l'entretien et de la maintenance a été effectuée par les spécialistes XK, Twyford Moors.
Depuis la reconstruction très impressionnante, le XK140 a parcouru la plupart de ses 7 500 miles lors d'événements et de voyages de tourisme longue distance. La voiture est vraiment exceptionnelle et répond aux normes les plus élevées. La carrosserie, la peinture et les chromes sont magnifiques, le châssis semble neuf, la sellerie merveilleusement finie, le capot est parfait et le compartiment moteur est tout simplement exquis. Les écarts entre les panneaux sont de première classe, les panneaux sont parfaitement droits, la carrosserie est exactement comme prévu après une reconstruction à ce niveau de coût. Mécaniquement, c’est une voiture hautement améliorée et très spéciale à conduire. Sur la route, ce doit être le meilleur XK140 que nous ayons proposé sur le marché, avec tous les aspects de l'expérience de conduite de première classe. La voiture est mécaniquement sensationnelle et le dossier de facture démontre clairement qu'elle a été entretenue selon les normes les plus élevées.
Bien qu'elle ait été améliorée pour devenir le meilleur des meilleurs, la voiture est une voiture à moteur à numéros correspondants. La XK a été fabriquée le 24 janvier 1957 et distribuée par Jaguar Cars New York. Le XK140 SE a été fourni à son premier propriétaire, un certain Leonard Dain de Dallas, au Texas. Après avoir passé la majeure partie de sa vie aux États-Unis, la XK a été importée au Royaume-Uni avant sa reconstruction complète. Depuis son achèvement, la voiture n'a eu qu'un seul propriétaire au Royaume-Uni et la voiture est livrée avec un dossier complet détaillant la reconstruction et tout l'entretien, la carte d'enregistrement FIVA, le certificat d'héritage et le contrôle technique. Si vous recherchez le meilleur, c'est la voiture à acheter.
Veuillez noter que la marque d'enregistrement n'est pas incluse dans la vente.
